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广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

中国MPV市场长期以来一直被别克GL8占据半壁江山,曾经也有不少品牌在中国市场投放过MPV车型,除了奥德赛、艾力绅能分一杯羹之外,真正能撼动GL8市场的车型目前还真是没有。不过GL8无敌最寂寞的“好日子”接下来就不会那么一帆风顺了,因为广汽丰田赛那SIENNA国产已经“板上钉钉”了,路试谍照早就得到曝光,而且官方也给出了消息——即将在8月28日亮相。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  那国产赛那能撼动GL8的地位吗?上市之后这两台车又该选谁?我们今天就从车型影响力、产品力这两个大的方向来分析。(文中“赛那”图片为SIENNA美版官图)

  GL8盘踞中高端MPV市场已久,但外来的和尚确实也会念经

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  一款车型投放市场一定要有一个响亮的名字,对于一些全新车型可能需要大量活动、宣传来广而告之,而那些已经在市场耕耘很久的车型则不会知名度所困扰。在这方面,别克GL8有着得天独厚的优势,别克 GL8首次国产是在上世纪九十年代末(这样听起来是不是很久远),也就是1999年,至今已经在中国市场销售二十多年了,那时候中国大部分消费者对MPV车型还很陌生,所以即便说是GL8打开了中国MPV市场的大门也一点不为过,很长一段时间GL8就是MPV的代名词。

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  而且GL8国产后不久就靠着“陆上头等舱”的定位迅速竖立了高端形象,现在还推出了更高端的艾维亚车型,售价一度拉到了50万以上,而且整个售价区间也很宽泛,2021款GL8最低配起售指导价23.29万元,2022款顶配售价为53.39万元,现在的GL8是中高端通吃的状态。

  所以都叫GL8,有的不到30万落地,也有可能办完60万往上了,车型的定位形象在消费者心中不高不低,不卑不亢。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  赛那在中国的知名度初期肯定不如GL8,但也并非初来乍到,过去很长一段时间,Sienna(国产后定名为“赛那”)一直以平行进口的方式进入中国销售,是平行进口商的最爱,是老板们低调的菜。平行进口3.5 V6四驱版本售价一直高达五六十万,目前二手车基本还都处于40万往上。

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  结论很简单,“赛那”这两个字虽然群众基础一般,但高端MPV市场并不缺乏知名度,甚至一直是比GL8更高端的存在。何况还是丰田标,在中国市场丰田还有个叫“埃尔法”的“加价怪”——买车敢加多少钱,就证明你有多少气度!听懂掌声。哦,对了,还有个埃尔法换壳精装修的雷克萨斯LM。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  虽然埃尔法是基于日本市场开发的车型,而Sienna则是为美国市场开发,在美国生产的车型,但都挂丰田标,那赛那肯定还是能沾点埃尔法的高端气儿。

  所以总体来说,赛那知名度弱于GL8,但丰田牌的MPV就是自带高端“光环”,对GL8对应的中高端受众群体还是能造成一定影响的,他们可能听到隔壁的现代出了一款库斯途,看都懒得去看,但听到国产后的丰田赛那,那大概率还是会考虑一下的。

  说完虚名,我们来看看产品力

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  先说外观,赛那基于TNGA架构打造,自然采用了丰田最新的家族化设计语言,大尺寸倒梯形的中网,整体呈“X”形的前脸,配合锐利的大灯组,冲击感十足。这套设计好看不好看也许仁者见仁,但受消费者欢迎几乎是肯定的,这种霸气的风格已经在埃尔法以及雷克萨斯的车型上得到了印证,甚至还会有GL8车主自行改装神似埃尔法的前脸,你说这难受不难受。

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  侧面以及尾部设计也挑不出什么毛病,很协调,而且线条很“雷克萨斯”,档次感真心不弱。

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  相比之下,GL8相对就要普通、低调一些,一方面是本身设计风格导致的,再一个就是毕竟国内消费者看多了,大马路上哪都能看见。

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  第二部分就是尺寸,GL8长宽高分别为5238×1878×1799mm,轴距3088mm,赛那尺寸根据工信部申报信息来看,长宽高分别为5180×1995×1765(1786)mm,轴距3060mm,整体而言相差不大,GL8更长,赛那则更宽(这很美国)。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  尺寸差异会进一步凸显两车外观风格的差异,赛那视觉重心更低,更运动,GL8更修长、更传统。内部空间目前没体验实车,不妄加评论,云平来看预计相差不大,会在细节方面决出胜负或者差异。

  内饰设计以及配置层面现在先不多说,因为不确定因素太多,可以预计的是广丰会为赛那装配比较完善的辅助驾驶系统,有可能入门车型都会配备,但售价没出来,去和GL8做比较也没太多意义。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  动力层面,目前别克GL8已经全系搭载2.0T发动机,匹配9AT变速箱,发动机最大功率174kW(237Ps)/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm,拥有可变气门管理、直喷等技术,比较先进,动力储备对于一台MPV来说已经算是充沛了。而且根据我试驾体验来说,底盘素质也很高,处理颠簸干净利落,没有多余弹跳,质感和舒适性都有保障。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  赛那这边,根据现有信息来看,将会搭载2.5L自然吸气发动机+电动机构成的混动系统,也就是丰田的THS,和埃尔法、威尔法、LM同款哦!变速机构则是THS经典的行星齿轮式E-CVT,绝对的平顺,预计也会提供E-Four四驱系统。

  动力储备上,赛那应该没有GL8好(参考国内对2.5L混动威尔法的测试,0-100km/h时间为12s左右,而2.0T的GL8可以跑入10s以内),我承认拿MPV聊加速很无聊,但该说还是要说一下。重点在于,丰田这套混动的平顺性几乎无可挑剔,这可太契合MPV的使用场景和定位了,而且赛那肯定也比GL8省油,并且省很多,这对于商务用户可能不敏感,但对于部分买来家用的消费者来说,绝对是一个加分项。

  说来说去,售价还是关键所在

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

  车型本身的影响力还有产品力这两个大的方面,赛那和GL8可以算是五五开,在动力方面,我认为赛那会更有优势一些,毕竟省油、平顺这两点它全占了。所以赛那绝对有撼动GL8地位的实力,具体撼动多少,售价还是关键所在。

  目前网络上曝光了广汽丰田赛那SIENNA的“疑似”价格,LE版本售价将会是27.68万元,XLE售价29.98万元,LTD售价将会在31.68万元,TLD PLUS版本售价将会是33.78万元,售价36.98万元的将会是PLATINUM版本,有零有整,车型版本命名都出来了,这个“疑似”售价还真是有鼻子有眼,不排除是内部人员放出来探口风的。

广汽丰田赛那即将亮相!它能否撼动GL8的地位呢?

参考Sienna在美国的售价,共10款车型,最低配3.446万美元(折合人民币22.23万元),顶配售价5.046万美元(折合人民币32.55万元),国产之后售价控制在“疑似售价”区间内是没什么问题的。

如果配置不错的主销款赛那定价能落到30以内,预计将会对GL8产生较大的冲击力,而能否对GL8的高端版本产生影响,就要看国产后的赛那能把配置拉到什么地步了。

总结:整体来看,赛那只要定价不离谱,对别克GL8带来明显冲击几乎是可以肯定的,毕竟无论是产品力、设计、车型知名度还是品牌影响力都不缺乏,而且混动对个人用户也更有吸引力。所以近期有购置MPV车型的朋友可以再等等,不妨等赛那上市之后再做选择,哪怕已经倾心于别克GL8也可以先观望,保不齐赛那上市之后GL8会有优惠。

赛那国产了,你选的嘛,偶像!

别克GL8我吃定了,耶稣也拦不住,我说的!

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