《金属板材成形》杂志精华 第7页

汽车外覆盖件汽车车身重要的组成部分，具有板材薄、造型复杂、尺寸大、精度要求高、表面质量要求高等显著特点，具有较大的开发难度，为了质量管控以及成本考虑，汽车外覆盖件成为了主机厂冲压车间主要制造的汽车零件。汽车外覆盖件模具也具有设计制造具有难度大、周期长、质量和精度要求高的特点，具有较大的技术难度，外覆盖件模具导入成为冲压技术领域主要的工作内容。

外覆盖件模具的开发进度对整个新车型项目的进度有着非常关键的作用，是主机厂新车型开发、生产准备中的重要部分。下面从新车型可行性研究到模具终验收的过程谈一谈模具开发流程及各阶段管控要点。

项目可行性判断

通常，产品规划部门依据市场需求、公司发展战略等对新车型开发上市作出规划，针对车型定位、尺寸、生产线、销量、项目大计划等作出规划，形成可研前提下发到各部门进行可行性判断，各相关部门分析判断后形成统一可行性研究报告上报公司决策。冲压领域依据可研前提对生产线通过性、生产模式、模具导入组数、导入周期是否满足等作出判断，形成报告上报项目组，等待车型正式立项。

车身覆盖件产品数据发布

项目立项后，车身设计部门依据各领域节点发布产品数模，工艺部门的技术人员根据产品数模进行初步工艺预分析、制造重难点、内外作零件划分、预算判断、招标分包等工作，为模检具招标工作做准备。同时联合采购部门依据项目计划在公司逐层汇报冲压领域模检具详细招标计划。招标过程在此不做详谈,依据公司相关招标流程进行。下面从模检具定标后(即确定各分包零件模检具承制供应商)浅谈模检具开发管理。

冲压内制件制造工艺可行性分析（模具供应商及冲压工艺部门）

冲压工艺部门得到数据后，协同模具承制供应商,对每个零件进行工艺可行性CAE（ComputerAidedEngineering:计算机辅助工程）分析，重点对工序数排布、开暗裂、新特征造型实现性等进行识别判断。提取重点课题反馈车身设计部门进行数据优化修改。

CAE分析的作用：

通过CAE分析，我们可以直观的观察零件板料的成型过程，判断问题产生的原因，预测模具实现的可能性；通过优化设计，最大限度的增强模具工艺性，缩短制造周期，降低制造成本；在铸造加工前预先发现模具和零件的潜在风险点；确保模具的设计合理性，减少设计成本；通过对各零件潜在问题分析，工艺分析部门可及时提出合理的设计变更建议，与车身设计部门共同推进产品优化，更高效的推进开发工作。

模具调试技术员、钳工对零件CAE分析结果进行查看，充分利用现场生产调试的经验，查看调试工艺参数是否正确，拉延工艺补充是否合理，材料流入是否与分析状态一致等进行判断，针对零件的起皱、开裂、钣金质量等风险，及时的提出解决方案。

DL图/CAE的设计与会签

工艺部门得到车身部门最新设计数据后，替换数据再次进行CAE优化分析，之后进行模具DL图设计，多数情况下两者同时进行。

DL图设计（DesignLayout——冲压工序分析设计），也可称为模具工艺流程图，包含：全工序的冲压方向以及送料方向、斜楔的加工方向、各工序的加工范围、各工序的加工轮廓线、基准点与冲压方向的关系、制件加工基准（C/H孔）、拉延模的压料面、拉延筋、预设板材尺寸、工艺补充面、修边模的废料刀布置以及废料流动方向等。同时，DL图还需具体体现相关工序的送料高度、压边圈、压料板的工作行程、板料的定位方式、翻边整形交接刀处理等内容。

DL图设计、CAE分析完成后，需模检具供应商内部完成内部审核，内部审核问题整改完成后即可按照项目计划与主机厂冲压工艺部门进行会签工作，DL图和CAE分析的会签非常关键，直接影响到后续能否在计划周期内正常调试出件以及后期批量生产的生产稳定性。冲压工艺工程师主要审核零件工艺的合理性、生产线的各项参数匹配性、拉延工艺补充的合理性、各工序的成型性能（开暗裂、起皱等）、外观质量、制件回弹、材料利用率等，需依据相关检查表逐项检查。本环节应该关注的重点为工艺排布的合理性以及侧围、翼子板、门内板等深拉延零件的成型性，为后期批量生产的稳定性打好基础。同时有以下两点建议：一是评审时邀请本领域技术专家以及车身领域相关人员参与，针对重点课题各领域共同研究，确认产品优化可行性以及优化方向，提升问题点整改有效性和效率。二是需要检证过往车型同类零件重难点问题点的发生原因以及有效解决对策，及时规避，不断改善进步。

模具结构图设计与会签

依据项目计划，DL图以及CAE分析会签完成，相关问题点得到整改关闭，无影响模具结构设计的课题后，模具供应商根据DL图相关指导进行模具结构图设计，设计软件依据各供应商软件购买情况或使用习惯的不同，采用CATIA或者UG软件进行模具3D结构设计，设计完成后同样先通过内部图纸审核，行评审会签，会签按照相关结构设计检查表逐项确认，确保所有项目满足设计标准要求。

结构设计环节应该关注的重点：一是模具安全性，确保模具起吊、压边圈、压料板、模座等各部件结构强度可靠，特别要防止铸件因为倒角不足应力集中而开裂；二是生产功能性，模具各参数与量产压机相匹配，调试、生产、保养的便利性，重点需要确认含修边、冲孔工序废料掉落情况，废料落料不良会给大批量生产带来极大的困扰。对于评审中发现的问题，应建立明确的评审问题点清单，要求供应商逐项整改到位。部分有争议的课题需要多方进行专题讨论以寻求最佳方案，同时也有必要邀请模具维保现场技术人员、技术专家共同探讨解决问题，特别实在模具整改方面，有时现场技术人员对模具结构提出的优化建议可以帮助有效节省整改周期。

铸造指令发布和泡沫实型制作评审模具结构图设计评审、问题点销项完成后，可进行FMC制作。因FMC与铸件投入均为实体投入，若数据变化较大会造成报废，增加成本以及周期。故FMC制作以及铸造需要主机厂给供应商下发FMC制作以及制造指令后方可进行。铸造指令下发需要产品数据具备一定的成熟度，下发前需与车身、焊装、涂装、总装等相关领域对产品数据进行共同评审，确保数据成熟度，以及铸件肉厚可以吸收正式加工数据的变化量。

FMC制作周期一般需7～10天，制作完成后需要对其进行现场检查以及扫描对比，一是确保与设计模具结构图的一致性；二是检查设计图评审中未发现或不易发现的问题。此过程可以借助蓝光扫描设备进行，提高差异识别精度。

FMC 评审是模具制作过程中不可或缺的过程，因为它是模具结构更改的最后一关，一旦进入铸造阶段，若结构需要较大更改，需要报废重铸，造成周期、成本浪费。

模具铸造

FMC制作整改完成后，即进行铸造，模具铸造周期一般为20～25天，对于全车型模具来说，同时考虑铸造厂排产，铸造周期设置为1个月较为合理。模具铸件在运回模具供应商车间前需要进行铸件检查，主要检查是否有大的铸造缺陷，例如铸件裂纹等，若有不合格部件需及时重铸挽回。其中铸件内部夹砂等缺陷需要在2D加工后才能看出，因此建议主机厂对铸件检查这一环节在模具2D加工后进行。

加工数模发布及模具机加工

模具铸造完成后即可进行机加工，但前提是加工数据已经发布，加工数据的发布同样需要主机厂下发正式加工指令。模具供应商方可可根据产品的加工数据进行数控编程，然后进行模具的机加工，模具的机加工大致可分为：开粗——一次加工——组立——半精加工——（热处理）——精加工等，上文提到的铸件检查在机加工过程中进行，可发现铸件是否有夹砂或裂纹等缺陷，及时对铸件问题进行判断和处理。

此环节还有一个非常重要的工作——精算。精算是控制回弹，保证制件精度、各工序间符型、优化外观品质，保证整车外观光影效果的重要手段，受到越来越多主机厂以及模具供应商的重视，精准的回弹控制可大幅降低后期模具调试周期，精算回弹控制以及模面设计可谓模具供应商核心技术能力。精算需要用机加数据进行，但是为了缩短项目周期，可用铸造数据进行计算，机加工数据发布后对比变化点判断是否需要中重新计算。精算完成后方可进行正常精加工工作。

模具研配、调试、出首件过程

钳工调试阶段包括：模具基准推研——合模到底——带件调试——出件等，模具精加工完成后钳工仍然有少部分转配以及推研工作，模具调试主要检查上下模导向的研合、型面、压边圈、压料板、整形等工作区域的研合，确保模具基础工作到位以及能够冲压出精度、面品合格的冲压件。

模具调试应严格按照调试指导书进行，切不可随意进行打磨拉延筋、工艺补充等修磨工作，从而减少钳工对于技术方案实现的影响。此环节一项重要的工作为首件工艺检证，重点确认工艺方案的实现程度，包括拉延材料流入量、零件减薄、零件回弹、面品、材料尺寸等检证内容，通过不断检证工艺方案，不断优化，逐步提升工艺方案有效性，缩短后期调试、整改周期。同时首件的精度也是衡量各模具供应商技术能力的重要指标之一，可作为后续项目招标的重要技术能力依据，有利于增强各模具供应商竞争力，不断优化选择技术实力更强、成本更优、制造周期更短的模具承制供应商。

模具预验收

按照项目制造管理计划，模具供应商工艺检证完成，对不合格项目完成整改达成预验收条件后，可向主机厂工艺部申请预验收，模具供应商需要提供模具的自检报告和零件精度、面品等质量报告，主机厂工艺部在接到模具供应商的预验收申请后，组织人员到模具供应商进行预验收，验收人员因包括工艺技术人员、现场模修人员以及质量检查人员，主要从模具动态、静态、冲压件质量三个方面严格按照检查表进行模具验收，冲压件质量应包括精度（关键精度）、外观品质、减薄、翻边质量等几方面综合评价，同模具动、静一起输出详细问题点清单，便于后期模具供应商以及驻场人员进行销项推进。

模具预验收完成后，便可依据项目回厂调试策划以及预验收模具状态，与供应商制定详细问题点整改计划，确认模具回厂时间。在预验收过程中发现的问题需在供应商工厂内整改完成后，方可通知主机厂人员进行验收复检，复检后精度、面品、问题先销项达成模具回厂条件后，收到主机厂发模通知，方可打包发运。

模具主机厂调试与验收

模具到货后，在主机厂的工作主要有模具点检——生产线参数匹配——厂内外差异对比——模具基础工作恢复优化——精度/面品提升（整车匹配）——生产效率提升——量产——模具终验收等几个阶段，整个模具调试的周期一般在4.5～6个月。

模具供应商内调试过程中主要有一个几个方面需要重点关注：一人员方面：模具调试初期，交模人员起着至关重要的作用，在调试期间，需协调供应商派出一名调试技术专家以及2～3名动手能力强钳工全程参与调试，好的技术方案以及动手能力强钳工可以有效提升整改有效性以及降低整改次数，从而缩短调试周期，保证项目进度。

管理方面：因模具调试周期只有不到半年，同时整车装车数量以及时间有限，因此，在调试期间需要把握各阶段的整改重点，同时需要制定详细的月计划、周计划以及每日的整改、模具上机计划，同时要保证留有一定的工序件，以便随时可以查找、判断问题点的原因，整改对策等，确保问题点可以按计划快速整改到位。

整车匹配：归根结底，冲焊涂总四大工艺都是为整车品质服务，调试期间，除了保证冲压单品精度合格外，也需要对整车装配关键部位精度进行重点管控，有时也需要配合整车品质进行配合性公差偏置整改，需要具备一定的精度解析经验以及装配尺寸链等知识。

经过调试，车型量产以及模具问题点、零件精度、面品、生产效率、模具故障率等各方面指标达成验收条件后方可进行终验收，完成终验收后，模具的开发工作才算阶段性完成，交付制造现场进行日常生产、点检保养和故障维护。随着车型销量变化、改款、车型换代等，产量逐渐减小，直至车型停产，车型停产后模具仍需保留15年，以备SP件生产，15年后模具报废，回炉重铸，从而完成模具整个生命周期使命。

如果只是强调质量，经营的是白牌。维持质量水平，形塑独特品味，才能让品牌成为名牌。确认文化、规范行为、实体展现，可由内到外展现品味。实践品牌要靠自己规划执行，借助外部成功不易！

中国的企业多以代工起家，初期以低成本与大量制造的能力，获取各大品牌与通路厂商的订单，并且在新兴国家经济开放之际，带着累积多年的管理与技术能力，过去设厂壮大规模，成为了世界产业的重要角色。随着代工竞争日益激烈，看到品牌客户毛利率是自己代工的数倍，便依着产业界的鼓励，许多厂商转型为品牌经营。过去三四十年来，虽有不少中国厂商依靠这样的策略，曾成为所处产业世界销售量第一的品牌，但回头一望，却发现这些曾经的中国之光多只是短暂发光，匆匆登上世界第一擂台，却又快速殒落。为何中国的品牌站上世界舞台后，命运多坎坷，无法像欧美日品牌一般，长久稳定的发光发热呢？笔者以二十多年的实务经验，三十多年的观察研究，认为不同于欧美日企业系以名牌方式经营品牌，中国公司多以白牌方式经营品牌。这也许是许多中国品牌无法长期成功经营的原因吧！

追求性价比的是白牌讲究风格呈现的是名牌

品牌由质量与品味组成，质量是品牌的基本条件，因为质量合乎客户预算，让客户对此品牌产生信赖，认为可以考虑购买。品味是加值条件，因为品味满足客户的向往，让客户对此品牌衍生出喜爱，产生动机且愿意加价购买。

每个品牌都有其相对应的质量目标设定，不同的质量目标区分出不同价格带，客户在其预算所属价格带中，寻找最佳性价比的商品。所以如果厂商的产品目录、网站上的产品介绍，充斥着有关外观介绍、功能与性能的说明、与耐用性的比较等质量项目，就一步一步地将客户导向性价比的比较，让此品牌成为被要求(最高质量、最低成本)的白牌。请回想一下哪些曾经中国之光品牌，是不是多是如此的经营呢？

每个品牌都应该有其不同品味展现，不同的品味展现形塑了不同的品牌风格，客户在其喜欢品牌风格中，寻找最适LifeStyle的商品。如果客户认为该商品品牌的公司形象、员工行为、企业文化、产品设计等，与其心中追求的品味、风格、与文化等契合，就会把愿意将该品牌视为名牌，为其商品付出更高的价格。请看看您周边的各项让我们付出高价的名牌商品，是不是如此在您的心理建立其名牌的地位！

不只是消费性产品品牌才需强调品味，工业性产品品牌依然适用。工业产品的客户采购时，多会进行供货商与商品评比，过去因为个别供货商与商品质量差异性大，评比的项目多集中于与管理、制程、及产品相关的质量项目。随着管理能力与技术普及、生产设备自动化，各家厂商间的质量管理能力差异渐缩小，单纯针对质量项目进行评比已经难分轩轾。而且多数采购工业产品的客户，其最终产品仍是消费性产品。

为了在质量相当的工业性产品进行选择，为何维持其最终产品的完整形象，供货商的企业文化、公司形象、员工行为、产品设计与营销企划等等风格，是否与客户本身产品风格相符，已成为各家公司进行供货商与工业商品评比的主要项目，甚至在质量相当的情况之下，愿意为与公司品味风格相符工业性品牌产品，付出更高的价格，以提升公司的整体形象。如果您去找各个行业的供货商评核表，就可印证品味的评核比例日益加重。重视品味是让品牌走向名牌的要点。

让品味展现于企业各项日常生活

质量的落实，是公司营运的内在表现，中国多数企业多以ISO制度来贯彻，让质量的意识落实于企业的各项作业之中。品味的展现，则公司外在活动的展现，可以CIS（企业识别系统）中的VI（视觉识别）、BI（行为识别）、MI（心灵识别）来完整传达。

要在企业品牌形塑特别的品味，首先要针对企业主特质、主要客户、产业特性、高阶主管等等公司内部资源进行盘点，归纳分析，找出该企业异于其他同业的特点，思考将此特点发展突出且受欢迎的文化。再让依此文化，思考员工们的最适合的言行举止，并将此其融入公司的行为规范，成为大家的做事风格。

最后依此风格，重新规划公司所有实体表征，如公司Logo、名片、制服、办公环境、马克杯与原子笔等等各项可感受体验的物品。如此才能由里到外完整的展现企业的品味。笔者曾管理过一家长期名列世界遥控车用马达名牌的企业，发现其品牌能长久维持于世界首屈之位，就是如此一以贯之的经营。

品味是自我的完整表现

品味是自我行为的展现，无法由外人规划执行之，必须由公司内部同仁依如以上程序，一步步分析整理，规划执行。许多中国企业在推行品牌管理及规划之时，会寻求外部营销广告公司的协助，完成漂亮的Logo、名片、制服等等，却少了内部的行为规范与做事风格的形塑，企业文化难以展现，所以徒有其表，内容空泛，无法呈现完整的品味，功败垂成。

中国企业投入品牌经营数十年，许多品牌都曾站上世界舞台，但真能持续成长为名牌的实属有限，笔者以自身过去管理品牌的经验，观察许多中国品牌的兴衰，提出重视质量将成白牌、强调品味才能成就名牌的想法，并简明述说展现品味的三个步骤，最后强调显现品牌要由内部人自行规划执行，借助外力者多难成功，希望给予经营品牌的中国企业一些参考，让更多的中国品牌转化名牌！

瑞士百超Bystronic完成上市！2020年收入达8.5亿美元

BystronicAG自5月3日起在瑞士证券交易所SIX上市。这对百超而言是具有历史意义的一天。此前，在4月21日举办的Conzzeta全体大会上，股东决议将Conzzeta AG改名为Bystronic AG。凭借新股票代码“BYS”。

此次改名是2019年底Conzzeta宣布的战略性转型，并将重点放于板材加工细分市场（Bystronic）以及出售所有其他业务活动的顺理成章的结果。

已上市的Conzzeta AG记名股票已转至Bystronic AG。Conzzeta AG董事会变身为BystronicAG的新董事会。“在面向未来的市场上，我们将自己定位成一家现代化、秉持可持续性管理理念、灵活多变的企业。Bystronic据此在2020年11月推出了‘2025战略’，”AlexWaser总结道，“Bystronic将进一步贴近客户需求，提供创新的解决方案。”

AlexWaser谈到，凭借百超员工出色的创新能力以及对软件和服务的深度聚焦，我们会实现这些宏伟的目标。我们对全球各地的分公司进行投资，以便将来能更快速地满足客户和市场需求。作为整体解决方案供应商，我们还提供SmartFactory（智慧工厂）解决方案，以集成单个设备组成联网式生产系统。

据此前Conzzeta公布的2020年业绩情况来看，2020年，Conzzeta集团净收入为12.84亿瑞士法郎，其中以Bystronic为主体的钣金加工业务全年收入8.01亿瑞士法郎（7.49亿欧元，8.49亿美元），占集团总收入的62.38％。2020年第四季度，Bystronic的订单量较疫情爆发之前增长了23.5％。

抄底奥马电器TCL整合白电业务可期

奥马电器5月10日公告称，公司控股股东变更为TCL家电集团，TCL实业持有TCL家电集团100%股权，公司实际控制人变更为李东生。受此影响，奥马电器开盘就一字涨停。股价为5.84元。

截至公告日，TCL家电集团及其一致行动人中新融泽合计持有公司262205713股股份，占公司总股本的24.19%；第二大股东赵国栋先生及其一致行动人西藏融通合计持有119571925股股份，占公司总股本的11.03%，这部分股权目前已全部被司法冻结及轮候冻结。奥马电器同时表示，公司未来将聚焦冰箱主业发展，尽快完成金融科技业务板块相关资产业务的剥离工作。

长城汽车1～4月销售43万辆同比大涨86%

5月10日，长城汽车发布2021年4月销量数据。4月，长城汽车销售新车91784辆，同比劲增14%，其中国内销售82703辆，同比增长5%，海外销售9081辆，同比增长349%。1～4月，长城汽车累计销量达430582辆，同比增长86%。

同飞股份登陆创业板

5月12日，三河同飞制冷股份有限公司登陆创业板，股票简称为“同飞股份”。同飞股份本次发行价格为85.50元/股，市盈率为36.27倍，发行新股数量为1300.00万股，募集资金将用于精密智能温度控制设备项目和补充流动资金项目。

同飞股份董事长张国山表示，此次创业板发行上市，是同飞股份发展历史上的重要里程碑。公司将继续秉承“专业、诚信、务实、追求卓越”的经营理念，致力于成为工业制冷领域的温度控制专家，创造工业制冷旗舰品牌，打造工业制冷设备精品。培养并储备高素质人才，大力推进研发创新，努力发展成为技术领先、品质稳定、规模效益突出的工业制冷企业。

同飞股份成立于2001年，公司主营业务为工业制冷设备的研发、生产和销售，目前已主要形成了液体恒温设备、电气箱恒温装置、纯水冷却单元和特种换热器四大类产品，并成为以数控装备、电力电子装置制冷为核心应用领域的工业制冷解决方案服务商。

业绩方面，2017年至2020年，同飞制冷分别实现营业收入3.34亿元、3.79亿元、4.19亿元、6.12亿元，净利润分别为5447.3万元、7770.48万元、7404.77万元和1.2亿元。

中兴通讯：预计2021年手机出货量同比增30%～50%

5月13日，中兴通讯近日举行业绩说明会时透露，2021年一季度，公司消费者业务收入实现较快增长，2021年全年，预计手机出货量同比增长30%～50%。此外，中兴通讯预计今年国内5G基站招标会在二季度左右，大规模发货和建设主要在三季度。2019年、2020年国内5G建网以宏基站为主，2021年会逐步提升室内覆盖比例。

吉利汽车：附属公司同意收购长兴部件，现金代价约25.3亿元

5月13日消息，吉利汽车在港交所公告称，附属公司同意收购长兴新能源，现金代价约25.35亿元。长兴新能源的业务范围包括新能源汽车部件研发、製造、销售、维修及技术谘询。

松下停止在日本生产电视全部移至海外工厂

根据日本媒体NHK电视台报道。松下11日宣布该集团已经停止在日本生产电视机，未来将专注于海外生产。3月底，最后一台由日本松下生产的电视机在位于东京北部的一家工厂下线。松下官方表示，在日本小批量生产电视成本高昂，损害了公司的收益。

关闭日本生产线后，松下将继续在马来西亚、捷克共和国等地制造电视。同时，松下还考虑将中小尺寸的电视生产外包给中国的竞争对手TCL。未来，东京的工厂将用于电视的研发以及零部件制造。

福田欧辉全新升级移动疫苗接种车亮相展出

5月10日至13日，“全国新冠病毒疫苗接种工作经验现场交流培训班”在京举办,共有100多位来自各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团应对新冠疫情联防联控机制领导小组或指挥部负责人参与。活动期间，与会者观摩与调研了位于北京歌华开元大酒店、北京月坛体育馆接种点及北京展览馆接种点三地展示的福田欧辉移动疫苗接种车，亲身体验该车将5G与AI融合后的诸多新技术、新应用。

据记者了解，全新升级的福田欧辉移动疫苗接种车在投入运营后将实现“疫苗多跑路，群众少跑路”的疫苗接种新模式，贯通疫苗接种服务的“最后一公里”。

高通公司与苏州相城在智能网联汽车领域达成战略合作

5月14日，高通（中国）控股有限公司（“高通中国”）与苏州相城区高铁新城在第三届全球智能驾驶峰会上宣布面向智能网联汽车领域开展战略合作。苏州市相城区委常委、苏州高铁新城党工委书记苏学庆，高通公司销售及业务拓展副总裁羡磊代表双方签约；苏州市相城区政协主席葛宇红，相城区委副书记、区长季晶，相城区人大常委会主任屈玲妮，相城区委副书记张伟共同出席并见证签约仪式。此次合作将充分整合苏州高铁新城与高通公司在产业集群和技术创新方面的优势资源，助推车联网和智能网联汽车等技术成熟及商用落地，赋能中国汽车产业加速开启智慧交通全新机遇。

对于双方此次的合作，苏州市相城区委常委、苏州高铁新城党工委书记苏学庆表示：“我们非常高兴与高通公司展开战略合作，期待双方聚力推动国际创新合作、实现产业共赢发展，助力苏州高铁新城打造智能车联网产业核心承载区，为日益壮大的汽车生态带来技术、产业双赋能。”

百度与清华联手发布ApolloAir计划:单车智能+网联赋能双轮驱动

5月14日，清华大学智能产业研究院（AIR）与百度联合发布了ApolloAir计划。据介绍，ApolloAir计划有三大特点：依靠纯路侧感知实现自动驾驶、持续降维反哺车路协同产品、标准开源开放实现业界共享。

百度智能交通产品研发总经理陶吉指出，ApolloAir技术的创新之处在于，在不使用车载传感器，仅依靠路侧轻量感知的前提下，利用V2X、5G等无线通信技术就可以实现车-路-云协同的L4级自动驾驶。相当于，ApolloAir技术替换了一个稳定的自动驾驶系统的感知系统，通过车-路-云配合实现自动驾驶。比起单车智能，ApolloAir技术的复杂性更高、系统链条更长。“通过ApolloAir技术赋能路端网联产品，一辆具备有限算力、无车载感知设备的车也能在该路段实现部分高级别自动驾驶能力，相当于让一辆有人车升级具备部分无人车的能力。”

据了解，目前百度智能交通团队和清华智能产业研究院已经完成对北京亦庄、广州黄埔、沧州等若干路口的智能化改造，实现了ApolloAir纯路侧感知技术在L4真实场景的测试。

丰田掌门人再次反对日本禁售燃油车

近日，丰田社长丰田章男在某会议上针对日本政府所推出的“2030年代脱碳燃油车”的计划，再次提出了反对意见。近日据外媒报道丰田似乎正在努力研发新款内燃机，丰田的投资人认为未来丰田在电动车领域很可能会处于劣势状态。

三星与现代汽车合作开发下一代超高效半导体

三星已经与现代汽车公司(HyundaiMotorCo.)联手，与韩国政府和一些机构合作，希望解决全球芯片短缺的问题。

两家公司最近与韩国电子技术研究所、韩国汽车技术研究所和贸易、工业和能源部签署的协议将为其国内许多生产过程所需的重要半导体培育更强大的当地供应链。

虽然当地汽车行业将是三星和现代新合作的主要受益者，但如果合作成功，可能会对全球产生影响。三星和现代将为车载娱乐/信息系统开发下一代超高效半导体、电池管理芯片、图像传感器和应用处理器。三星现代合作的细节，包括时间表和交付成果，将很快公布。

奔驰首款纯电动MPV概念车EQT正式发布

近日，奔驰发布了其最新款的纯电动MPV概念车EQT。

新车作为纯电动MPV领域的首款高级车，对于多人口家庭或是商务出行来说都是不错的选择。据悉，新车由奔驰、雷诺、日产和三菱合作开发而来，和雷诺Kangoo出自相同的雷诺CMF-B平台。新车的量产版本预计会在2022年正式推出。

配备氢燃料电池驱动系统的BMWiHydrogenNEXT车型将于2022年推出

宝马集团日前公布，2022年将基于现款BMWX5小规模生产BMWiHydrogenNEXT车型，配备氢燃料电池驱动系统。车型的开发得益于宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，利用创新技术进一步实现碳减排。

开发零排放驱动技术是宝马集团目前的首要任务。氢燃料电池车在电动出行不断发展过程中能够扮演重要的角色，从长远来看，同样将成为一种新的出行方式。与电动汽车一样，氢燃料电池车同样配备电力驱动系统。不同的是，氢燃料电池车无需从高压动力电池获取能量，而是通过车辆自身配备的氢能为车辆直接提供动力。氢燃料电池车适合长途出行或远离充电基础设施的客户，与传统燃油车相同加注燃料只需几分钟。氢燃料电池车作为绿色可持续出行有助于进一步实现碳减排目标。

起亚首次因芯片不足正式停产

5月17日消息，据证券时报消息，今日起，现代、起亚的多家生产热门车型的工厂又面临新一轮停产。其中起亚停产的原因是控制车辆安全气囊的芯片不足，这是起亚首次因芯片不足而正式停产。

据悉，近一个多月以来，韩国多家车企因芯片不足暂时停产。

北汽蓝谷：北汽新能源前4月累计销量同比下降56.43%

5月17日消息，近日，北汽蓝谷发公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司4月汽车销量为1028辆；前4月累计为4177辆，同比下降56.43%。

美的进军汽车行业

5月18日，美的集团旗下威灵汽车部件公司（简称“威灵汽车”）公布三大产品线，包括驱动系统、热管理系统、辅助自动驾驶系统。与小米、百度、360等互联网科技公司不同，美的强调“不造车”，专注为车企提供汽车零部件。

业内人士认为，进入新能源车零部件生产领域，既可以在新能源造车的风口分一杯羹，又可以控制成本和风险。在产品发布会上，威灵汽车宣布，驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产，并发布了五款汽车零部件产品，包括驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

据了解，新能源车热管理系统领域发生了翻天覆地的变化，从传统的乘员舱制冷扩展到乘员舱和电池的制冷、制热，大范围制冷制热能力调节是现在热管理系统急需解决的课题。

威灵汽车推出的CO2转子式电动压缩机，采用自然冷媒CO2，具有高效率、低噪音、轻量化等技术特点，同时能满足高效制冷和低温制热两种需求，相比传统热泵续航里程提升20%。

作为新能源车的“发动机”，威灵汽车的主驱电机技术优势包括，转矩密度相较行业高端车提高4%；高效区间（效率85%区域）高出行业平均水平2%；全转速段转矩脉动（影响电机噪音的关键技术指标）低于行业平均水平3%。

作为智能/辅助驾驶的关键部件，威灵汽车的EPS电机打破了国外技术垄断，实现了关键零部件的国产化。

美的集团机电事业群相关负责人表示：“美的集团在三年前成立威灵汽车部件公司，如今的汽车行业发生了很大变化，产品创新速度越来越快。汽车行业供应链是汽车主机厂一个痛点，如何快速协作主机厂，开发更有竞争力的产品是我们研究的方向。”

公开资料显示，广东威灵汽车部件有限公司于2018年10月成立，是美的集团股份有限公司旗下子公司，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。

武汉光谷华工科技产业园二期主体结构全面封顶

5月18日，华工科技智能制造产业园二期主体结构全面封顶。该项目以前沿精密激光微纳加工技术产业化为抓手，充分发挥创新资源集聚、技术和知识溢出、科技成果转化等功效，实现研发、制造、服务端到端的数字化集成，打造全新的“智能化”制造体系，强化对下游新型显示面板、新能源动力电池、印制电路板、半导体等战略性产业支撑，打造国内一流、全球有影响力的“激光+智能制造”产业基地。项目建成后，华工科技激光精密微纳加工智能装备自产能力将大幅提升，持续带动我国激光器制造能力，提升3C电子产品、电子元器件、汽车及零部件、军工、机械制造等下游行业的先进激光制造水平。

目前，未来科技城已聚集锐科激光、华工激光、帝尔激光等激光行业龙头企业，正着力推动研发机构和重点企业集聚，加快打造世界一流的激光产业发展集群。

汽车冲压及焊接零部件厂商无锡振华拟首次公开发行5000万股

无锡振华披露招股意向书，该公司拟首次公开发行5000万股，占本次发行后公司总股本的比例为25%；发行后总股本为2亿股。初步询价日期为2021年5月20日，网下、网上申购日期为2021年5月26日。据悉，该公司主营业务为汽车冲压及焊接零部件和相关模具的开发、生产和销售，以及提供分拼总成加工服务，产品主要应用于乘用车领域。该公司2018年、2019年及2020年度归属于母公司所有者的净利润分别为9310.64万元、1.06亿元及1.05亿元。

2021年1～3月，该公司实现营业收入3.36亿元，同比增加78.34%；归属于母公司股东的净利润为2886万元，同比增加342.7%；扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为2663.8万元，同比增加320.89%。

此外，该公司预计2021年1～6月营业收入7.25亿至7.75亿元，同比增长32.57%至41.71%；归属于母公司所有者的净利润5120万至5620万元，同比增长47.79%至62.22%；扣除非经常性损益后的归属于母公司所有者的净利润4750万至5250万元，同比增长58.71%至75.41%。

本次募集资金主要用于以下项目的投资：5569万元用于武汉汽车零部件生产基地扩建项目；9214.25万元用于年产量60万台套汽车车身零部件项目；3.06亿元用于宁德振华振德汽车部件有限公司项目；5000万元用于补充流动资金。

服务业的数字焦虑

这一年来，接触过很多的服务业业者都在问面对数字转型我要做些什么?哪些地方可以开始使用一些智能装置?，每当被问到这些问题，我都很疑问，为什么没有人问我这样做是不是会让顾客更感动，大家似乎都被舆论与产业氛围冲昏了头，感觉不采用些数字技术就落伍，但大部分的数字技术是在帮你提升效率，因为目前大部分的数字科技多还是源自于制造业的应用，但服务业先讲的不是效率，而是服务是否能够让顾客买单，在这个前提下，我们谈效率才有意义。因此，我建议服务业的数字化，可以从服务设计开始，这些数字技术或工具，是为了这个目的而存在。

没有数字也可以很感动

最近到日月潭旅游，订到了一间在外围的民宿，由于地处相对偏僻，整个环中并没有太多现代化的感觉，但这样的一间民宿，却是透过良好的服务互动，让我留下深刻印象，这些质感良好的服务，跟当下流行的数字转型一点关系都没有，但却能让人感动，我将这些点列出如下：

关心顾客的小细节

我们定的是特色主题房，当我一进门，看到森林风格的房间时，顿时眼睛一亮，跟着同伴说哇，这超有趣的，和我们之前住过的某旅馆有哪里不一样…带位的老板娘听到之后，就意识到我是个喜欢新奇的人，就跟我们说，今天我们客人不多，你要不要到其他特色客房都看看，再决定住哪一间，然后就带着我们去看了每一间特色房，陪着我们几乎在每个房都玩过一番，这个举动让我印象深刻，因为她注意到了我好奇的小细节，然后提供相对应的客制化服务，让我一开始就对其服务有好印象。

吃免惊的零嘴与泡面

老板娘在入住说明时特别说到因为我们相对偏僻，而且乡下地方晚上七点以后大概街上就都黑了，所以你们如果肚子饿这里有泡面和零食说完还特别强调一下这些都不用钱的，请尽情享用，这一点让我印象深刻的地方，并非那一整柜的零食，而是她体贴的为这个地方的不足之处，尽力做补偿，让服务体验可以好一点，而且，在别的地方，越是偏僻的地点，其所提供的零食更是要收你贵的价格，但这家民宿却愿意牺牲一点利润，来让顾客更开心。

专属感的营造

第二天的早餐，由于起得晚，用餐时只有我们这一组客人，原本是自助式的早餐，就看见民宿主人已经帮我们安排好一个面对山景的用餐位置，且桌上已经用小碟子分装好各种餐食，摆了满满的一整桌，原本平淡无奇的清粥小菜组合，顿时有五星级饭店的尊荣感。仔细询问之下，方得知因为我们起得比较晚，自助餐区餐点所剩不多，若直接去让顾客自助用餐，恐怕感觉像吃剩菜，所以特意如此安排。

贴心的服务设计该如何做

上面的三个服务设计，都跟数字科技无关，而在于服务提供商是否有注意顾客的服务使用情境，或许您经营的服务业并非像这次案例中的民宿一样，有较多的顾客接触面，但其实每个顾客接触面都能透过好的服务设计，成为留住顾客的亮点，以下提出几个思考方向：

从最基本的需求做起

优质服务是建构在各种基本需求已经被满足的基础上，本案例中的亮点之一，就是业者补足了晚上吃不到东西这个缺口，让顾客可以方便的解决这个需求。各位可以从使用者的角度来检视，使用你所有提供的服务时，还有哪些是不方便的地方，例如：停车、不好携带、行动不便、天候变化影响…等，食衣住行育乐都可以是特色服务切入的点。要做到这一点有个小前提，就是经营者或第一线服务人员，要时常关注顾客的服务使用情境，以贴近顾客的新与观察力，来找到这些机会点。

善用蓝海理论来强调特点

您所盘点出来的不足之处可能有很多，但你不是五星级饭店，用不着在方方面面都完美。上述案例中也并非每样都做得很好，但有机样特别好的事情，就足以让顾客留下印象。在此会建议采用蓝海理论的策略思考，把前述所列出的服务将强点，与你的竞争者比较，找出那个大家都不强调，但却对顾客有意义的点，再进一步思考有没有更有效益的达成方式，举例来说，本此案例所提供的吃到饱的泡面零食，经过我仔细观察，我就发现，这些食物，大多是离过期日1-2个月的即期品，我就推论，老板在提供这个额外服务的同时，也是尽量想办法找贩卖即期品的商店来降低成本，然而日月潭附近并无此类商店，可见老板应该是从竞争范围外的地方来找资源。

被特殊关怀的感觉营造

过去提到顾客感动，尤其是在高档消费业态，通常会提到尊荣感的营造，从环境、服务、用品…等，各方面都要精雕细琢来促成。但是，在资源不足的状况下，其实我们可以透过给顾客规格之外的待遇，来让顾客感觉被重点照顾了，而留下一个会让其产生感动的记忆点，并不需要整个服务流程，从头尊荣到尾。在本案例中的自助餐特别摆盘就是一个例子，其并没有花太多的额外花费与人力，就让顾客印象深刻；类似的例子，曾经有一个便利商店的店员给我额外感动，那一天我只是去买个饮料，在结账之后，除了一般的谢谢惠顾、小心拿好的用词之外，那个店员还特别多了一句祝您今天愉快，顿时让我觉得，他的服务和别人不一样。这些都不是SOP里面的东西，而服务业者，可以透过这些服务的小细节，用极低的成本来制造感动。

新愿景、新面孔、新技术——上海车展三大亮点“剧透”未来

在全球其他大型汽车展会纷纷停办、延期之时，第十九届上海国际汽车工业展览会19日正式启动，这是2021年全球第一个如期举办的A级车展。新愿景、新面孔、新技术，2021上海车展带你“剧透”未来出行！

新愿景：汽车巨头在华描绘“新蓝图”

为中国市场定制、瞄准“碳中和”愿景，全球风景独好的2021上海车展，吸引了超过1000多家全球车企前来竞技，不少汽车巨头也借助上海车展的舞台，描绘在华发展的“新蓝图”。

经过5年的酝酿，备受关注的上汽

奥迪品牌18日晚间揭开神秘的面纱，这标志着上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕。上汽奥迪在展会上发布了A7L。

特斯拉公司副总裁陶琳介绍，上海制造和生产的Model3现在已经出口欧洲、日本以及东南亚市场，未来也将进入更多的全球性市场，这也证明中国制造的质量正在得到全球的认可。

上汽大众在本届车展上则首秀了上汽大众新能源汽车工厂的第二款量产汽车——纯电动SUV汽车ID.6X。

新面孔：造车“新物种”加速入场如果说上一届上海车展上最新的面孔是造车新势力们，这一届车展上的不少新面孔则是采用了“成熟车企+造车新势力”模式的“新物种”。成熟车企

多年的经验积累，加上创新的体制机制，正在帮助更多新兴的汽车品牌跑出“中国速度”。

智己汽车是本次上海车展上最受关注的新品牌之一。智己汽车L7亮相2021上海车展。

首次亮相上海车展的还有岚图汽车。岚图汽车不仅开出多家直营门店，还开启了首款量产汽车FREE的预订。

新技术：智能应用“新升级”

滴滴出行旗下自动驾驶公司与沃尔沃汽车合作，将在自动驾驶测试车队上展开合作；百度与广汽、北汽、福特、威马合作，计划推出汽车智能化的量产车型；大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载首次向公众亮相，为用户提供智能驾驶解决方案……华为自动驾驶技术在上海进行全球首次公开试乘，实现城区通勤无干预自动驾驶。试乘车辆——华为和北汽合作的“极狐阿尔法S华为HI版”在车展现场收获了满满的人气。

“这是鸿蒙操作系统在车机的第一次落地，不仅能方便实现手机和车机无缝衔接，还能把手机应用生态直接附到车机上，对车机生态丰富度帮助是非常大的。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军说。

大疆总裁罗镇华表示，大疆深厚的智能系统研发积累和智能制造经验，能更好全力协助车企造出性价比高的智能车，加速行业的整体智能化进程。

“坦克”将独立成新品牌魏建军再战硬派SUV市场

在哈弗、WEY、欧拉、炮这这四大品牌之外，长城汽车决定打造自己的第5大品牌，这就是坦克汽车。在2021年的上海车展上，坦克汽车的独立毫无疑问将是长城展台上最大的亮点。

坦克最开始是WEY旗下的一款产品，名为坦克300。据了解，自2020年12月上市以来，坦克300月订单连续突破万台，而交车周期也长达3个月。长城汽车内高管表示，到现在坦克300在国内市场都还是供不应求的状态之中。长城汽车表示，坦克2021年国内销量目标10万辆，2023年全球市场销量35万辆，2025年50万辆。除了坦克300之外，至2023年，坦克品牌将推五款车型，包括目前的紧凑型越野SUV坦克300，及随后推出的中大型机甲越野SUV、中大型商务SUV、机甲猛兽和奢华商务旗舰SUV。

大族激光第一季度净利润3.3亿元同比增长207.91%

4月19日，大族激光发布2021年第一季度报告，报告期内，大族激光实现营收31.35亿元，同比增长107.54%；归属于上市公司股东的净利润为3.3亿元，同比增长207.91%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.03亿元，同比增长

381.64%。

大族激光SF系列光纤激光切割机全球首发

4月12日，大族激光智能装备集团SF系列光纤激光切割机在CIMT2021中国国际机床展上全球首发，全新系列、高端新品重磅首秀，锃光瓦亮、实力标杆，势必掀起新一轮超高功率激光智能装备风潮。

发布会上，大族激光智能装备集团总经理陈焱表示，非常高兴与行业朋友们齐聚大族激光展台，共同揭开新机型面纱。2020年以后，中国制造快速向智能制造转型，大族激光从2013年开始数字化工厂建设，为中国制造提供从单机向系统解决方案转变。在这智能制造转型过程中，首先转型的是智能制造产品，本次发布的SF系列产品，即代表“SmartFactory”、“智慧工厂”之意，从立项到完成历时一年半，凝聚了大族激光智能装备集团核心工程师们的心血，是大族激光面向智能制造转型大趋势下单机智能产品的扛鼎之作，在操作与运维上兼具数字化、智能化。

希望大家期待SF系列在市场中的表现，并提供更多意见与建议，共同将产品越做越好，为中国智能制造赋能。同时，大族激光持续与上下游伙伴紧密融合，携手走向智造转型升级、走向世界，共同打造中国智能制造未来。

华兴激光完成1亿元B轮融资

华兴激光完成1亿元B轮融资，获“国家制造业转型升级基金”加持创业邦获悉，日前，化合物半导体光电子外延技术供应商江苏华兴激光科技有限公司宣布完成总规模1亿元的B轮融资，本轮融资由国家制造业转型升级基金股份有限公司(简称“国家制造业转型升级基金”)特定投资载体—金石制造业转型升级新材料基金(有限合伙)领衔投资。华兴激光是国内首家专注于化合物半导体光电子外延片研发和生产的国家高新技术企业。在半导体激光器外延工艺(Epi-wafer)领域，华兴激光使用先进的金属有机化学气相沉积(MOCVD)设备，发挥中科院半导体所在材料外延上的技术积累，为激光器芯片做好高质量的前道工序服务。

宏山激光济南基地正式运营

2021年4月17日，宏山激光济南基地正式投入运营，意味着宏山激光离北方用户更近了一步。宏山激光济南基地位于济南对外开放新高地先导区、世界一流的临空型高端制造产业集聚区。广东宏石激光技术股份有限公司投资3000万元建设济南基地，基地占地面积6365.44平方米，目前已有员工90余人，建有研发中心、综合展厅和智能化生产车间等场所，项目建成后，可年生产各类智能激光设备1000台以上，年产值可达4亿元以上。济南基地成立后，宏山激光可以更紧密地与北方客户合作，更直接地支持他们。

宏山激光董事长常勇先生表示：“济南基地是宏山激光国内除佛山总部、佛山浦项、苏州之外的第四个标准化智能装备制造基地。目的是为用户提供激光智能装备解决方案，成为宏山激光北方生产、北中国区销售和公司主要出口基地。宏山激光选择在济南设立基地是宏山激光国内乃至全球布局发展的重要一环。宏山激光将扎根济南，立足山东，面向北中国区，并将一如既往地实现高质量生产，提高公司产品的核心竞争力，进一步满足客户对产品高品质的需求。”

奔腾激光30KW超高功率激光切割机全球首发

4月12日，奔腾激光“重量级”明星产品30KW智能光纤激光旗舰机以及飞旋管材专用激光切割机精彩亮相CIMT2021，向广大观众展示了代表国际国内先进水平的标志性产品和工艺成果。

从家电出口“中国年”，看中国品牌的增长“基因”

2020年以来，“出口”已经成为中国家电最亮眼的增长点之一。据海关显示，2020年1～12月，国内家电出口同比增长14.2%，增速为近十年来最高。具体到产品线，以海关的冰箱出口为例，累计12月，冰箱出口量同比增长高达35.6%。可以说，2020年以来的家电出口市场，是一个不折不扣的“中国年”。

令人欣喜的是，中国家电不仅出口量大增，品牌表现同样可圈可点。据海尔智家年报显示，在2020年，海尔智家海外营收同比增长8.3%，经营利润增幅26.97%，创历史新高。同时，在美国、欧洲、澳新、东南亚、日本营收同比增长10%、8.7%、11.7%、11.3%、11.2%，海外创牌业务全面收获。

日立集团持股永大比重升至57.31%

4月12日，电梯大厂永大大股东日立制作所加上日立大楼系统，股权比重提升到57.31%。市场人士指出，永大下市可能性并未排除。

永大指出，日立制作所（含中国台湾日立电梯）前次持股比重约47.01%，从2020年10月14日起至2021年4月9日止，再取得永大持股2641万7000股，累计持股总数到2亿1952万2100股，持股比重提升到53.44%。

另外，日立大楼系统维持持股比重约3.87%，持股数1590万8571股，与日立制作所两者相加，持股数从前次2亿901万3671股增加到目前2亿3543万671股，持股比重从50.88%提升到57.31%。

创新的威图WT全自动电缆加工中心斩获殊荣

4月16日，由中国自动化学会主办，智能制造推进合作创新联盟、中国仪器仪表行业协会、边缘计算产业联盟等协会协办，《自动化博览》杂志社承办的2021中国自动化产业年会暨第十六届中国自动化产业世纪行活动（CAIAC2021）在北京隆重举行。经过入围推荐、专家评审、网上投票历时四个月的层层选拔。最终，威图WT全自动电缆加工中心荣膺2020年度最具竞争力创新产品奖。

针对电气机柜制造集成中的重点，线缆加工环节，威图WT全自动线缆加工中心可以显著提升用户效率，打造属于用户的智能制造竞争力。

威图WT全自动线缆加工中心可精准、高效地完成24路或36路线缆的一次性加工任务。可加工线缆的线径范围从0.5mm至2.5mm不等，期间无需任何工具更换动作，全自动完成线缆加工。内置的标签打印系统能够在线缆上实现白色及黑色标识打印，可根据编程指令将其传送至下一道加工工序，该系统最多可完成1300条线缆的加工编程。

此外，威图WT全自动线缆加工中心可通过专业接口读取并处理各种加工数据（例如EPLANProPanelSmartWiring），同时支持手工加工数据录入，极大的提升线缆加工处理过程的效率。

富士康美国工厂5G自动化产线落地

全球最大的代工企业富士康，在美国的威斯康星州工厂落成投入生产，基于5G网络的自动化产线一经亮相便成为焦点。通过AMR助力富士康实现智慧生产的斯坦德机器人，也因此受到广泛关注。

在工业互联网的建设中，智能物流扮演着不可或缺的角色：以AMR为代表的新一代智能物流设备，可做到与生产设备、系统的互联互通，在替代人工完成自动化物流搬运的同时，实现生产、物流数据的可视化，助力企业实现自动化与信息化的同步提升。

而随着5G应用的逐步落地，超高带宽、超低时延、超大连接等特点进一步发挥了智能物流的优势：更高速的信息传输、更及时的指挥操控、更多无线设备接入，使得智能物流和5G私有网络部署成为了更多企业的选择。

一个以制造闻名的地方——中国台湾，虽不大但有着相当卓越的精密制造技术。由传统小零件机密加工、到高科技半导体制造。举凡家用娱乐、纺织材料、汽车船舶甚或于航天国防等，各方领域应用甚广，近年来制造技术更在国际上逐渐显出超群的气势。

数十年来，工研院电光系统所除深耕于大家熟知的半导体产业外，更深入精密制造产业，长期致力于精密加工所需的高精度自动光学与智能视觉应用的相关技术与系统研发，专注于协助厂商量身订做符合其产品特性，并搭配工厂设备以满足市售机台无法客制化的量测条件，已跨足于航天、纺织、水五金、高尔夫球头与传统钢铁制造等产业，并结合机器手臂大厂开发自动化产在线所需的视觉应用模块。

图1 2D+3D 高精度量测系统和图2 高精度光学量测系统​

随着工业4.0演进，精密制程逐渐迈向高度智能化、自动化及数字化，因应这些转变，许多流程管控功能与机制更形重要，也因此智能视觉来自各方不同的需求也应运而生，成为打造智慧工厂的重要关键技术之一。

工研院电光系统所“智能视觉系统组”，由2012年来成功协助国内航天扣件厂商开发数十台2.5D光学量测设备，进一步协助整合其生产线各阶段制程相关参数并导入资料库，达成其数字化管控的初步目标。也借由此航天产业成功案例，顺利于2018与2019年相继获得国际航空引擎维修大厂的两张跨海设备(如图1所示)订单，不断的在技术上精益求精。以下介绍两款为厂商客制化的系统实绩。

2D+3D高精度量测系统

此机台以非接触式、结合2D及3D光学影像量测的优势，取得精确的工件尺寸及表面曲率信息，并能精准的预测曲面端点位置，软硬件均由工研院电光系统所自主开发完成。机台的量测精度可达±25μ(6σ)，并且通过航天严格管控标准GR&R≦10%，相较于目前业界主流的接触式量测方法，如三次元量床(CMM)，在维持相同的量测精准度的条件下，其量测速度可提升至少3倍以上。可运用在自动化产在线之精密工件量测、检测、自动导引定位等，可大幅提高生产与品管效益，迈向自动化及智能化生产之目标。详细规格请参考表一。

高精度光学量测系统

此机台以非接触式、结合2D及3D影像量测的优势，取得精确的工件尺寸信息，在量机床与零组件测过程中可完整呈现影像功能，有别于目前追踪加工条件与质量管控的双重效益，机台市售机台仅纪录量测数据的方式，另可客制化量测数据并结合数据库以预警功能，达到追踪加工条件与品质管控的双重效益，机台外观与规格请参考图2与表一。

在东南亚，越南和泰国此前在遏制新冠疫情上取得成功。两国被世界卫生组织（WHO）称赞为模范，但是，随着2021年拉开序幕，二者开始产生差距。

越南每当出现本土感染都会严格防控，累计感染人数仅为1500多人。另一方面，在泰国，2020年12月19日在曼谷近郊水产市场工作的缅甸务工人员之间出现大规模聚集性感染，以此为转折点，疫情迅速扩大，短短半个月内感染人数翻了一番，到1月9日超过了1万人。

与疫情相比，两国经济情况的明暗分化或许更为明显。从2020年的国内生产总值（GDP）来看，越南维持了同比2.9％的正增长，而根据亚洲开发银行（ADB）的最近预测，预计泰国将出现7.8％的大幅下滑。

越南崛起，而泰国则呈触顶之感。这种局面自数年前开始变得明显，因疫情而进一步加剧。象征两国发展势头差异还体现在企业端。

日本松下2020年9月停止在泰国的洗衣机生产，10月停止冰箱的生产，将白色家电的生产集中到越南。泰国与松下有着很深的渊源，1961年松下在该国开设了战后第一个海外生产基地，1963年创始人松下幸之助亲自向访日的前泰国国王蒲美蓬介绍电视工厂。虽然松下在泰国的汽车零部件和电池等工厂仍然保留，但由于白色家电转移到了竞争对手的越南，给泰国政府造成了冲击。

此前泰国生产大容量机型，越南生产中容量机型，形成分栖共存，两国均是松下面向亚洲周边国家和中近东等十多个国家的出口基地。据悉松下是在2020年初决定转移生产，与疫情没有关系。

为何从泰国迁往越南呢？其一是市场因素。英国调查公司欧睿国际的数据显示，从2019年的冰箱和洗衣机的市场规模来看，越南为280万台和227万台，而泰国为192万台和175万台。越南的市场规模已超过泰国，而且从家庭普及率来看，泰国市场规模和普及率达到92％和70％，而越南仅为74％和40％，增长空间很大。另一个是生产因素。越南的劳务费虽然近年来显著上升，但仍只有泰国的6成左右水平。

松下AP越南公司前社长太田晃雄表示，从白色家电来看，各国存在特有的畅销产品，因此一直坚持地产地销，但亚洲整体迈向城市化，畅销品逐渐趋同。泰国市场难以进一步增长，但人工费却比较高。整合生产是自然而然的趋势。

泰国自1980年代起作为亚洲工厂不断发展。制造业向越南转移则是在2007年越南加入世界贸易组织（WTO）以后，时间较晚，但越南的对内直接投资额2014年超过泰国，出口额也在2018年超过泰国。随着全球贸易战的加剧，越来越多的外资企业认为今后比起泰国会更加重视越南。

是否确实如此呢？分析两国的经济结构，可以看到略有不同的局面。

第1是产品的出口。越南的出口中4成面向欧美，泰国则有3成面向东南亚区域内。需要特别提出的是，泰国与被称为CLMV（柬埔寨、寮国、缅甸和越南）的湄公河流域周边发展中国家的2019年贸易顺差达139亿美元。泰国的整体贸易顺差为90亿美元，也就是说，如果剔除CLMV，实际上是贸易逆差。

其中，泰国对越南的贸易顺差为67亿美元，达到对CLMV的约一半。在消费品等领域，泰国制造备受欢迎，分享了以越南为中心的周边国家的增长力。

第2是服务出口，也处于同样的局面。在疫情前的2019年，泰国的顺差为233亿美元，达到越南（87亿美元）的近3倍。与货物不同，服务领域难以弄清各国的收支占比，但原动力仍是周边国家。

2020年3～4月第1波新冠疫情平息之后，在曼谷中心运营东南亚最大级别的商业设施暹罗百丽宫和暹罗天地等的SiamPiwat公司的高级执行副总裁MayureeChirpromprasith呼吁称，应优先解禁CLMV的游客入境。

这并不仅仅因为当时CLMV几个国家的国内感染已经缓解。Siam Piwat的商场平时进店顾客有4成是外国人，其中3成来自CLMV。而且据悉都是光顾一次平均消费10万泰铢（约合人民

币2.1万元）的优质顾客。这种情况显示出，周边国家增加的富裕阶层和中间阶层的购买力较强。

第3是投资。泰国在对内直接投资方面落后于越南，但如今的泰国反而在加强作为对外投资国的倾向。对外投资截至2019年连续4年高于对内投资，前者的累计投资额也已达到了后者的6成。泰国的对外投资按单年和累计计算均高于马来西亚，在东南亚仅次于新加坡。

投资流向的目的地也是越南。生产泰象啤酒的泰国酿酒、零售企业中央集团和涉足原材料的暹罗水泥集团等通过与外资合作积累实力的泰国企业相继启动大型投资。

投资流向的目的地也是越南。生产泰象啤酒的泰国酿酒、零售巨头中央集团和涉足原材料的暹罗水泥集团等通过与外资合作积累实力的泰国企业相继启动大型投资。

在货物与服务的出口和投资方面，CLMV、尤其是视为竞争对手的越南的发展成为泰国经济增长关键的局面正在加强。日本经济研究中心的主任研究员牛山隆一认为，泰国经济正在呈现与湄公河流域国家的关系变得紧密、被称为“湄公河化”的现象。

其原点可追溯至30年前。1988年时任泰国总理差猜•春哈旺提出构想要将中南半岛从战场变为市场，如今终于变为了现实。包括泰国自身在内的湄公河圈的人口达到2.4亿人，匹敌世界第4的印度尼西亚（2.67亿人）。争取陆地相连的区域内内需是今后泰国的生存之道，未必一定要与越南争夺亚洲工厂的宝座。

泰国汇集着5500家日资企业，2019年，日企在泰国的对内投资申请额首次被中国超越。不过，如果考虑累计投资的规模，日企在争取湄公河内需方面具有压倒性优势。如何冷静观察泰国经济的目前所在地、发挥现有基地和泰国企业的合作关系？对于中企来讲，目前的局面可以说是与投资规模相比，这种战略的优劣更加受到考验。

中国正在成为纯电动汽车（EV）的全球出口基地。美国特斯拉和德国宝马在2021年初之前将从中国向欧洲出口纯电动汽车。中国企业的出口也在增加。中国借助普及纯电动汽车的新能源车（EV）新规，汇聚了电池等相关的零部件企业。作为在销售和生产方面主导世界的纯电动汽车强国正在提升存在感。

英国LMCAutomotive统计显示，在2020年1～6月的全球纯电动汽车产量（66万辆）中，中国占到约4成的25万辆，高于美国（23％）和日本（2％）。1～6月中国的汽车出口减少，但以纯电动汽车为中心的新能源汽车增至2020年同期的2.4倍，达到3万6900辆。出口额增至3.7倍的11亿美元。

纯电动汽车的出口有望进一步增加。宝马将向欧洲出口在辽宁生产的新款纯电动汽车iX3，自2021年初开始交车。还将探索对美国出口。对欧洲的乘用车出口加上10％关税，销售价格约为6万5000欧元。特斯拉也在10月向欧洲出口了在上海工厂生产的Model3。

中国最大民营汽车企业浙江吉利控股集团旗下的电动车企业极星(Polestar)已开始向欧洲和北美出口纯电动汽车Polestar2。Polestar的产量大部分面向出口。在纯电动汽车占市场过半的挪威，跃居9月新车销量整体的第3位。

与此同时，中国的新兴企业也瞄准海外市场。爱驰汽车向法国的出租汽车公司销售了500辆U5，年内还将在德国和瑞士销售。小鹏汽车于9月启动出口。在汽油车市场影响有限的已开发国家，中国品牌正在通过纯电动汽车进行浸透。

中国在新能源汽车的销量截至2019年连续5年排在世界第1位。中国工业和信息化部统计显示，新能源汽车累计展开逾2万亿元投资，供应链正日趋完善。

中国最大车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）正在向特斯拉等纯电动汽车大型企业供货。据悉，涉足冷却零部件的浙江三花智慧控制和涉足高压直流供电继电器的厦门宏发电声等也是纯电动汽车不可或缺的。日本汽车产业由范围广泛的零部件和材料企业构成支撑，但在纯电动汽车领域，中国正在世界上抢先构建同样的产业结构。

日本的汽车厂商也将在中国启动纯电动汽车生产。日产汽车与东风汽车集团通过合资企业生产和销售纯电动汽车。将在2021年投入运行的湖北省武汉市的生产基地生产新型纯电动汽车Ariya，但目前在中国销售。本田正在中国生产和销售合资品牌纯电动汽车。针对计划在中国生产的自主品牌纯电动汽车，本田表示（将来）向其他国家销售也纳入视野。

中国扩大的纯电动汽车生产的益处还将惠及日本的零部件和材料企业。世界最大纯电动汽车驱动马达企业日本电产将在中国加强业务拓展。而在锂离子电池的构成零部件领域拥有较高份额的旭化成和住友化学等也将通过本地化生产抢占市场。

汽车产业的势力版图正在从日美欧转向以中国为重心。对日本来说属于支柱产业的汽车的出口和生产有可能受到影响。

机器加工厂的客户，对于精密机械零件的要求，依序为QDC，质量(Quality)一直都是最重要、最优先，其次是交期(Delivery)短比价格(Price)低更重要。大量客制化的趋势下，质量不打折、交期最短，已经是机械加工业为顾客提升价值的关键要素。

智慧机械推动办公室网站SMB专区数据显示，从2018年2月2日到2020年12月31日止，经济部工业局智慧机顶盒(Smart Machine Box，SMB)辅导计划，已经有5301台设备安装并完成验收。从案例分享的成果整理发现，顾客在意的成本、交期、售价提升、良率这四项占比合计约10%。现阶段SMB成果，90%聚焦在设备观点价值，如稼动率、减少纪录作业报表时间、数据收集时间、实时监控、生产履历、建立标准工时、自动报工、异常通知与停机等信息。

把加工制程连起来，减少在途量(WorkIn Process，WIP)和等待的浪费，是加工厂落实精实管理，消除浪费、交期最短的流程价值。SMB实时收集加工运转中的设备信息，让设备运作实态、加工信息可视化并分析改善，是智能化创造的数据价值。

智能结合精实管理的流程技术，可以从加工价值链大幅提升顾客价值。精实和智慧是相辅相成的，本文将以精实加工流程的观点，说明机械加工业应用智能化，在加工设备点与线，创造的顾客价值。

OEE是评量设备运作价值的指针

整体设备效率(Overall Equipment Effectiveness，OEE)是评量生产设施有效运作的指标，它是良品率(Quality Efficiency)、性能效率(Operational Efficiency)、稼动率(Availability Efficiency)相乘的结果。用精实管理的浪费观点，影响OEE的主要因素为不良品浪费(QualityLoss)、产效浪费(Performance Loss)、可用浪费(Availability Loss)和排程浪费(Schedule Loss)。

排程浪费和可用浪费是事先就知道的，透过SMB可以更精确的知道计划与实际的差异。排程浪费是经营管理的议题，如休假日、工作量不足无法满足设备可以安排的整体时间(AllTime)、例行性会议、定期保养检修、产线调整等。可用浪费是生产计划的停机，如计划变更停机、缺料停工、换线停机、设备热机时间、设备故障维修等。

产效浪费和不良品浪费是设备加值异常的情况，事件发生才有的信息，譬如设备故障停机、预警停机、换料工时异常、换线工时异常、不合格的材料、不良品等设备运作异常事件、起讫时间、次数等信息。在设备上安装传感器(sensor)和SMB，就可实时撷取以上的实际信息。

拜IoT(Internetof Things)信息科技发展之赐，透过智慧机顶盒收集设备运转正常与异常的实际状态，每台设备的每个事件都自动实时的撷取并纪录到数据库，成为及时正确的加工日志数据库。将数据库内的纪录，以设备为主体筛选数据，经过正确的归纳、合并、计算后，得到OEE运算需要的分子良品数、实际效率、运转时间，和生产数、计划效率、排程时间等分母数据。OEE内的良品率、性能效率、稼动率是衡量设备效率的指标，故OEE是评价设备在加工工序创造价值的点指标。

加工LT是评量流程价值的指针

加工LT(Lead Time)是零件从素材投料，经过复数个加工工序到完工合格的加工流程时间总和，包括各个工序的搬运、取放、加工时间，和工序间等待时间。

以零件加工制程为主体，每个工序的开始加工时间、加工完工时间、完工数量等信息，可以从加工日志数据库筛选出来，再依据零件制程的工序顺序，将以上信息组合起来，可以得到零件加工LT时间，以及零件工序相关的信息。如图1加工流程图，零件在工序1和工序2的(换模换料时间)，工序1或2的开始加工和加工完成的期间就是(加工时间)，工序1的加工完成和工序2的开始加工就是(制程等待时间)，工序1完工移转到工序2尚未完工的数量就是(WIP(WorkInProcess)数量)，工序1零件安装开始时间到工序2加工完成时间的总和就是这个零件的(加工LT)时间。

图1 加工流程图

精实加工追求的目标是加工流程化，也就是说零件的每个工序，一个接一个产出，没有等待时间、没有WIP、最短的换模换料时间。作者2020年5月及6月，从数家在改善效益良好的加工厂，取得SMB收集的加工日志案例数据，以零件加工流程架构分析，发现三个主要问题：①制程间等待的时间很长、②批量开工与移转工序间的WIP数量起起落落、③开工后被插单造成后续工序等待时间变长。以上问题若被改善可以缩短加工LT的时间，故加工LT是评价零件加工流程的产线指标。
精实智慧加工、缩短加工LT提高顾客价值

精实化源自TPS两根支柱的稳定(自动化)与配套(JIT)观念，透过标准作业(SOP)的建立与改善，用流程分析技术创造价值。智慧化则是运用演算逻辑，透过数据的收集与分析，进行实时监控与持续检讨，用数据分析技术创造价值。

精实智慧加工(LeanSmartMachining)是以加工流程的标准作业为基础，根据加工流程分析的需要，实时撷取每个工序的数据，并被自动纪录存到数据库。读取并运用数据库的内容做数据分析，用设备观点将每个工序的设备OEE可视化，用产线视角看零件的加工流程，可以及时呈现换模换料时间、制程等待时间、WIP数量、加工LT等的浪费或变异，经检讨与改善，让下次流动的更稳定、更快速。

精实化是追求单件流，工序间没有等待时间、没有WIP，加工连起来，让产线流动的应有之姿。智慧化除了立即呈现加工点与产线实态的问题，搭配标准作业，在上线计划开工前，模拟工序间的浪费、WIP，事前排程优化，事中的动态派工微调，落实加工连起来，让制程间的等待时间与WIP的变异最小化。

精实与智慧结合的精实智慧加工，实时采集流程上的数据并分析，可以强化并改善精实流程，缩短加工LT，创造加工价值链更高的价值。

海上基础的演变

基础是任何海上风电场的主要基础设施，需要在非常具有挑战性的环境中支撑风力发电机组。通常基础占总设备成本的很大一部分。因此，选择合适的基础类型是任何项目经济可行性的关键。

由于海床的最大深度（深度越深意味着成本越高）和到海岸的距离（距离海岸线越远，可以部署的发电机组的尺寸和功率越大，通常情况，深度也越深）的局限性，只有少数地方能被选为海上风电场。然而，现在的趋势是，这些设施比以往任何时候都离海岸线更远。

目前有几种不同的基础技术在应用，例如重力基础结构（GBS）、单桩、三脚架、导管架和近年来的浮式基础。其中，单桩在不同海床深度下的使用频率和范围都很突出。由于其简单性和适应性，目前60%以上的海上风电装置中选择了单桩。

单桩设计不断改进，以适应越来越苛刻的风电场：直径、厚度和长度稳步增加，以支持安装在更深处的更高和更重的发电机组。例如，6～7MW发电机组的单桩通常为100m长，底部截面直径和厚度分别为9m和100mm，总重量通常超过1500吨。然而，海上风力发电机组的容量肯定会增加，12～14兆瓦的发电机组已经在测试中：所需的所谓XXL单桩预计重达3000吨，直径12～14m，底部厚度120～140mm。

制造业面临的挑战

海上基础是将大型板材卷成筒体和锥体，然后组装并焊接成长度达120m的大型结构件。当厚度接近140mm，直径为12～14m时，尽量减少环向焊接量则是关键，从而最大限度地减少所需的工件数量，以达到所需的总结构长度（导致所选板材越来越大，宽度高达4.5m）。

因此，制造商需要克服两个主要的技术挑战：管理直径和厚度之间不断增加的比率（高比率导致工件不稳定和变形，影响卷制精度）和处理角度高达14°的大直径锥筒所需的高度不平衡锥形板（用于从单桩的底部过渡到顶部）。

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批量生产要求高精度和可重复性，同时要保证操作人员的安全和最小化停机时间，因此必须提供高性能和可靠的卷制方案。自2007年，DAVI专门的风能部门成立以来，该部门通过与行业内主要制造商合作研发尖端技术，不断更新独特的进料和支撑辅件，为制造商提供最先进的设备，使他们能够在越来越具有挑战性的市场环境中获得竞争优势。

对于塔筒、过渡件和单桩等大直径工件，或导管架的大直径销桩，DAVI4辊卷板机以及拥有专利的高效生产线是满足不断提高的市场要求的最佳方案。

DAVI高效生产线配备了多个辅件，包括一个特殊的由CNC控制的液压调整系统。在输入最终工件的几何尺寸后，与板材材料数据一起，专利软件计算并建立从板材定位和对齐阶段直到卷制结束的完整工作循环。

首先，进料装置中特殊的定位系统，允许板材的完美定位和对齐，相较于手动系统，它保证至少节省50%的时间。其次，在利用后侧辊进行板料对齐后，进料台倾斜以在预弯板时托住板材；为了更精确和节省时间，前侧辊升起以弯曲板材，同时进料台和前侧支撑完全同步上升，以保持板材完美对齐并在同一水平面上。预弯操作完成后，进料台、侧支架和前侧辊完全同步向下移动，使板材水平，并准备开始卷制板材。与其他没有倾斜进料台的常见解决方案相比，这一独特的专利解决方案使预弯操作更快，更准确，更安全。

一旦板材回到水平位置，出口侧辊上升以弯曲板材并开始卷制阶段。当圆筒卷到一半的时候，上方的支架会自动升起来支撑板材。在卷制结束时，如果薄板卷制的直径非常大，前侧支撑会升起，以防止板材塌陷和重叠，这要归功于特殊的勾手钩住板材并将其拉回，使其保持完美的圆形。最后，送板进行尾端预弯完成全部成形。

在锥筒卷制的过程中，板材旋转由控制系统自动管理。对于较薄的板材，它是通过连续的板材旋转来完成的，而对于较厚的板材，它是间歇的；但是，这两种情况，都是通过CNC系统进行完全管理的，以实现最精确和最快的锥筒成形过程。

整个过程，包括板材定位、对齐、卷制、点焊，持续时间不到20分钟！

特别是，倾斜进料台具有许多优点，从一次预弯到完全预弯能力，从高精度卷圆到无需校圆。而且最重要的是过程中的安全性，没有板材掉落或无夹紧的风险。

DAVI的市场主导地位不断被正服务于风能行业的300多台设备所证实，其卷制设备的市场份额接近60%。高效生产线是许多知名公司已经选择的解决方案，充分证明其是市场上最好的产品。在世界各地，无论是在成熟市场还是在新兴市场，250多条风能产线已被安装。

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