金属板材成形之家-MFC金属板材成形杂志／金属成形商务咨询（北京）有限公司-MFC《金属成形智造》杂志说到上汽通用，很多人可能依然没有忘记，在前几年的时候，上汽通用在旗下的别克，雪佛兰等品牌上大力地推广三缸涡轮增压发动机，搭载之后效果并不是很好，多款曾经畅销的新车不再畅销，而上汽通用别克也意识到了这个问题，迅速的又把老款1.5升自然吸气发动机给用了回来。
最近上汽通用发布了第8代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。这款车型或许会搭载到全新威朗，昂科威S等车型上，还衍生出48V轻混，电式混合动力系统。
全新一代四缸发动机的使用，或许意味着，别克正式放弃了三缸发动机。因为使用三缸发动机的一大原因就是为了降低油耗，提升动力。而根据通用汽车的说法，第八代Ecotec全新1.5T发动机的最大功率范围在135kW-155kW之间，峰值扭矩在250N·m-270N·m之间，输出功率较上一代产品提升了26%，峰值扭矩较上一代产品提升了8%。另外，第八代Ecotec全新1.5T发动机的燃油经济性也更好一些，大概可比上一代产品提升6%（WLTP工况标准）。
而随着48V轻混，强混，PHEV插电混动系统的加持，可以实现更智能，更安静地驾乘体验。可以说，这款发动机有望会成为今后别克家族的主流动力总成，逐渐取代现在的1.3T发动机，甚至逐渐取代2.0T发动机也不定。
而随着别克放弃三缸发动机，相信现在最遭罪的就是之前买了别克三缸发动机的用户们了。因为时至今日，在车质网等诸多投诉平台，有关用户投诉发动机抖动，噪音大，车身共振的问题依旧大量存在。显然通用汽车已经把这群用户给彻底放弃了。虽然有大量的用户投诉，但是作为已经不再使用的发动机，通用汽车的做法也只能是听之任之。
在通用汽车旗下的诸多车型中，别克英朗是受到三缸影响最大，同时也是换回四缸发动机之后，最大的受益者。从最近别克英朗逐渐增长的销量就能看出来。想当初别克英朗在刚使用三缸发动机的时候，其抖动噪音并没有特别的明显。但是随着用户使用年限的增加，发动机抖动的问题也日益严重。随之而来的则是影响了用户的正常驾驶体验，然后汽车的保值率也直线下滑。
虽然用户们对此叫苦不迭，但是别克也只能是听之任之。随着新发动机的投产，新车型的推出，这些老车主的用户投诉也会慢慢地淹没在历史的长河中。但是相信中国汽车的发展会留下这段不太光彩的历史。
