让客户更具全球竞争力!-MFC《金属板材成形》杂志 | 金属成形商务咨询(北京)有限公司-MFC(深圳)冲压与锻造展览会

MFC2018全国首届汽车内高压成形与高强钢及铝成形 技术论坛邀请函

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尊敬的业内同仁:

您好!

2018年9月13日~14日“MFC2018全国首届汽车内高压成形与高强钢及铝成形技术论坛”将在苏州举办,诚邀您参加!论坛将组织12高质量讲座,邀请超过200专业人士参会,组织现场讨论,并参观2家顶尖内高压及热成形企业。

内高压成形技术和高强钢及镁铝合金成形是汽车轻量化的关键技术,在欧美日汽车公司已经广泛应用,在中国正在蓬勃兴起。

据报道,全球已有250多条内高压成形生产线,中国有20多条,生车汽车副车架、散热器支架、仪表盘支架、底盘构件、车身框架、座椅框架、前轴、后轴、驱动轴、凸轮轴及排气系统异型管件、外饰件等零部件。

内高压技术一次性成形,节省材料、减少焊接,降低了成本,而且一体成形的管件更坚固,质量更轻,造型更美观,生产效率高,在汽车和卫生洁具、自行车、摩托车、家具等行业也有广泛应用。但是内高压的进入门槛高,投资和人才要求也很高。

另外,汽车高强钢和铝合金成形也是业内热门的技术,板材的热成形已经非常普遍,在各大汽车论坛多有讲演。在本次论坛上,我们除了高强度的板材热成形之外,还将介绍日系流行的高强度钢冷成形技术,以及高强钢铝结构件成形应用,如滚压(辊压)成形,尤其是滚压技术在欧洲的冲压展会上非常普遍。汽车行业用来生产卡车车架、工业车辆侧面部件、安全门加固、保险杠、汽车框架、废气排气管、导轨等。目前,我国全面掌握辊压工艺、装备、模具的企业还不多,与汽车制造相关的高端滚压设备和技术多依赖进口,行业的应用前景广阔。

欧美日韩主机厂及关联企业早就开始应用上述技术,零部件国际巨头和本土豪强如麦格纳、本特勒、海斯坦普、林德威曼、伟孚特、延锋、伍享、华翔、赛科利、安道拓、湖北永喆、蒂森克虏伯、天汽模、屹丰、凌云工业、汇众、普莱斯勒、弗吉亚、李尔、伟巴斯特等分别在上海、江苏、吉林、湖北、重庆、广东等汽车集中区布局,就近向汽车主机厂供货。我们将邀请上述企业,以及各汽车主机厂、该领域的相关冲压企业、提供内高压、成形设备、原材料、技术和模具、自动化相关企业参会,共同探讨内高压成形技术的重点、应用、产品开发、技术难点,促进彼此之间商务合作等。

MFC在过去两年已经组织了4场500人行业大会,10余场200多人的论坛,这些会议和论坛都成为聚集行业人气的平台,促成了大量交流与合作。

衷心欢迎您的参与,预祝您收获满满!

《金属板材成形》杂志

2018年7月3日

一、论坛基本信息

会议时间:2018年9月13日(周四)~9月14日(周五)

会议地址:中国 江苏省苏州市    

主办单位:《金属板材成形》杂志   冲压行业联盟

会议主题:内高压成形、高强钢铝成形(辊压成形)技术应用与轻量化

二、会议亮点

内高压成形技术深入探讨       高强钢/镁铝合金板材热成形技术

高强钢冷冲压成形技术         结构件成形:高强钢/铝冲压、辊压成形技术

国际知名制造企业报告与参与   国家知名高校产学研报告

三、预计参会人数:专业人士200人+

四、会议初定日程 (最终日程根据实际情况进行调整)

时间 内容(内高压、高强钢技术报告)
912 全天报到
 

913日上午日程

内高压专场

 

 

 

 

9:00-9:30 报告一:管类件内高压成形技术在某品牌汽车上的应用
9:30-10:00 报告二:国内外内高压形技术工艺及装备技术研究
10:00-10:30 茶歇、展台交流
10:30-11:00 报告三:汽车底盘类零件内高压成形技术及应用
11:00-11:30 报告四:车体构件内高压成形技术及应用
11:30-12:00 报告五:发动机、转向和悬挂系统内高压成形技术应用
                               自助午餐  休息
 

913日下午日程

高强钢及镁铝专场

 

 

13:30-14:00 报告一:国外汽车用高强钢冷冲压成形技术及应用
14:00-14:30 报告二:高强钢热冲压成形最新技术及应用进展
14:30-15:00 报告三:适用于冷冲压成形的材料分析介绍
15:00-15:30 茶歇、展台交流
15:30-16:00 报告四:汽车高强钢/铝辊压成形关键技术及工程案例
16:00-16:30 报告五:铝材滚压技术在汽车安全件上的应用
16:30-17:00 报告六:热成形加热及模具技术介绍
17:00-17:30 报告七:软件模拟及过程监控
17:30-18:00 与会代表发言交流时间
9月14日 上午:企业参观,参观后回酒店会议结束

五、关于演讲报告申请:

1、从业于内高压成形与高强钢制造相关企业、大专院校、学术个人都可申请演讲报告:

截止时间2018815日之前。

会议期间设《会议论文集》,欢迎投稿,部分文章将摘录发表在《金属板材成形》杂志(发行量7000份)上,并通过金属板材成形之家(MFC-HOME)微信号、网站宣传。

2、欢迎各内高压成形、高强钢、镁铝成形装备制造商、材料生产商、供应商、模具、软件及自动化企业、研究所申请演讲报告。

六、参会群体

汽车主机厂、从事于内高压成形与高强钢、镁铝成形零部件制造企业、采购商、软件设计、生产设备、原材料、辅助耗材及自动化企业 、过程监控、检查、测试、检测企业 、院校、科研机构等。所有参会企业都可以发布供求信息。

七、会议赞助

本次会议接受演讲赞助、展台赞助、易拉宝、礼品及资料袋赞助,MFC会议品质已经得到了市场的认可,保证各赞助企业获得最大的宣传效果。

八、参会者特权

参会代表:获取纸质和电子版资料、照片、经演讲嘉宾授权的演讲资料、通过会议电子平台发布供求信息、现场约见其他参会代表、加入会议微信群、通讯录、参观企业等。 赞助商:根据不同套餐享受不同的宣传机会,会场重要场合讲话、主持及抽奖嘉宾、资料装袋、各种资料及背景板名字+LOGO显示以及优先查看参会代表信息等。

九、主办方联系方式

《金属板材成形》杂志 (北京总部)

金属成形商务咨询(北京)有限公司

地址:北京市海淀区中关村南大街9号理工科技 大厦2111室

联系人:刘明星 13439041875

邮箱:liumingxing@mfc-china.org

联系人:李建 18600452879

邮箱:lijian@mfc-china.org

微信公共账号:MFC-home;MFC-home2

《金属板材成形》杂志 (华东运营中心)

地址:江苏省启东市兴龙路一号(启东科技创业园)二层

联系人:王思杰 13522255542

邮箱:wsj13522255542@mfc-china.org

联系人:陆双杰 13021959542

邮箱:info@mfc-china.org

公司网站:www.mfc-china.org

 

萨瓦尼尼2018智能制造论坛 暨湖南长高开放日于长沙成功举办

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萨瓦尼尼-金属板材加工的先行者

6月28日,“萨瓦尼尼2018智能制造技术论坛暨湖南长高开放日”在湖南长沙茉莉花国际酒店顺利召开。

萨瓦尼尼高层以及相关协会领导,媒体朋友,以及来自钣金应用行业的相关负责人:包括电梯电气行业,办公家具行业,制冷行业,钣金加工厂,工具柜行业,厨具行业等百余人参会,现场座无虚席。

以下是由MFC记者为大家带来的现场图文报道。

论坛报到处

萨瓦尼尼作为工业4.0时代,钣金柔性加工技术的典范,此次论坛共同探讨萨瓦尼尼智能制造技术在钣金行业中的应用,同时参观萨瓦尼尼的用户工厂,现场观摩萨瓦尼尼柔性生产线

论坛现场

论坛开始,萨瓦尼尼中国董事总经理肖卫星先生上台致欢迎词,并介绍了萨瓦尼尼的企业发展历程和公司前进的方向

萨瓦尼尼中国董事总经理 肖卫星先生

肖总介绍到:萨瓦尼尼公司是由意大利著名工程师萨瓦尼尼先生创建于1963年, 是世界上 制造钣金柔性加工系统的最杰出代表之一,发展至今已成为一家全球性的股份制集团公司,在意大利、奥地利、美国等拥有5家制造工厂; 并且在德国、法国、荷兰、西班牙、瑞典、英国、日本、韩国、中国、马来西亚、俄罗斯、印度、巴西、阿联酋、泰国等国家,设有分公司。

1977 年萨瓦尼尼推出世界上第一台P4多边折弯中心,1978年开发出S4冲剪复合系统,1979年在德国 HANNOVER (汉诺威)展览会上,萨瓦尼尼公司推出了世界上第一条金属板材柔性加工生产线S4.P4,在这个基础上萨瓦尼尼公司不断完善并开发新的设备和配套的控制系统及软件。

目前萨瓦尼尼在全球75个国家,有1700多个用户,迄今已经累计销售各类柔性钣金生产系统6000多套,约占全球份额75%左右。

中国锻压协会副秘书长 齐俊河先生

中国锻压协会副秘书长齐俊河先生为大家分享了中国钣金行业的趋势和方向。齐俊河先生也对萨瓦尼尼在中国大力推广工业4.0技术所做出的贡献给予了高度的赞赏和评价。

萨瓦尼尼中国销售经理 徐烛炯先生

萨瓦尼尼中国销售经理徐烛炯先生,为大家详细讲解萨瓦尼尼的智能钣金柔性设备和技术的特点

湖南长高成套电器有限公司总经理 文伟先生

这次论坛的东道主湖南长高集团总经理文伟先生,为各位参会者分享了长高集团在引进萨瓦尼尼的设备后,对于整条钣金生产工艺产生的巨大改进

萨瓦尼尼中国区销售总监 黄健东先生

最后,萨瓦尼尼中国区销售总监黄健东先生,为大家讲解萨瓦尼尼的智能制造技术在电气柜行业中的应用,为上午的论坛画下了圆满的句号。

参观用户工厂

当天下午,参会代表们参观了位于湖南省长沙市的湖南长高电气集团。

湖南长高高压开关集团股份公司成立于1998年,是一家电力设备制造、工程服务、新能源汽车运营及电力交易运营等产业链齐全的综合集团。长高集团于2010年7月在深交所挂牌上市,是国家认定企业技术中心、国家火炬计划重点高新技术企业、中国电器工业协会理事单位。作为国家电网、南方电网公司集中规模招标合格供应商,长高分别在国家级望城经开区、宁乡高新技术产业园区和衡阳白沙洲工业园设立三大生产基地。近年来,伴随着国家“一带一路”发展战略的深入推进,长高将价值服务延伸到全世界,业务范围已遍布亚洲、欧洲、南美洲、非洲等多个国家,为构建全球能源互联网贡献智慧与力量。

作为电气行业的佼佼者,长高集团智能化的钣金柔性线和优秀的生产流程管理,给参观嘉宾们留下了深刻的印象。特别是钣金车间中萨瓦尼尼的S4+P4柔性生产线、MVc立体料库和ROBOformER更是震撼了前来参观的嘉宾们。

最后,MFC再次祝贺“萨瓦尼尼2018智能制造技术论坛”获得圆满成功!

 

中国制造 2025 与金属成形技术论坛

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时间:2018 年 6 月 26-28 日三天

主办:中国机械国际合作股份有限公司 北京国机展览有限公司

承办:MFC《金属板材成形》杂志

地点:新中国国际展览中心 -E4 北京市顺义区天竺地区裕翔路 88 号

因场地从会议室变更到展览馆内,活动时间从一天延长到三天,详细日程包括图文的展前预览和现场的交通、餐饮等问题,可以关注微信MFC-home,索取详细的64页高清的PDF和H5版本。

参会联系:MFC《金属板材成形》李建18600452879lijian@mfc-china.org

北京国机展览有限公司 张淼13651016738zhangmiao@cimes.org.cn

 

新能源客车补贴政策变严龙头企业愈加集中

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文|朱茜

受新能源政策影响,2017年中国客车新能源市场经历了低迷、回暖、稳定和爆发四个阶段。总体表现为由2017上半年的“人见人叹”过度到2017下半年的“翘首以盼”,综合达到“差强人意”的结果。至2018年2月,财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,相比于2017年的补贴金额,2018年补贴新政对续航里程300km以下的车型补贴金额减少或取消,并确定2月12日~6月11日为过渡期,2018年,随着全国各地加大推广新能源汽车的力度,新能源地方补贴政策的逐步出台,彼时新能源客车有望迎来新一波销售热潮。2018年,新能源客车仍是客车界的“主角”。

补贴政策持续退坡,新能源客车前期销量受重挫

2016年12月29日财政部联合科技部、工业和信息化部和发展改革委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2017年国家新能源客车的补贴政策进行调整,如图1所示,在调整政策的影响下2017年中央补贴标准在现行标准基础上退坡20%的同时,地方财政单车补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。其中,非快充类纯电动客车:中央单车补贴上限是30万元,相比此前下降30万,降幅为50%;插电式混合动力(含增程式)客车:中央单车补贴上限是15万元,相比此前下降15万,降幅为50%。快充类纯电动客车则是新类别,补贴上限是20万元。各类标准的新能源电动客车补贴额度的下降对2017年前期新能源客车的销量产生“扼腕式”的冲击。

图 1 2017 年新能源客车补贴标准

而2018年2月22日,财政部、工业和信息化部联合科技部和发展改革委继续推出《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在补贴政策的不断完善下,补贴额度又有所下降,如图2所示。

图 2 2018 年新能源客车补贴标准分析

2017年上半年销量断崖式下滑,年底迎来销售高峰

受2017年补贴大幅下调、增加3万公里指标等影响,2017年中国新能源客车销量表现为“跌宕起伏”的态势。从各月新能源汽车的实际销量来看,2017年1~5月份,新能源客车(6米以上)的总体销量分别为6467辆,至6月低迷的销售现状反弹发展,客车的销量远大于前5个月的销售总和,至2017年12月,国内新能源客车销售26440辆,环比11月大增106.19%,继续刷新2017年单月销售纪录。而就5米以上新能源客车也呈现同样的发展态势。

但从总体而言尽管2017年11、12月销量实现了大幅增长,如图3所示,但2017年全年销量依旧出现了下滑。由此可见,前期的政策补贴是新能源客车需求的重要影响因素之一。

图 3 2017 ~ 2018 年 3 月新能源客车单月销量统计(单位:辆)

近两年,在新能源发展优势的显现下,我国加大力度推动对新能源汽车的应用,2015年以来在大额补贴政策的促进下,新能源动力客车的销量不断增加。据中国统计信息网统计信息显示至2016年我国5米以上新能源客车的销量达到117851量,如图4所示,而6米以上新能源客车的销量达到106005辆。截止至2018年3月,两种标准的新能源客车销量分别达8607辆和8015辆。

图 4 2014 ~ 2018 年新能源客车总销售量(单位:辆)

2017年细分领域需求结构明晰,以公交车和纯电动车为主

从新能源客车的细分需求领域看,新能源客车的应用需求以公交客车为主。2017年5米新能源客车的需求量为88781辆,如图5所示,占总销量的83.75%,其余公路车销量占比仅为16.25%。就6米以上新能源客车的车型销售情况来看,也以公交车为主,销量占比为87.58%,如图6所示,而另外的座位车销量为10722辆,占当年该标准新能源客车的12.36%。

图 5 2017 年分车型新能源客车数量统计(单位:辆,%)

图 6 2017 年新能源客车车型占比(单位:%)

现阶段新能源客车主要分为纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车三种类别,就5米以上新能源客车的燃料类型结构看,2017年纯电动客车的销量为89858辆,如图7所示纯电动占据新能源销量的主力,本年实现了燃料电池车型的示范应用。纯电动销售89858辆,占新能源总量的84.77%,混动16031占新能源总量的15.12%,燃料电池车辆共计116辆,占该标准新能源客车总销量的0.11%。由此可见,现阶段我国新能源客车以纯电动客车为主。

图 7 2017 年新能源客车市场燃料类型结构 分析(单位:辆,%) 注:此处统计数据为 5 米以上新能源客车, 不包含未报备企业数据。

2017年政策影响下,新能源客车市场份额加速向龙头集中

2017年在新能源客车补贴政策退坡的影响下,各代表性企业的经营和需求也收到了较为明显的影响。但是新能源客车的销量集中度仍较高,Top10企业的销量占比总计为73.8%。

而从近两年新能源客车各企业的实际销量来看,5米以上新能源客车Top10企业中共有2家企业维持原地位未发生变化,分别为郑州宇通和南京金龙,两家公司2017年销量占比分别为24.0%和11.8%,如图8所示,但是公司的销售量总体呈现下滑趋势。但是在政策补贴等外界环境的不利影响下,仍有5家企业的排名有所上升,以比亚迪为代表,其2017年新能源客车的销量为12509辆,排名第二,如图9所示,较上年排名上升;而中通客车、福田欧辉、金旅、海格和安凯等5家企业2017年的销量排名有所下降。

图 8 2016 ~ 2017 年新能源客车 Top10 汽 车品牌销量及变动分析(单位:辆) 注:此处统计数据为 5 米以上新能源客车, 不包含未报备企业数据。

图 9 2017 年新能源客车 Top10 销量市场 占比分析(单位:%)注:此处统计数据为 5 米以上新能源客车,不包含未报备企业数据。

从6米以上新能源客车的企业销量变动情况看,与5米以上销售企业有小幅的差异。但是其Top10企业的销量占比为85.62%,集中度更高。

而从近两年新能源客车各企业的实际销量来看,6米以上新能源客车Top10企业中郑州宇通的企业排名地位未发生变化,其2017年销量为24857辆,如图10所示,占当年该标准新能源客车销量的28.65%;如图11所示,另外共有3家企业的排名有所上升,5家企业的排名下降。

图10 2016~2017年新能源客车Top10汽车品牌销量及变动分析(单位:辆)注:此处统计数据为6米以上新能源客车,不包含未报备企业数据。

图11 2017年新能源客车Top10销量市场占比分析(单位:%)注:此处统计数据为6米以上新能源客车,不包含未报备企业数据。

由此看来,在2017年新能源客车补贴政策持续退坡的影响下,2018年新能源客车的补贴政策进一步完善,其补贴额度的降低也为新能源客车的的持续推进和规范化发展提供了政策支持。未来,在公交客车电动化进一步深化,新能源座位客车渗透率提升及购车补贴持续退坡的影响下,新能源客车市场份额将加速向龙头集中,弱势客车企业将逐步退出市场。

 

潘殿生自述:我很愿意分享

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文|李建,刘明星,王思杰

恒佳成立于2005年,主要生产高档钣金件、电器柜和高档数控钣金设备。公司自2008年开始致力于研究制造数控折弯机、数控剪板机、折弯机器人等板材加工设备,设备的研发生产尚处于发展和成熟阶段。公司拥有一批朝气蓬勃的团队,再加上公司管理团队具有敏锐的洞察力,非常重视研发和核心技术的打造,公司的核心竞争力在不断提高。

据了解,为了打造企业的核心竞争力,恒佳依靠钣金件多年的生产经验,利用产学研结合以及众多的优质工程师的共同开发,于2008年成功开发了HB1031型数控折弯机并销往南美市场。恒佳的“经济型智能钣金折弯系统”在2010年获得国家创新基金,短短几年时间,公司申请成功几十项国家专利。公司设有独立的研发中心,并且先后与南京航空航天大学、扬州大学、常州大学等高校建立了长期稳定的合作研发关系,在国内率先将机械手和控制软件技术溶入折弯工艺。

最近,扬州恒佳自动化设备有限公司(以下简称“恒佳自动化”)得到了多路资本的青睐,不仅仅扬州市给予了政策奖励,国内外上市资本均前来考察。资本的青睐在自动化领域绝非罕见的事,但恒佳自动化是一家针对钣金行业的自动化装备提供商。“行业小,非标”,恒佳自动化创始人潘殿生说,恒佳自动化在业内小有名气,目前是主机厂自动化设备的主要配套企业,例如百超、天田、亚威、爱克、领创、瑞铁等。MFC记者专程拜访了扬州恒佳自动化设备有限公司总经理潘殿生先生,听听他的自述。

恒佳的特色,是替代人力,制作出企业专属的自动化方案,并非流水线上的产品,而是“匠人精神”贯穿的产品。

匠人是对以传统手工技艺谋生者的称呼。说起匠人,很多人脑海里浮现出的应该是这样一幅图像:一名白发苍苍的老者,在大山里,守护着濒临失传的技艺。

其实不然,“匠人”,简单来说就是有着一门工艺、并且把这个工艺做到极致的人。我自从事工作以来,一直在这个领域摸爬滚打,秉承“匠人精神”,打造自动化领域的标杆企业。人口红利的消失和消费升级的需求,是自动化发展的“东风”。“未来供给一端,大规模的工业自动化生产将渐渐取代人工。”这个趋势,使得我2005年启动了“恒佳自动化”计划。

恒佳自动化团队合影

发现蓝海

我是一个土生土长的钣金人,一辈子从事这个行业,之前在国内知名的冲床厂,后来创建了恒佳自动化。

20世纪80年代末期,我就觉得国内的钣金装备水平和国外有很大的差距。那时候我刚开始接触国外的钣金装备,每次参加展览会就觉得,“咦,人家的水平比我们高。”从20世纪80年代一直到90年代后期感触颇深,“咦,我们刚刚造出来的东西,人家又上了一个台阶。”

到了2000年左右,我就会发现国外的主机还在进步,但是因为急速发展到了一定的程度后发展速度就会降下来,或者就是没那么快了。这一时期,主机厂对自动化追求越来越旺盛,从1998年开始,我发现汉诺威展览上呈现了强烈的自动化趋势,回来我还专门写了一个报告,对比我们和国外的差距:

第一,就是我们主机的发展有一些差距;

第二,更重要的差距是我们在自动化这一方面差距比较大。

通过理智的分析,我发现原来这几年,国外这些主机厂已在进行钣金自动化的研发和激光切割机的研发。我们在90年代后期发现,剪板机的销量下滑,那我们就找原因,那实际呢就是激光切割机代替了剪板机很大的一个市场。

激光切割机用于下料的话,会有两个好处:第一,它不需要后续加工;第二,它的料大概会省百分之十左右。我们算了一下,大概两千万产值左右标准的钣金工厂,当然很特殊的咱们不谈,他假如是用激光切割机进行下料,它省出来的成本基本已经扯平了剪板机与激光切割机的差价,还不算后续加工省的成本,光省料的话就省了很多。

所以,通过这个我认为激光自动化以后肯定有很大的发展。激光真正的大发展是从2005年以后。2000年左右,国外推出CO2激光切割机,当时大家都处于观望的状态,CO2激光切割机实际是有入门门槛的,门槛较高,现在你可以发现,光纤极大地降低了企业的门槛。另外一点光纤的制造成本很低,光纤是是固态的,无需专门的冷水机,只需要一个空调就可以。CO2激光切割机使用成本比较高,记得我们当时卖到西北地区的CO2激光切割机,客户每个月要去省会城市采购气体,成本大大增加。光纤他就没这个问题,只要通电他就可以解决。所以2005年之后,光纤激光切割机就赢来了大发展。

通过几次的对比,我们发现我们和国外的自动化水平差距非常大,我们国内企业做自动化,包括一些主机厂,他们做自动化产品是为了卖他们的新设备。假如他们的用户对这些新设备购买的兴趣不是很浓的话,他们可能就对做自动化的方案没什么兴趣了,因为他们主要做主机。

情怀落地

2005年,我就想干脆跳出主机行业,专业做自动化。我做自动化,公司最早起名叫扬州恒佳机械有限公司(以下简称“恒佳机械”),“恒”乃“持之以恒”,“佳”即“精益求精”。注册恒佳机械实际上是为了做自动化,随着企业的发展,电控柜和自动化分不开,又成立了一家扬州恒佳电气有限公司(以下简称“恒佳电气”),目前,恒佳机械主要进行钣金件的OEM生产,恒佳电气生产组装电器柜,恒佳自动化主要做企业的自动化解决方案。

恒佳自动化码垛的工件

我精力非常有限,当时一度想裁撤恒佳机械,但是回头一想,还得做。我们的团队对钣金加工设备最熟悉,但是给钣金加工企业做解决方案,光有设备经验还不够,还必须熟悉工艺。光有设备还不行,你必须对工艺很了解,比如我要做电梯的轿厢门,我的产量达到多少,我把图纸给你,你给我选设备,那你对工艺不了解是不行的,必须掌握工艺,而且要牢牢掌握并熟练,恒佳机械正好给了我们一个试验场,我们自己的钣金工可以给我们很好的建议。

在这一切夯实了基础之后,恒佳自动化赢来了爆发式的成长。

恒佳自动化以市场化的方式发展自动化,传承实体经济,这是让情怀落地的最佳方式。成立恒佳之后,我多次在公开场合强调自己的观点来呼吁企业家做实事,做实体经济,回报国家和社会。

激活技术

我用“匠人经纪人”形容恒佳自动化和客户的关系。恒佳在各行业的钣金自动化都有技术负责人,专职研究工艺和自动化。还有项目组负责人,来进行项目的开发、生产、交货、售后。

当一个项目出现时,首先进行项目的判断,很小的自动化产品销售经理就可以单独完成,购买两台以上自动化设备或者立体料库的,那么就需要成立项目组,项目组的技术人员和销售人员去客户那里调研需求,回来后组织人员方案设计,督促生产,纳入生产计划。如果能够顺利交货,整个项目组都可以按比例提成。

这种机制的设置,解决了以前技术人员出去跟客户交流,设计好了产品以后就没他的事了,就没有一个人对这个项目的总体方案负责了。一旦某一个技术人员成为这个项目组的组长,那么他跟客户接触的时候,他很了解客户。由他组织设计的产品,他很了解,在生产过程中遇到哪些问题,他要负责解决,生产进度他也要负责督促,直至交付客户验收,使用的全过程,都有一个明确的责任人——项目组长。

恒佳折弯机器人

我们每个项目一旦成立之后,都会绘制成甘特图,什么时间图纸设计好,什么时间焊接完,什么时间交货,项目组长要严格地控制进度,哪个部门出现偏差的他必须要立即采取措施进行纠偏。这个以前好像就没人问,除非我问了以后,因为每个部门负责人,自己负责自己这一段,但自己负责的这一段一旦和其他部门产生交接的时候,例如生产部门加工的时候发现问题了他也解决不了,他就放下来了,技术部门觉得我的图已经下去了,但是生产部门觉得图有问题,但是和谁说呢?那就停下来了,那现在就是项目组长总体的来抓

这个事情了,就保证这个东西了,我们觉得这个实行起来效果要比以前好很多。”

我现在从和客户开始接触的时候,这个项目组组长是定的,就以他来负责这个项目,但是组员不确定,因为还不知道你要什么东西呢,然后一旦我们和用户的协议签订好以后,我们就会成立一个项目组,然后专门成立一个微信群,每天要汇报工作,项目组长要根据用户的需求进行项目产品的研发,然后到其他部门的时候项目组长要负责监督,交付给客户使用的时候他也要到现场去,因为做什么是他自己谈的。

以前就是我们销售部门谈一个,然后技术部门谈一个,没有一个总牵头的,那可能用户也是,谈合同的和接收设备的是两个人,或者两个部门的人,他可能一些事情说不清,我们也两帮人,A对A谈的,B对B交货,那完了,目前我这个A一路到底,你说你不认可这个事情不行:

第一,当时我跟你们的人谈的不是和你谈的,他知道这个事情,因为他知道的很清楚;

第二,我们协议上就是这么签的,你不能说我三个月以后交货了,你必须给我改,我怎么改?没办法改啊!

我们现在交货就会遇到这个问题,因为谈的人和交货的人不是一帮人,可能订合同的设备部门觉得这样是很合理的,他有他的想法,但是接受设备的时候是生产部门,他会提出另外一套想法,所以我们通过这个流程来做这个工作,现在看来效果还是比较好的。

共同发展

恒佳的定位就是“两个做好”,一是做好客户的服务,二是做好和主机厂的配套,与主机厂共同开发这个市场。这个至少从目前来说是对的,每个主机厂都接受的,因为假如我又做主机又做自动化的话,人家都会很抗拒你这个东西。

为了避免主机厂之间的冲突,我们采取了备案制。例如,A主机厂和Y主机厂同时找我们做同一客户的方案,那我们就打开我们的记录,谁先跟我们联系的,那我们就帮谁做,另外一个客户我们就告诉他们,我们已经和谁已经进行合作了,这些东西我们都有档案可查的,这是我们之间信任。

我认为做企业,尤其是销售,最重要的是信任,你对我的信任,你觉得我的产品能达到你的要求,你这是对我企业产品的信任,还有一点对我人的信任,我不会骗你,那生意就是水到渠成的事情。

我们刚刚开始给A公司做配套时,A公司就很犹豫,他们认为,因为他们到我这里备案告诉他的潜在客户,我再告诉其他人就麻烦了,我说我绝对不可能为了一两单这样做,因为你们都对我不信任了,那主机厂对我就完了。我告诉A公司,我们规定,一旦贵司的销售经理打电话给我们说在宁波有一个客户,要协助做方案,我们会在半个小时之内回复你,这个客户是否已经备过案,如果备过案,我们就会把备注给他们看。通过这样一系列的措施,我们解决了主机厂的后顾之忧,现在主机厂和我们合作的很愉快,因为信任已经形成,他们会提前告诉我们哪些客户是意向客户,他们有哪些自动化的需求,哪些目标意识比较强,他会告诉我们,我们会登记下来。

四点总结

我从事工作三十多年的实践与探索,我有以下几条总结:

一、做事情必须专注一个事情,坚定一个信念,提炼一种精神,凝聚一股力量,完成一个使命。

2017年,我们扬州市市委书记谢正义在给企业家演讲中说道:“我们现在很多的企业,就是20世纪80~90年代的一些企业专注于做某一件事的企业现在还在,就是行业内前二十名,前十名,但是到房地产这一块呢也在,但是在不断地调整,今天是张家明天是李家。”

实际上做企业一定要静得下心长期地专注,做企业面临的问题诱惑很多,但是一定要能抵抗住这个诱惑,就像扬力集团,2000年前后,那时候时候房地产很火,做空调也很火,好多人给扬力集团谈,因为当时扬力集团有十几个亿,当时也可以了,然后就是要做一些房地产的项目,做一些空调的项目,但是林国富董事长还是静下心来做自己的老本行,我们做钣金这一块事实上也是锻压行业下的衍生行业,所以他很专注,目前扬力集团已经是国内最大的冲压设备制造厂之一。

二、中国的钣金加工设备产业,掌握核心技术很关键。

目前中国有上百家做激光切割机的,美国的IPG是激光器核心技术的掌握着,不论我们这些厂家如何卖,都是为了给IPG打工。

三、适合自己的才是最好的。

可能每一个产品都会有他的局限性,就看你的目标产品是什么了。就和我们做那个龙门式的折弯机器人差不多,是有的客户他可能就需要六关节机器人,有的客户他就需要我们这种龙门式的折弯机器人,这两个产品呢,可能各有各的特点吧。

可能用户他有一些偏好,例如像有一个客户,和我们关系很好,买了我们的激光上下料装置,然后他也想买激光机器人,这个老板信任到什么程度呢?对比了我们的折弯机器人和关节机器人的效率,做那个产品我们效率高了不少,但那个老板还很纠结,他就觉得呢他还是想买那个关节机器人,那也没办法,那就只好不买我们呗。

所以每个产品都和激光切割机、数控转塔冲一样,都会有一块市场是重合的,但是也会有独到的一块市场。

四、企业要有长期可持续发展的目标。

温家宝总理说的很好:“仰望星空,脚踏实地。”我觉得的很有道理,你假如说光脚踏实地的话你这个目光不远,你包括你企业架构还是企业思路拉不开,人无远虑,必有近忧,你以后发展的时候问题会有很多,当你有一个很长远的目标,顺着这个走,当然也有很多问题,但是你发现一走顺了,步步赢了。这就和打斯诺克一样,你说我只要这个球进了,下个球我不管它进不进,你会越打越难打,但如果你有一个总的思路,这个球打完了之后,我的球到了什么地方,考虑好走位怎么走,走位很重要。但是你不能光看到这个长远的目标,还要脚踏实地,这两者缺一不可。

有时候也和他们说这个问题,有的人只脚踏实地做得始终很辛苦,当企业需要这一类资源的时候再找这个资源是来不及的,例如我们的新产品研发、我们市场的研发,那至少好多年以前就有这个考虑,有一些思考有一些资源要投入,否则到时候你说我现在就要这个东西那麻烦了,所以一定要有长远的眼光。

但是你所有的资源都投入到这个长远眼光里面,那也不行,你必须要脚踏实地做一些东西。我当时给一些朋友也说,我们可能都有很大的目标,但是我们要从实际开始做起,每个人都希望自己的小孩有一个好的结果,但是这个要实现,首先你得生一个小孩啊,然后再慢慢地培养,从幼儿园慢慢地培养起来,你说我准备上清华北大的,现在就按照清华北大的标准来做,那肯定不行啊,也不现实啊。

体现到企业经营上来说,销售部的事情很简单,就是盯人,有了目标信息,那我就派人上去谈,签合同,交货,然后就是维护。但是你这些东西从哪里来呢?那你必须通过市场部来做这个东西,第一是宣传,第二是行业开发,第三是区域开发,你必须要做这方面的工作,

现在很多企业的问题类似于90年代,许多公司把市场部和销售部分开,但是分的不彻底,职能没得到充分划分。比如最近销售订单特别多,那就全部忙销售的事情,市场没人忙,市场开发也没人做,然后等到这个销售订单淡下来的时候再做市场开发,那就来不及了。

恒佳现在就是两条船,你做你的市场开发,我做我的销售,那就是一个很平稳的情况,并且销售上他做的时候是集中精力的,他也必须集中精力,你说他要考虑多长远,没必要。但你市场部可能眼光就要更远一点,今年开发了什么行业,已经有哪几个行业了,我明年开发什么行业,我明年开发什么区域,但是你必须和你的市场相契合起来,这就是市场部的工作,你必须尽力去给我分析,为什么要做这个产品,他的客户群体是哪里,观众群体是哪里,例如展会为什么今年展出这个产品,明年展出那个产品,为什么这边需要的面积特别大,那边需要很小的面积就可以了,需要一些数据的支撑,也不是我们拍脑袋就能决定的事情,我觉得国外一些大公司在这一方面做的特别好。

墨西哥汽车整车与零部件潜力消费市场

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文|李建,刘明星,王思杰

墨西哥是北美洲的一个联邦共和制主权国家,北部同美国接壤,南侧和西侧滨临太平洋,东南为伯利兹、危地马拉和加勒比海,东部则为墨西哥湾。其面积达近二百万平方公里(超过760000平方英里),为美洲面积第五大国家和世界面积第十四大国家。其总人口超过1.2亿,为世界第十一人口大国,西班牙语世界第一人口大国及拉丁美洲第二人口大国。墨西哥为联邦国家,包括三十二个州;其首都和最大城市墨西哥城亦为一州。

墨西哥的名义国内生产总值为世界第十五大,国际生产总值(购买力平价)为世界第十一大。墨西哥经济与其北美自由贸易协议(NAFTA)贸易伙伴紧密相关,尤其是美国。自1994年起,墨西哥为经济合作与发展组织的首个拉丁美洲成员国。

世界银行将其归为中高收入国家,分析人士亦称其为一新兴工业化国家。估计至2050年,墨西哥将成为全球第五或第七大经济体。该国被认为是一地域大国和中等强国,并时常被认为是一新兴强国。

墨西哥财政部2018年3月表示,今明两年墨西哥经济将逐渐复苏,通胀率等经济指标将趋于稳定。2018年墨西哥经济增速将在2%至3%之间,2019年达到2.5%至3.5%;2018年底墨西哥通胀率预计将降至3.5%,2019年有望控制在3%左右。

墨西哥经济复苏将主要受内需增长推动。同时,全球经济受中国和欧盟等经济体带动,整体发展形势看好,也有利于墨西哥经济发展。墨西哥经济发展仍面临潜在风险。一方面,更新北美自贸协议谈判为墨西哥经济带来不确定性;另一方面,贸易保护主义等给世界经济复苏带来更多不确定性,也成为墨西哥经济发展面临的潜在风险。

墨西哥天然资源丰富,产石油、天然气、银等,为全球前10大石油生产国,也是美国的原油主要供应国之一,原油出口收入为墨西哥重要的外汇来源。北美自由贸易协议(North American Free Trade Agreement,NAFTA)生效后,2017年墨西哥跃升为全球第七大汽车生产国与第四大出口国,汽车工业吸引外国人直接投资持续成长,包括Ford、Volkswagen、Toyota皆在该国投资生产,利用该国廉价的生产成本,墨西哥生产的汽车81.2%为出口,主要销往北美(美国)。中国汽车零部件产业目前着眼于高成长性的新兴国家,包括印度、东盟,中南美洲如墨西哥、巴西,中欧、东欧与俄罗斯等,都是中国汽车零部件厂商布局与争取的市场。

顾客认同理念,创八成回购率

墨西哥经济发展与汽车产业关联密切

北美自由贸易协议开始生效后,墨西哥加工出口业快速成长,加工出口区多设于墨西哥北部,靠近美国边界地区,方便从美国进口零部件,利用墨西哥廉价劳工生产,完成品以零关税再出口至美国市场,加工出口业成墨西哥外汇收入的主要来源之一。

墨西哥汽车制造产业高度受到美国需求波动的影响,2017年墨西哥产业结构中,服务业占GDP比重63.7%、工业占32.7%、农业仅占3.6%,汽车与零部件产值占GDP比重3.1%,汽车整车与零部件出口占整体出口值27.5%。

在英国脱欧不确定因素影响下,墨西哥主要因工业生产受限于石油与天然气价格下滑而减产,且低公共投资亦拖累经济成长,在预期未来投资展望复苏及部分改革成果逐渐显现,2017年实质GDP成长率将升至2.8%,整体改革方案受到官僚体系挑战下,预估2018~2020年实质GDP平均成长率约3.2%。

汽车产业分布

2017年底墨西哥共有21家整车厂分布在中部与北部11个州(Tijuana、Mexicali、CiudadJuarez、Guanajuato、Aguascalientes、Queretaro、SanLuis Potosi、Puebla、Saltillo与Zacatecas),现阶段共有超过51种乘用车与轻型卡车在墨西哥生产,如图1所示,是墨西哥汽车产业聚落,墨西哥现有零部件厂商多数在产业聚落附近,生产链包括汽车装配以及引擎铸造件、冲压零部件等,其中约230家属于外国投资的保税加工厂,约250家是汽车原厂制造(OEM)零部件生产厂商(主要供应墨西哥境内整车组装厂所需零部件),其余则是该国中小型零部件厂商。

墨西哥整车厂分布图

来自美国、日本与欧洲的主要整车厂考虑墨西哥的战略位置(墨西哥介于北美与中美洲、南美洲中心位置)、低廉劳动力成本与北美贸易协议(NAFTA),将制造组装厂转移到墨西哥,墨西哥生产的汽车零部件品项包括钣金、轻型车辆、汽油引擎零部件、电气与电子设备、转向与悬吊零部件、刹车系统、变速箱与汽车动力系统与传动系统、座椅与内饰件、金属冲压件等,墨西哥制造精度与发达国家相比略有不足,多数厂商生产技术层次较低的零部件。

墨西哥汽车零部件产销概况

墨西哥汽车产量因北美地区贸易协议的关系,美国经济发展良好而触发产量增加,2017年墨西哥汽车生产数量406.8万辆,墨西哥汽车产量呈现稳定成长态势,随着北美地区经济景气平稳与中南美国家对汽车需求增加,预期2018年墨西哥汽车产量将达441.8万辆,较2017年成长8.6%,图是墨西哥汽车生产量预测。

墨西哥汽车生产量预测

因美国汽车消费市场特性与需求朝向轻型货卡车(Pick-up)移转的效应下,墨西哥汽车生产种类,除一般的乘用车外,比较高的比例是轻型货车或小型商用车(CommercialCar),2017年墨西哥生产乘用车190万辆(占比46.7%),小型商用车与轻型货车200万辆(占比49.2%),重型卡车16.8(占比4.1%),图示,是2017年墨西哥汽车生产种类与数量。

2017 年墨西哥汽车生产种类与数量

2017年墨西哥汽车销售量157.1万辆,受到特朗普总统有意重新洽谈北美自由贸协定(NAFTA)等政治因素影响,较2016年同期衰退4.1%,随着政治谈判消息逐渐明朗化,预期2018年墨西哥经济将持续成长,墨西哥境内对乘用车与商用车需求增加,汽车销售量较2017年成长9.1%,达到171.4万规模,下图是墨西哥汽车销售量预测。

墨西哥汽车销售量预测

墨西哥关税优惠与工资相较北美国家便宜,生产汽车总数(含各式汽车)的75.3%(306.3万辆)外销至北美国家,其次12.2%(52.5万辆)是销往邻近的中南美国家,9.9%(40.3万辆)外销欧洲国家,其余亚洲与其他地区占1.9%(1.7万辆),下图是墨西哥汽车出口国家与占比。

墨西哥汽车出口国家与占比

2017年墨西哥主要车厂生产各式乘用车、小型商用车、轻型卡车(不含重型卡车)总数406.8万辆,其中Nissan生产数量占21.6%(87.8万辆)、GM生产数量占19.0%(77.4万辆)、FCA生产数量占15.3%(62.3万辆)、VW生产数量占13.2%(53.8万辆)、Ford生产数量占8.8%(36.1万辆)、Honda生产数量占8.1%(33.0万辆)、Mazda生产数量占6.4%(26万辆)、Toyota生产数量占4.0%(16.3万辆),其余车厂占3.6%(14.1万辆),下图是墨西哥主要车厂生产汽车数量占比。

墨西哥主要车厂生产汽车数量占比

墨西哥汽车零部件产业概况与供应链

墨西哥汽车产业呈现活络现象,各主要汽车厂竞相扩建工厂,引发连锁的供应链效应,2017年墨西哥的汽车零部件产值942.5亿美元,关键零部件仍仰赖进口,墨西哥汽车零部件工业协会(IndustriaNacionalDeAutopartes,A.C.,INA)已提出2019年将零部件进口值降至250亿美元的目标,在生产值扩大的背景下降低进口依赖,培植该国汽车零部件厂商提升制造能力,并吸引外资到墨西哥投资。

墨西哥政府还透过诸如提供土地、扩建基础设施、减免固定资产税与不动产取得税、削减根据雇用规模制定的工资税、发放补贴各项优惠措施、鼓励外国企业投资等,墨西哥并修订了加工出口制造业奖励计划(IMMEX)的申请手续,对不直接进行出口的汽车零部件厂商给予首次进口时享受减免增值税的优惠政策。

墨西哥受到上述政策影响,汽车零部件产业结构发生变化,主要第一阶供应厂(Tier1)都已布局墨西哥,全球汽车零部件营收前100大已有89家厂商在墨西哥设有生产工厂,且多数厂商布局扩厂与增产计划。对车厂而言,为实现盈利的销售规模,已形成第二阶厂商扩大进驻的外在环境,墨西哥已成为各国汽车零部件厂商的布局基地,除了与美国边境毗邻的北部边界各州外,墨西哥中部的Bajio地区相继设有大型工厂或组装厂,Nissan在Aguascalientes州、Honda与Mazda在Guanajuato州、日系零部件厂商进入的实例大幅增加。

2017年墨西哥境内汽车零部件厂

商约1534家,外资汽车零部件厂商占69.1%(1060家)其中日系厂商占28.3%、美系25.3、德系22.3%、韩国与其他国家占24.1%,新投资建设的汽车零部件厂商多集中在墨西哥中部的Bajio地区,从2017年墨西哥汽车零部件产业聚落的生产基地观察,与美国边境接壤的北部边界(NorthernBorder)地区的主要州如BajaCalifornia州,Sonora州,Chihuaua州,Coahuia州,NuvoLeon州与Tamaulipas州等占53.2%,其次是中部的Bajio地区各州如Guanajuato州,Queretaro州,Aguascalientes州,Jalisco州与SanLuis Potosi州等占28.1%,近年来中部的Bajio地区投资增设厂区受到各界瞩目,日系、韩系整车与零部件厂商布局Aguascalientes州、Guanajuato州相当积极,产业聚落集中,而Aguascalientes州境内包含流通业在内的日系与韩系厂商计有89家,通往太平洋海岸的Manzanillo、墨西哥湾的Altamira两大贸易港口与首都墨西哥市等,由于交通便利成为该地区投资集中的地区。

墨西哥汽车零部件产销概况

2017年墨西哥汽车零部件生产值942.5亿美元,由于北美汽车零部件需求畅旺,预测2018年汽车零部件产值999.5亿美元,成长5.1%,下图是墨西哥汽车零部件产值预测。

墨西哥汽车零部件产值预测

墨西哥因位居北美与中南美洲中枢位置,具有广大的汽车整车与汽车零部件潜力消费市场,全球主要汽车零部件厂商都在墨西哥设厂生产,墨西哥多数零部件品项如线束(Wire-Harness)、连接器(Connector)、铁制汽车轮圈、橡胶与塑料成型零部件等外销至北美与欧洲,2017年墨西哥汽车零部件进口值460亿美元,出口值779亿美元,属于出口值大于进口值国家,由于北美汽车零部件需求持续畅旺,预测2018年墨西哥汽车零部件进口值478.8美元,出口值836.6亿美元,分别较2017年成长4.1%与7.4%,下图是墨西哥汽车零部件进出口值预测。

墨西哥汽车零部件进出口值预测

年墨西哥汽车零部件进口值478.8亿美元,出口值836.6亿美元,分别较2017年成长4.1%与7.4%,下图是墨西哥汽车零部件进出口值预测。

墨西哥主要汽车零部件进口项目

根据墨西哥汽车零部件工业协会统计,2017年墨西哥汽车零部件进口品项之中,以冲压加工件进口值154亿美元最高,其次是锻造件132亿美元、铸造件130亿美元、机制件121亿美元、塑料射出成型件90亿美元)等,图9所示,是2017年墨西哥汽车零部件进口品项。

中国汽车零部件厂商布局机会

中国汽车产业得益于内需市场,也受限于内需市场,出现国内消费市场减缓与产能过剩现象,在各个区域国家相互签署自由贸易协议环境下,中国汽车零部件产业所面临的冲击远大于汽车整车厂,汽车零部件厂商仍需发展出口,面临新兴国家汽车低价化、小型车、先进国家零部件高值化、新能源车辆等多样化需求,中国汽车零部件厂商积极朝向国际化整合发展,并建立中国区域分工的策略性地位,以维持产业竞争优势。

中国汽车零部件产业目前着眼于高成长性的新兴市场,包括印度、东盟,中南美洲如墨西哥、巴西,中欧、东欧与俄罗斯等,都是中国汽车零部件厂商布局与争取的市场,汽车零部件厂商积极转型,朝向数字制造、模块化、成本合理化发展,扩大生产规模、开发整车自主关键技术与强化模块化零部件研发,是未来汽车零部件厂商发展重心。墨西哥汽车零部件制造精度与质量水平与中国零部件厂商具有互补特性,墨西哥具有广大的市场拓展空间,藉由北美贸易协议关税优惠优势,亦是进入中南美洲国家的窗口,近年来吸引主要国家整车厂与零部件厂商积极投资或合资生产。

中国汽车零部件产业中心卫星体系完整,制造质量符合国际水平,测试验证设备齐全与人力素质优良等优势,零部件能通过各种产品测试或功能验证,汽车零部件厂商多年来累积精密机械制造、金属锻造、冲压与各类型扣件、精密塑料射出成型模具、快速成型制造、逆向工程设计开发与弹性生产管理等实绩,擅长少量多样产品制造,合格率与制造精度符合国际汽车零部件领导厂商规范,为创造更多获利,中国汽车零部件厂商除了积极参与相关法规认证外,宜致力于产品制造精进与高附加价值零部件次系统或系统模块发展,积极布局墨西哥汽车零部件市场。

广州市钣金加工行业协会参加 2018 年第三次全国钣金制作(冲压)协会会长、秘书长会议

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由江苏海安锻压机械业协会主办和承办的第三次全国钣金制作(冲压)协会会长、秘书长会议于2018年4月3日在江苏南通市海安地方税务局906会议室召开。
来自全国多家钣金制作、冲压及其他机械设备制作地区的行业协会会长、秘书长参加了会议:中国锻压协会、江苏省钣金加工行业协会(筹)、海安锻压机械业协会、广州市钣金加工行业协会、武汉精密制造行业协会、湖南钣金加工行业协会、常州市钣金行业协会、廊坊工业经济联合会等。受海安锻压机械业协会委托,中国锻压协会张金秘书长主持了会议,参会代表就各地行业发展现状及协会工作开展情况进行了交流。
⑴中国锻压协会张金秘书长、齐俊河副秘书长:对现阶段行业协会的发展中存在的问题进行了阐述,对全行业发展现状进行了分析,指出行业协会发展的困境,特别是行业协会会长、秘书长就任问题予以了分析。同时也对海安钣金制作装备设备和生产行业发展进行了介绍。
⑵广州市钣金加工行业协会会长王桂萍女士首先对广州钣金加工行业协会现阶段发展情况做了简要的总结,王会长指出,协会活动要有人带头,如何使协会工作正常运转起来,首先是要有公德心,要抱着吃亏的精神做协会工作,作为行业协会的会长单位,出钱出力最多,投入精力也最多,最重要的要有的就是奉献精神。她同时也就广州市钣金加工行业协会会员情况、活动情况和协会工作中遇到的问题进行了概括性介绍。
⑶海安锻压机械业协会秘书长望南海先生主要介绍了海安地方经济发展情况及钣金、锻压行业发展趋势,特别介绍了海安县委县政府对协会工作的支持力度以及海安的投资环境,欢迎各位老总前来海安投资兴业,实现共赢。
⑷武汉精密制造行业协会郭勇秘书长分析了做协会工作三个经验:一是协会要合法,特别是秘书处的工作,要经得起审计监察;二是协会要有竞争力,要走微型创新和跨界的道路;三是协会要市场化运作,武汉协会在成果转化、政府购买、校、企和协会联合等方面下了一番功夫。
⑸湖南钣金加工行业协会汤首成副秘书长介绍了湖南钣金加工行业协会成立之初到目前的状况,并抱着学习的态度来参加此次会议,向各位兄弟协会吸取经验,并主动提出,2019年第四次全国钣金制作(冲压)协会会长、秘书长会议邀请前去湖南长沙举办。
⑹广州市钣金加工行业协会秘书长许昊先生从如何服务会员企业,提升会员企业综合竞争力方面提出三点看法:大企业如何做到自我精益求精,要从做代加工到做出自主品牌转变;通过协会沟通联系,实现产业过剩与订单无法完成的企业抱团发展;多为会员企业做实事,提供资源为会员企业实训(技术培训、管理培训),为会员企业提供设备商资源。
⑺常州市钣金行业协会秘书长王勇先生介绍了常州钣金协会的工作情况,常州钣金协会2017年培养了29名技术工人输送到企业,该协会目前在模具机械、机电一体化等诸多方面为企业提供有偿培训;协会虽不能盈利,但需要经营,以做服务来赚取费用维持协会运转是常州钣金行业协会探索的一条出路。
⑻廊坊工业经济联合会张彦清秘书长介绍了廊坊的情况,廊坊接收北京转移的企业非常多,此次前往海安参加第三次全国钣金行业会长、秘书长会议主旨有两条,一是学习大家好的协会工作经验,二是邀请大家前来廊坊考察指导。
最后,张金秘书长做了总结发言,目前协会工作很难做,发改委等五部委联合发文,为企业减负不允许强制性收会费,各级地方协会不要轻易蹚浑水,协会工作要严格接受监督检查,要在这样的环境下,更加努力地做好协会,加强地区交流,促进行业发展。
另外,在召开第三次全国钣金制作(冲压)协会会长、秘书长会议前,与会代表与海安地区的的部分优秀企业家举行了座谈,每个与会的企业代表纷纷发言,就自己企业的发展和遇到的问题畅所欲言,而后出席会长、秘书长会议的协会会长、秘书长和代表站在行业发展的立场上谈了自己对未来冲压、制作行业发展的看法。归纳和集中起来的意见如下:
⑴企业发展需要不断地创新,特别指出在同类产品生产企业比较的地区一定要坚持差异化竞争,开拓新的领域,大家一致认为,打价格战是地区经济发展的最大破坏行为。
⑵企业把产品做细是企业必须具有的精神,但产品创新也非常重要,不能在老产品上一个劲地进行修饰,必须要有换代和创造新品的勇气和行为。
⑶当前材料价格不稳定、人力资源成本持续上涨,企业价格的恶性竞争给冲压、钣金制作行业企业的发展带来了非常大的压力,每个企业都在寻找自己的出路和办法,但普遍认为解放思想,加大研发投入,持续改进工艺和坚守价格底线是比较有效的办法。
⑷如广州、常州、廊坊等地区,冲压、钣金制作行业具有良好的发展基础,产业比较集中,如何强化本地同类企业之间的交流,开展互通互谅的竞争体制建设显得非常重要。
⑸市场无法准确预测和捕捉,但无论如何变化,冲压、钣金制作件用户产业总是此起彼伏,这就要求我们的企业能随时予以市场研究,抓住某个方面发展的苗头,掌握发展的先机。
⑹冲压、钣金制作行业发展还会有许多的不确定性和新的来自政策和经济方面的压力,行业企业要特别关注人力资源的变化,自动化和智能化的发展和实际应用条件和价值,关注国家对社会保险、税收等政策变化为企业带来的影响。
⑺行业企业要持续关注国家的开发政策和走出去战略,未来几年内一定会对我们产业发展造成影响,而归根结底要注意培养和建设一支能适应各种发展和变化的企业经营、开发和生产团队。
经湖南钣金加工行业协会汤首成副秘书长申请,参会代表全体表决,同意由湖南钣金加工行业协会担任2018~2019年轮值主席,主办和承办2019年全国钣金制作(冲压)协会会长、秘书长会议。
《2018年第三次全国钣金制作(冲压)协会会长、秘书长会议名单》

高压开关设备产量增长市场集中度提高

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文|蔡志濠

高压开关柜是钣金加工企业服务的重点行业,开关业的变化直接决定了OEM厂有无生意。

GIS产量创新高

2016年,全国共生产126kV及以上电压等级GIS(气体绝缘金属封闭开关设备)19205间隔,2009~2016年复合增长率为7.03%。从细分产品来看,“十二五”期间,550kVGIS产量增长较快。根据前瞻产业研究院的初步统计,2017年全年126kV及以上电压等级GIS产量突破21000间隔大关,如图1所示,达到21433间隔左右。

图1 2009~2017年126kV及以上电压等级GIS产量情况(单位:间隔)

从目前实践中来看,GIS具有安全可靠、配置灵活、环境适应能力强、检修周期长、安装方便的特点,不仅在高压、超高压领域被广泛应用,而且在特高压领域变电站也被使用。目前在我国63-500kV电力系统中,GIS的应用已相当广泛。

从竞争格局来看,我国GIS的生产企业不断增加,这些企业包括国企、合资企业、民企。但总体来说,西安西开高压电气股份有限公司、河南平高电气股份有限公司、新东北电气(沈阳)高压开关有限公司占据着主要的市场份额,而且这三大企业已具备生产1100kV电压等级的能力。

随着我国“十二五”期间特高压项目的不断开工建设,对特高压设备的需求将快速增加。而我国特高压设备注重国产化进程,因而势必会促进我国特高压技术的研发,届时,高端设备市场领域将会逐步集中到国内企业手里,且国内掌握高端技术的企业也会不断增加。

高压交流断路器高端市场被外资品牌占据

2010~2016年,我国高压交流断路器产量逐年增长,2016年达到9775台;前瞻测算2017年全年126kV及以上电压等级高压交流断路器产量将达到9916台左右,如图2所示。

图2 2009~2017年126kV及以上电压等级高压交流断路器产量(单位:台)

从竞争格局来看,目前在252kV及以上电压等级断路器,几家中外合资企业具备明显优势,如西门子、阿尔斯通、ABB、阿海珐等企业;国内生产企业如平高集团、西安西电开关电气有限公司、山东泰开、上海华通等,相对进口或中外合资企产品,价格上有一定优势,性能也能达到要求,但从研制、开发、鉴定、投网后运行情况看,还有待进一步完善。在110kV及以下电压等级断路器市场中,ABB、西门子仍占据较大的市场份额;国内企业如平高电气、中国西电等也能与之竞争,所占市场份额相差不太大。整体上,国内品牌同外资品牌在质量和可靠性方面仍存在差距,外资品牌占据了高端市场。

40.5kV交流金属封闭开关设备市场集中度较低

2016年我国金属封闭开关产量为51.04万面,其中40.5kV产量为78124面,24kV产量为9602面,12kV电压产品产量为418466面,27.5/55kV电压产品产量为3247面。前瞻测算2017年40.5kV产量将超过80000面,达到81130面,如图3所示。

图3 2009~2017年40.5KV交流金属封闭开关设备产量(单位:面)

在我国交流金属封闭开关设备市场中,40.5kV高压交流金属封闭开关设备领域主要生产企业是河南森源电气股份有限公司、江苏东源电器集团股份有限公司、华鹏集团公司、泰开电气集团有限公司和华仪电器集团有限公司等,5家企业占据该市场30%左右的份额。

交流金属封闭开关设备生产企业较多,市场集中度相对较低,设备技术门槛不高,该设备领域市场竞争激烈。随着高压开关制造行业的不断发展,交流金属封闭开关设备生产企业数量将会逐步增加,市场容量扩大的同时企业的竞争会不断加剧。

高压交流开关市场由内资企业主导

2009~2016年,我国高压交流隔离开关产量呈现逐年上升态势。2009年,我国高压交流隔离开关产量为29万组,到了2016年产量达87万组,年平均增长率达12%。据前瞻测算,2017年全年产量达到98万组左右,如图4所示。

图4 2009~2017年高压交流隔离开关产量(单位:万组)

2009~2016年,我国高压交流接地开关产量呈现逐年上升态势。2009年,我国高压交流接地开关产量为22万组,2016年达到54万组,增长速度比较快。据前瞻测算,2017年产量在61万组左右,如图5所示。

图5 2009~2017年高压交流接地开关产量(单位:万组)

由于交流开关电压等级越高,对其技术要求也相应越高,形成较高的行业进入壁垒,因此,高电压等级交流开关市场集中度高,行业竞争格局比较稳定。目前高电压等级交流开关的生产主要集中于以下企业:湖南长高高压开关集团股份公司、河南平高电气股份有限公司、西安西电高压开关有限责任公司、新东北电气(沈阳)高压开关有限公司、江苏省如高高压电器有限公司、山东泰开隔离开关有限公司、西门子(杭州)高压开关有限公司、苏州阿海珐高压电气开关有限公司等。

总的来说,高压交流隔离开关和接地开关市场,内资企业占主导地位,外资企业近几年凭借其技术优势在550kV及以上电压等级占有一定的市场份额。

以上数据与分析均来自于前瞻产业研究院发布的《2018~2023年中国高压开关制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

高速冲压压力机有哪些值得关注的企业?

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文|刘明星,李建,王思杰

本期的MFC杂志的主题是高速精密冲压,类似于发明于19世纪的马克沁机枪,高速冲技术是现代工业的奇迹,以每分钟几十次乃至几千次的频次进行冲压,稳定高效地生产各种精密冲压件,广泛应用于汽车、家电、仪器仪表、3C电子等行业。

高速冲压稳定生产需要精密高速机床、精密模具、自动化进料装置、换模台车、润滑装置、材料和工艺的完美结合,我们将陆续介绍整个产业链的相关企业,本文将分上下两篇,简要介绍国内外的一些高速冲床企业。这里说的高速冲床主要是生产小型冲压件,一般吨位在15-300吨之间的中小型压力机,至于速度根据吨位、滑块的行程和产品类别而不同,冲次从几十次到2000多次。

重点工艺分析和设计

3C电子行业,如手机、照相机、计算机、手持终端、接插件、电子元件等大量精致且量大的冲压件;汽车等行业电机的定转子马达叠片,空调等行业的翅片等。

手表、仪器仪表的精密零部件;硬币、游戏币、纪念品等;饮料、药品等金属包装行业的罐体、罐底。

有哪些高速冲压设备公司值得关注?

高速冲压设备是冲床里技术含量高的机床,对床身的结构、驱动结内内部应力分解、精度、自动化配合都有很高要求,工作时间长、强度大,需要极好的设计和实际工作环境的检验。瑞士、美国、德国、日本和中国台湾都有非常优秀的企业,中国大陆在江浙和广东最近十几年也成长起来一批极具竞争力的企业,本文将简单介绍一些代表性企业,供按图索骥,如有遗漏,请业内专家和MFC《金属板材成形》杂志联系。

瑞士的博瑞达公司

网址:www.bruderer.com

博瑞达是高速冲压业内公认的最知名的公司,是瑞士的一 个家族企业,创办于943年,产品系列包括:BSTA系列十几种从180KN-2500KN的高速冲床,速度范围从每分钟100冲次到2000冲次;辊式BBV系列、夹式BZV系列、BSV伺服系列送料机;B2和BE冲床控制系统,广泛应用在3C电子、汽车、手表和仪器仪表等行业。

该公司设计的独特的杠杆系统能有效地是负荷分布到达极佳的水平,主轴轴承和连杆轴承之间的间隙极其细小,使得该公司的机床精度和耐用度都在业内保持很高的美誉度。

值得关注的是,博瑞达公司还和德国通快合作做了激光焊接技术,将焊接工艺整合到新的或者旧有的冲床上,替代机械连接,减少了冲压件的磨损。

博瑞达的机床的机身极其坚固耐用,该公司的二手机床改造业务也是该公司重要的收入来源。博瑞达在苏州有子公司博瑞达机械(苏州)公司,负责BRUDERER机床在中国的销售、安装和售后服务。

日本电产集团

网址:www.nidec.com

日本电产公司在全球已拥有近300家集团企业,是一家生产包括各类小型、大型马达电机产品的、为所有“转动体、移动体”提供专业服务的“全球首屈一指的综合马大电机制商”,也是高速冲压领域产品技术最全的企业之一。

原本就拥有生产高速冲床的电产京利公司,在ANEX系列曲轴连杆式的高速冲床在业内有广泛的应用,每分钟冲次(S.P.M200-1400次之间),自1996年以来销售了2000多台,在电机和电子行业应用非常广泛。电产公司在浙江的平湖有生产基地,降低成本,和已经在大陆设厂的众多台资高速冲压企业竞争。

2012年,电产并购了美国的知名高速冲床公司明斯特公司(Nidec Minster Family of Global Solutions),2015年并购了能够制造中大型机械压力机的西班牙ARISA公司。

2017年,Nidec又并购了高速伺服进料机和定转子切槽机的顶尖企业美国VAMCO公司(VAMCO International Inc.)。这家公司位于匹兹堡,创办于1945年,首创了多项高速冲压的送料装置,一直是这个领域的技术领先企业,在中国上海也有分支机构,叫梵姆科机械(上海)有限公司。

VAMCO 的伺服辊式送料设备

VAMCO 公司的切槽机

而明斯特公司也是一家技术创新能力超强的公司,在官网上列举几十个第一,只摘录几个:

1962年建造出首台易拉罐盖冲压机,建造出首台拉罐冲压机;

1969建造了首台用于冲压换热翅片的F2(Fin-Maker翅片制作)冲压机;1990开发出动态平衡双动罐盖与拉罐冲压机并获得专利;

1997开发出用层压薄膜材料生产饮料罐的CRH系列下传动对向压头冲压机;

2001推出“新的”Hummingbird蜂鸟系列冲压机,设计用于高速马达叠片生产;

2005年,开发出E2B-1000(HeviBlanker)冲压机,用于高速冲切极高强度材料;

2008开发出世界首个机械冲压机“双能量驱动系统”;

开发出EFAC离合制动器;乃是具有两套挠性盘设计、用于大倒转扭矩负荷的首个零反冲风动离合器。

2009开发出高速伺服叠片冲口冲压机和系统。明斯特公司占据全球金属包装,如易拉罐的冲压的大部分市场,不仅仅是生产

压力机,而是提供完整的自动化生产线,效率非常高,而且稳定,二手机床交易活跃,保值性高。国内有一些企业参考借鉴明斯特的机床机构,生产类似的压力机,逐渐在马口铁罐体等中低端行业获得越来越高的市场占有率。

德国舒勒公司

网址:www.schulergroup.com

舒勒是全球压力机的顶尖品牌,旗下的高速冲床有SmartLineSA-S系列,吨位在125~500吨之间,S.P.M在80~1000次之间。

Andritz Kaiser公司

网址:www.andritz.com

该公司也生产各种KSTUMB系列高速冲床,吨位从63~250吨,速度从150~500次/min之间,该公司和舒勒公司共同控股于安德里茨集团。在检索本文资料时,MFC发现在二手机床市场,该公司机床的口碑和保值性都很好。

德国HAULICK+ROOS GmBH

网址:www.haulick-roos.de

这是专注与压力机制造的中小公司,1905年创办,有六大系列的压力机,其中ROS、RVD、RSH系列机床在150吨以下啊,SPM最高达到900次。公司每年推出两次技术杂志,科研实力很强。

德国的MABU公司

网址:www.mabu.de

MABU生产12-100吨的小型高速压力机,每分钟最多能冲600次。

德国的HIW公司

网址:www.helmerding.de

能够造63~2000吨的压力机,250吨以下的压力机SPM能到160次左右。

德国的OTTOBihler公司

网址:www.bihler.com

这个公司是今天这篇文章里最独特的一家公司,之前MFC在微信公共账号(MFC-Home)里推介过。它的设计结构完全颠覆了传统的高速冲压压力机生产线的设计,将冲压、折弯、攻丝、组装、弹簧卷边、去毛刺、校准、激光打标、接触焊接、测量、压印、拉深、铆接、扩孔、去应力、滚压、打孔装埋、晃动、压装、发泡包装等工艺集成到一条生产线里,可以说是把冲压钣金制造工艺里的几乎所有的工艺都打通了,生产效率极其高效,有兴趣的读者可以看看视频,绝对是把工业制造提升到了让人叹为观止的艺术境界。

上篇完,本文涉及的公司的视频可以在MFC杂志的微信公共账号(MFC-Home)和今日头条号看到。

 

 

 

 

墨西哥都在买那些种类的机器

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文|MMSMEXICO

译|李建

近十年来,墨西哥制造工业的稳定成长反应在对机床的大量消费上。本文将概要性介绍墨西哥目前正在购买的机器种类有哪些。

为了对墨西哥采购机床的趋势有一完整概念,我们访问了墨西哥10家重要的机床供货商,内容包括这些供货商所销售的机器数量。本文的目的在揭诸墨西哥用于加工及制造金属配件的技术水准。

依据访问所获得的回复资料,三轴立式加工中心机为销售最多机种,占总销售的59%,其次是五轴的占24%,四轴的占17%。

在卧式加工中心机方面,在墨西哥销售最多机种是四轴占75%,其次是五轴的占25%。有关普通车床中卖的最多的是旋径小于400mm,占销售的42%,其次是旋径超过400mm的占31%,第三位的是棒式送料机占17%,第四位的是自动控制式中心车床占10%。目前,墨西哥持续发展的产业包括汽车业、航天业、能源产业、矿业、模具业、制药业、家电业及一般制造业等。机床的重要性已成为一个重要的议题。

墨西哥全国工业总会(Canacintra)理事长Mr.VictorManuelVázquez表示,墨西哥工业目前关键性的挑战为工业必须适应创新科技的运用,以维持竞争力。V理事长强调:在墨西哥投资之厂商,来到了充满机会的国家,但仍须拥有在不同工业使用最新机器的能力。

同时,墨西哥机械销售商公会(AMDM)理事长Mr.RamónBrambilia亦表示,墨西哥正持续工业化,并正在制造业先进国家集团中占有重要地位。在墨西哥,机器设备的重要性正在增加,让墨西哥的厂商能够拥有最新型的机床。

墨西哥汽车零部件产销概况

依据由DeutscheMesseAG资助成立,专办理展览的组织——汉诺威展览公司的墨西哥子公司(HannoverFairsMéxico)资料,墨西哥是全球机床第6大市场,主要进口国为美国、日本、德国、中国及西班牙、韩国,近几年来重要的进口地区包括中国台湾,如表1所示。

表1 2017年前半年墨西哥加工中心机进口金额

依据墨西哥海关网络信息系统(SIAVI)数据,2016前半年墨西哥最主要进口之机种为加工中心机,进口量为1300台,主要来自美国、德国、日本、韩国及中国台湾地区。有关固定工序机器,2016前半年墨西哥进口8台,主要来自美国、加拿大、西班牙、日本及中国台湾地区。同一时期墨西哥进口57台多任务序机器,主要来自美国、瑞士、中国大陆及日本。

2016前半年墨西哥进口945台数值控制卧式车床,主要进口自美国、日本、中国台湾地区、韩国、中国大陆、德国、奥地利、英国、西班牙及瑞士。

依据墨西哥海关网络信息系统(SIAVI)数据,2016前半年墨西哥进口1563台其他型立式车床,主要进口自美国、中国、中国台湾地区、韩国、印度、西班牙、奥地利、加拿大及巴西,如表2所示。

表2 2017年前半年墨西哥自动控制卧式加工中心机-其它类别-进口金额

同一时期,墨西哥进口301台金属切割机(铣床,切片机或螺纹加工机),主要来自美国、中国台湾地区、日本、德国、中国大陆、香港。

同时,墨西哥进口92台其他型数控钻床,主要来自中国大陆、美国、中国台湾地区、日本、德国、韩国。依据墨西哥海关网络信息系统(SIAVI)数据,2016前半年墨西哥进口24台数控铰刀铣床,主要进口自美国、韩国、德国、日本。

同时,墨西哥进口85台数控式铣床(ConsoleCNC),主要来自美国、中国大陆、中国台湾地区、奥地利。其他型数控式铣床则进口380台,主要进口自中国台湾地区、美国、中国大陆及西班牙。

另外,墨西哥进口9249台其他型数控铣床,主要来自中国大陆、美国、德国、英国、中国台湾地区、韩国。

其他型铣床则进口1133台,主要来自中国大陆、美国、中国台湾地区、意大利、英国、西班牙、德国、日本及土耳其。

表3 2017年上半年自动控制卧式加工中心机-普通车床-进口金额

供货商及机床业者的看法

Queretaro州机床协会理事长JesúsCalderón表示,墨西哥已可以从事先进的制造业,且已在运用特殊机床从事高强度钢铁的高速加工,新一代机床将使墨国厂商更具竞争力,这亦将使更多新的厂商聚焦于寻求进入此行业。

墨西哥单一科技来源公司(SingleSourceTechnologiesMéxico)董事长EduardoMedrano表示,墨西哥当地市场对于参与工业4.0所能带来之价值深感兴趣,并期盼短期内就能开始成为工业4.0计划中供应链的代工厂商(OEM)。此外,材料制造业者将在工业上占有更重要的地位,创造更多产业互补的机会,让相似的制造业不再相互竞争。

同时也是MazakMéxico公司总经理的EdmundoMoreno表示,最大的挑战是执行机器设备上所显示的技术信息,以及搜集可以评量生产力及效益的操作参数所需的生产程序,而这些过程则由绝对安全的防火墙所防护。在此基础下,当墨国工业界了解其内容及所能获得的利益后,便展现出高度的兴趣,因此我们看见已有企业开始编列预算以进入此架构。Moreno总经理认为,材料制造业者与传统业者(淬炼、切割及成形)绝对是高度互补的,且这材料业的技术将在生产机制、零部件的实际效能及耐久实验功能上继续成长。

Viwa Industria工业公司负责人Mr.Roberto Jacobus表示,汽车工业在若干业别上需要大量及不同种类的技术,以不断的寻求降低成本、要求最高质量及更快的产品周期等。此外,汽车工业使用不同材料的零零部件及不同的生产过程,所运用的技术超过金属机械业,因此部分的鞋类制造业也加入了汽车业。由于墨西哥汽车业已是成熟产业,不再仅是廉价的劳工产业,而是具设计研发的高附加价值的经济活动,且引入了更多的技术。我们已看见在此行业运用更多的量测机器、具有更大能量的设计及分析软件(例如拥有多种分析模式)、激光打标及切割、5轴的机械运用及材料业的制造设备等。

墨西哥TTCNC Machinery México公司销售经理Manuel Mejía表示,墨西哥机床业在技术高度上与全球重要的国家一致:目前墨西哥在采购机床已位居全球前10大,此则受益于墨国汽车业之推动。墨国自从加入北美自由贸易协议(TLCAN)以来,机床业之成长超乎想象。例如,GrupoHi-Tec集团在墨国未加入北美自由贸易协议前的机床年销售量不超过2位数,2016年该公司在墨西哥之销售达1000台。机床之销售成长及近年来外资到墨国投资等,尤其是汽车业之投资等,显示了北美自由贸易协议之重要性。Mejía.经理另称,在汽车组装业及引擎零部件之制造等对机床业之影响尤为重要,而汽车业重要厂商则集中在纵谷区(Bajío),表示机床的主要销售成长区亦位于此区域,同时墨国市场还具有更大的成长空间。

墨西哥Ventasy Soporte Técnicode YG-1 Tools México公司经理Daniel Martínez表示,墨国汽车业要求机床设备须准时交货,因墨国需求之机床设备并非标准设备,而是特殊的机器,因此制造过程需要研发的时间,而交货时间却要求非常严格。所以一个具开发销售通路的供货商,应具备短时间交货之能力,当然亦有助其减少库存,及准时提交精密机器。墨国产业则需有合格人员来选择机器及优秀技术人员来操作机器。

墨西哥Lyndex Nikken México公司销售经理César Mendoza表示,通常公司在购买机器时会考虑采购最新技术的机器,或是最好的切割机及磨损较少等,以符合其零部件数量的需求。通常会考虑机器(machine)及刀具(tool)这二部分。折中时,有时会考虑刀具(tool),有时是机器(Machine),有时是工具加上机器,或者是机器使用的零部件。若是一个公司拥有一部非常好的机器,以及非常好且先进的切割刀具,但两者若没有正确的联结,则无法获得所期待的利益。

另外,墨西哥Simsade México公司营运经理Arturo Martínez表示,客户服务亦为机床市场重要的一部分,在墨国境内提供支持及服务,对客户是很重要的,这样客户才能快速了解机器及厂商所能提供的服务及机器的使用年限等。

工业4.0及物联网(IoT)

墨西哥已开始参与工业的新发展趋势,以创造新的工作形态来使工作更具效率。工业4.0是结合了实体、虚拟、通讯及网络系统环境,来协助创造使得工人与机器之间协同工作的环境。另一种工业发展趋势的重要概念是物联网(Internet of Things,IoT),物联网透过智能装置的联系,让各对象可相互沟通及联结,以利个别实体可以整合“如何(How)、何处(Where)及谁(Who)”等作出决定。

我们已走到无法回头的关键点,现在的网络及其连接能力,带来了手机、平板、计算机及机器上电子屏幕等,促使工厂、制造厂已开始使用国际连接所带来的便利,运用在其生产过程中。如同机床生产厂商也已重视这些概念并用于他们所生产的机器设备,如在机器设备上建置新的功能、允许设备间相户连接等,让在工作场所及生产工厂等不同环境的机器犹如多机一体。

因此,墨西哥加工业制造协会(CANACIN-TRA)副理事长Rodrigo Casta-eda表示,工业4.0对墨西哥而言,是一个发展的大好机会。另外,墨西哥-美国科学基金会(FUMEC)执行长GuillermoFernández表示,工业4.0对墨西哥中小企业创新及生产力将产生重大的影响,因墨国中小企业已解决了如何改善产品及其生产流程等须持续调整的需求,以利导入更好的监测及管控系统,用来节省时间、成本及使企业更具竞争力。

此外,墨西哥-美国科学基金会汽车及智能工厂协调人Carlos Meneses表示,智能工厂正使用先进的模式和仿真系统,及高性能计算机运算等协助墨国中小企业在生产上的研发,并已成功节省时间及降低成本,这些都是工业4.0所带来的益处。该基金会的先进微系统及电力部门协调人Guillermina Avenda-o表示,2018年30%的机器人将运用聚焦于智慧机器的共同合作,其速度将会较现在的机器人快三倍。

值得一提的是,2018年墨西哥将会是在汉诺威举办的全球最重要的工业展览会-2018欧洲机床大展的焦点国家(Thecountry of Honor),是第一个获此殊荣的中南美国家。墨西哥计划筹组超过100家厂商的访团参加该展览盛会,加强宣传墨国对工业4.0及高科技工业发展之优势。

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