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MFC 行业观察

文| 王蕾

通快收购飞利浦光子学 将扩充大 功率二极管激光器业务

2019 年 4 月 1 日,通快宣布将完 成对飞利浦光子学业务的收购,该收购 于 2018 年 12 月宣布。此次收购将成 立一个名为通快光学元件(TRUMPF Photonic Components)的新业务部 门,并将由 Lutz Aschke 和 Joseph Pankert 领导。Lutz Aschke 自 2016 年以来一直担任通快集团激光技术首席 财务官,而 Joseph Pankert 自 2009 年以来一直担任飞利浦光子学总经理。

飞利浦光子学股份有限公司成立于 2000 年,拥有约 280 名员工,总部位 于乌尔姆,是一家专业生产激光二极管 的工厂。其生产的激光二极管被用于智 能手机、数字数据传输应用和自动驾驶 传感器。现在,它将作为通快的一部分 继续发展。

在 2017 财年和 2018  财年,通快在研发上投入了近 3.4 亿欧元,研发支 出占销售额的比例为 9.5%。通过本次 收购,通快将进入一个新的细分市场,这将补充其现有的大功率二极管激光器 业务。

激光产业高速发展 又一家武汉 光谷企业本周上市

证监会披露,发审委定于 4 月 4 日 审核武汉帝尔激光科技股份有限公司、西安三角防务股份有限公司、鸿合科技 股份有限公司、四川福蓉科技股份有限 公司的首发申请。

继锐科激光和华工科技之后,武汉 光谷又一家激光企业即将上市。

帝尔激光 2018 年实现营收 3.65 亿元,同比增长 120.59%;归母净利润为 1.68 亿元,同比增加 150.13%。 每股收益也由 1.36 元增长到了 3.39 元。

报告显示,中国激光产业进入高速 发展期,2017 年全行业的市场销售收 入达 490 亿元,增长率超过 25%,其中, 武汉激光产业的销售收入占全国 1/3 以 上,展现出强大的科研实力和生产能力。

5G 时代三大运营商投资计划出炉

据预测,2020~2035年期间, 全球5G产业链的投资额金预计将达约3.5万亿美元。其中,中国市场约占30%。此外,由5G技术驱动的全球行业应用将创造超过12万亿元的销售额。2020年中国 5G 总投资规模为3071亿元,2021年中国5G总投资规模增长至3676亿元,随后开始投资下降,2025年中国5G总投资规模下降至 1521亿元。

随着2018年业绩的相继发布,运营商2019年的5G投资计划也陆续浮出水面。

3 月 19 日,中国电信发布了2018年财报,同时也披露了投资5G的预算, 称2019 年在5G建设方面的投入预算为90亿元。中国电信方面表示,将积极探索5G技术在智慧城市、无人驾驶、工业互联网等领域的应用,利用5G技术性为垂直行业赋能,探索新的商业模式。

此前,中国联通在2018年业绩发布会上表示,2019年中国联通5G投资预算为60~80亿元。公司正在积极 开展重点城市的5G外场测试与行业应用探索,并将根据测试效果及设备成熟度,适度扩大试验规模。

中国移动表示,持续推进5G网络试验和业务应用示范,确保年内5G试商用落地;携手产业各方探索5G产品和商业模式;公司将努力实现2019年总连接规模突破 20 亿。随着运营商5G规模试点的推进,更多5G应用将走入各行各业以及大众生活的方方面面。5G已至,未来可期,让我们静待这场技术变革和信息盛宴。

新能源汽车仍是增长主动力

在刚刚过去的瑞士日内瓦车展上, 新能源汽车成为毫无疑问的主题。包括 奔驰、宝马、大众等在内的国际汽车巨 头都将新能源汽车作为未来发展的重 点,并且纷纷表示将在未来的两三年中 将向中国市场投入数十款新能源车型, 纯电动成为其中的主要内容。

奥迪公司表示,未来将加快推出电 动汽车产品,预计到 2025 年将有 30 款纯电动汽车上市。而大众集团计划在 未来 10 年销售 2200 万辆纯电动车, 纯电动车型研发计划从之前的 50 款增长至 70 款。

预计到2023年之前,大众集团在全球将拥有8座电动车工厂,其中4座在中国。奔驰的纯电动SUV车型EQC也将于2019年年底在中国实现国产并上市。

柴油机2月淡季不淡 潍柴成TOP10唯一份额增长企业

2019年2月,柴油机销量由负转正,销量29.09万台,同比增长5.16%。

虽然春节长假一向是商用车淡季, 但2019 年2月的商用车市场却实现了小幅增长。2 月,商用车销售26.21万辆, 环比下降24.29%,同比增长8.02%。 其中,重卡市场在春节后也实现了同比4.26% 的增长。

2019年2月柴油机前十企业份额总和为72.49%,前十集中度较1月(73.13%)下降。其中,前十企业中只有潍柴的市场占有率没有下降,达到了19%。

数据显示,2019年 2 月,多缸柴油机数据好于行业平均水平。多缸柴油 机企业共销售29.09万台,环比下降28.23%,同比增长5.16%,累计销量69.62 万台,同比下降4.02%。

纵观2016~2019年这几年的首月销量,柴油机市场变化不小。

2016年2月,多缸柴油机企业共销售28.35万台,同比下降34.31%;2017年2月,多缸柴油机企业共销售38.77万台,同比增长77.25%;2018年2月,多缸柴油机企业共销售28.31万台,同比下降26.97%;由于商用车是柴油机的主要需求市场,因此,2019年2月商用车市场有小幅增长,是2018柴油机增长的直接原因。

首先,货车产销呈小幅增长。特别是重卡市场,2月份销量7.8万辆同比增4.3%。

其次,客车市场在2019年2月也有小幅增长。其中轻客2月份同比增长6%。

不过从市场份额看,潍柴、玉柴、 云内、全柴、锡柴、新柴、福康、江铃、 东康、重汽本部前十名销量占总销量的 72.49%,前十集中度较1月(73.13%)下降。

海南2030年起全面禁售燃油汽车

清洁能源汽车是全球交通出行领域技术革命和产业变革的制高点,发展清洁能源汽车是海南省推进生态立省战略的具体举措,也是改善生态环境、实现绿色智慧能源转型、工业经济协同发展的有效路径,更是建设海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港,加快建设美好新海南的重要保障。

在省委、省政府重视下,海南省初步构建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。截至2018年底,全省清洁能源汽车累计推广量已超过3.71万辆,其中新能源汽车为 2.28万辆,清洁能源汽车累计推广量占全省汽车保有量比重约为 2.9%;建成电动汽车各类配套充电设施超过 4500 个,电动汽车环岛出行构架初步形成。

海南省将以清洁能源汽车推广应用为基础,通过创新驱动,推动包括智慧交通、智慧能源、新能源汽车在内的全 产业链发展,助力海南省构建现代化、 高质量的经济体系。

2019年2月全国乘用车销量降幅明显

2月,受春节假期因素影响,乘用车销量环比和同比均呈较快下降。1~2月,乘用车销量降幅超过15%,产销低迷态势未得到有效缓解。2月,乘用车共销售121.95万辆,环比下降39.66%,同比下降17.35%。在乘用车主要品种中,四大类品种销量环比和同比均呈较快下降。2月,基本型乘用车(轿车)销售57.95 万辆,环比下降 41.24%,同比下降14.40%;运动型多用途乘用车 (SUV) 销售 53.02 万辆,环比下降 39.67%,同比下降18.60%;多功能乘用车 (MPV) 销售8.84万辆,环比下降 31.74%,同比下降27.23%;交 叉型乘用车销售2.14万辆,环比下降19.17%,同比下降16.70%。

2月,销量排名前十位的SUV生产企业依次是:长城汽车、吉利控股、长安汽车、上汽大众、东风有限 ( 本部 )、上汽通用五菱、一汽大众、奇瑞汽车、上汽股份和上汽通用。与1月相比,十家企业销量均呈下降,其中上汽通用、吉利控股和东风有限(本部)降幅更为 明显;与2018年同期相比,一汽大众和长城汽车销量增速明显,奇瑞小幅增长,其他七家企业均呈下降,上汽通用五菱和上汽股份降幅居前。2 月,上述 十家企业共销售 29.25 万辆,占SUV销售总量的55.18%。

2 月,销量排名前十位的MPV生产企业依次是:上汽通用五菱、上汽通用、东风公司、比亚迪汽车、长安汽车、广汽乘用车、江西昌河、上汽大通、江淮股份和北汽银翔。与1月相比,江西 昌河、北汽银翔和比亚迪销量有所增长,其他企业均呈下降;与2018年同期相 比,广汽乘用车、江西昌河和上汽大通销量增势迅猛,上汽通用微降,其他企业均呈两位数较快下降。2月,上述十家企业共销售7.93万辆,占MPV销售总量的89.69%。

在成熟国家的汽车产业链中,汽车 后市场的占比在50~60%,而中国目前只占到 10% 左右,还有很大的提升空间。

中国工业机器人促进行业高质量 快速发展

2018年,中国工业机器人产量延续了2017年的景气度,月产量持续上升。然而 2018年底时,受到中美贸易摩擦等因素影响,中国工业机器人产量下滑。截止至 2018年12月全国工业机器人产量为11961套,同比下降12.1%。2018年1~12月全国工业机器人产量为147682套,同比增长4.6%。虽增速大幅度下滑,但总体保 持了上升的趋势。

中国工业机器人新装机量有望继续保持较快速度增长。同时,人口老龄化以及家政、医疗、教育、公共安全等方面需求的持续旺盛,中国服务机器人市场潜力巨大。

2018年以来,中国机器人产业的迅速发展,产品结构延续近几年发展态势,附加值高的国产多关节机器人销量不断提升,产品结构呈现优化态势。2017年,多关节机器人在中国市场中的销量位居首位,全年销售9.1万余台,同比增长66.6%,其中国产多关 节机器人销量首次超越坐标型机器人, 全年累计销售1.6万台,同比增幅达到35.5%。坐标机器人销售总量超过2.1万台,销量同比增长15.4%,增速较上 年加快。SCARA 机器人在各类机型中 增速最高,销量成倍增长。

工业互联网推动经济高质量发展,关键问题亟待突破

数据显示,2017年中国工业互联网市场规模达到了4676.99亿元,增长率为13.5%。初步测算2018年中国工业互联网市场规模达到5317.74亿元左右。预测 2019年中国工业互联网市场规模将突破6000亿元,达到了6110亿元,2019~2023年均复合增长率约为13.32%。随着产业政策逐渐落点,市场空间将有望加速,并预测在2023年中国工业互联网市场规模将突破万亿元。

工业互联网、人工智能和物联网作为新型的基础设施,对数字经济的建设有重要的推动作用。德国出台了“工业2030”计划,美国也举全国之力推动人工智能的发动机展,最终的着力点都是发掘经济和社会发展的新动能,提升本国的核心竞争力。目前,工业互联网的建设和发展已经迎来了关键的历史机遇,我们需要把发展工业互联网作为制造业高质量发展的抓手,最终推动国民经济和社会的高质量发展。

在 5G 大规模商用后,工业实体的 智能化发展将极大增强,最后通过智能 层面的人机物的交互实现协同合作。“工业智联网是一个全新的以知识和技能为 核心的工业互联网的体系”。

从生产端切入的企业,应主攻智能工厂和生产线,通过集成生产系统获取数据,提升生产效率与产品质量;从产品端切入的企业,应主攻智能产品,提 供智能增值服务,拓展价值空间;从平台端切入的企业,应主攻第三方工业互 联网平台,主要提供运营优化、资源协同、设备连接管理等创新应用的支撑服务。

中国是制造大国和互联网大国,两者优势的结合为推动工业互联网创新发展提供了强大的推动力。数据显示,中国作为制造大国,拥有完备的工业体系,同时作为网络大国,也拥有全球最大、世界领先的光纤通信网络和移动通信网络。

麦肯锡预测,工业互联网在2025年之前每年可以产生高达11万亿美元的产值,到 2030年工业互联网能够为全球带来 14.2万亿美元的经济增长。数据预测显示,2019年工业互联网的产业规模或将达到4800亿人民币,能够为国民经济带来2万亿的增长。尽管中国工业互联网的建设开局良好,但也应当清醒地认识到,核心技术 能力和产业生态圈建设等方面与发达国 家相比还有相当差距,工业互联网的规 模化应用仍面临较高壁垒。目前,中国也缺乏类似GE、西门子等具备综合解决方案和全领域覆盖能力的龙头企业,工业互联网发展涉及工业、IT、通信等 领域的纵向、横向整合,复合型人才以及大量新型技术工人缺口巨大,这些都是亟待通过多方努力共同解决的问题。







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