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A级车太小B级车太贵?不如看看这几款A+级轿车!

国内消费者向来对大空间情有独钟,这一点从各大全球车型国产后纷纷选择加长就能窥探一二,也正因为有市场需求,市面上才会诞生出A+级家轿这类对口的产品,它们相比A级车有着更大的空间或者更高的配置、动力,而相比B级车又有着明显的价格优势,完美契合了一部分人的需求,下面这三款就是其中的代表车型。

  大众 速腾(配置|询价)

  厂商指导价:13.59-16.59万元

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  从2006年国产至今,大众速腾就一直是轿车销量榜前几位的常客,一方面大众金字招牌对于普通消费者有着巨大的吸引力,另一方面则是速腾出色的空间表现、均衡的机械素质让它的口碑不断发酵,因此越卖越好。

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  到了这一代速腾,其空间表现更进一步,加长后的车身长度和轴距分别达到了4753mm和2731mm,后排空间直接向B级车看齐,同时在配置以及内饰的精致感和高级感上也与普通合资A级车拉开了差距,可以说以一己之力挑起了A+级轿车的大梁,以往大家都在调侃大众车“比较高级”,速腾确实做到了这一点。不过在动力部分,速腾1.2T和1.4T的发动机就称不上越级了,排量小还得加95的油,这点跟日系的对手相比没啥优势,好在油耗不高,价格和优惠也摆在那里,家用足矣。

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  对于实用主义者来说,速腾A+级家轿的定位、出色的空间表现以及较大优惠幅度是它最大的加分项,同级对手想要追上它还得加把劲,你会考虑它吗?

  丰田 凌尚

  厂商指导价:14.88-15.88万元

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  作为大众在国内最主要的竞争对手之一,丰田终于在今年开始全力进军A+级家轿市场,一口气带来了亚洲狮和凌尚两款兄弟车型,它们除了能与速腾展开直面竞争外,也能弥补卡罗拉/雷凌与亚洲龙/凯美瑞之间的市场空白,一丝商机都不放过,不愧是丰田。

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  得益于TNGA架构的灵活性,丰田根本不需要对这两款车投入太多的研发成本。以凌尚为例,你可以将它简单看作雷凌运动版的加长版,两者的外观、内饰设计如出一辙,不同的是为了凸显凌尚的定位,其做工用料有着一定的提升,此外轴距也加长至2750mm,发动机则换装了凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机,再加上只提供两款车型可选,刚好将它卡在了丰田此前未曾涉足的价格区间,不得不佩服丰田精准的市场调研。

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  综合来说,凌尚的精致感和舒适性确实高于普通的合资A级车,动力配置甚至与凯美瑞同级别,综合实力并不差,只是如何摆脱大号雷凌这一称号,还有很长的路要走。

  吉利 星瑞

  厂商指导价:11.37-15.27万元

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  从市场销量占比来看,A级车仍然是最受消费欢迎的车型,同时它也是竞争最激烈的细分市场,在这一市场趋于饱和的情况下,推出A+级家轿进行降维打击便成了新的突破口,但要说真正能称得上降维打击的,似乎只有吉利星瑞。

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  作为A+级家轿,尺寸自然是重中之重,星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距则达到了2800mm,比速腾都要大一圈,后排空间甚至比一些B级车都要出色,妥妥的越级享受,此外作为国产车,星瑞的内饰做工用料以及配置必须直接拉满,豪华感和精致感自然也远超同级的速腾以及凌尚。最后在动力部分,星瑞直接搭载了来自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300N·m,同样是越级表现,最重要的是价格却与普通合资A级车相当,简直不讲武德。

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  无论静态还是动态表现,吉利星瑞都能让人满意,硬要挑毛病的话,2.0T发动机的油耗配合95号油,使用成本不算低,此外噪音控制也略显一般,但在价格面前都显得无伤大雅,你认为呢?

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