在冲压圈里，3000吨级以上的多工位压力机一直是个高门槛赛道。这个段位长期被少数几家头部企业占据，能在这个段位拿出有竞争力的产品，本身就说明企业的设计制造能力达到相当高的水准。

所以当一台公称力37500kN（3750吨）的多工位冲压整线完成首件下线和整线交付，并在客户车间正式投产，这件事就值得写一写。因为它不仅是一台超级大的设备，更是超大吨位多工位赛道的旗舰级产品。

这台交付的设备就是扬力集团的TL4-3750FB超大型智能化偏载多连杆多工位冲压生产线，它的买家和联合开发方，是天津蓟州的一家汽车零部件企业——天津哈工永兴科技有限公司。

先聊聊业主-哈工永兴

很多业界以外的朋友可能没听过哈工永兴这家公司，但它在汽车制造的圈子里可是响当当的角色。

哈工永兴扎根天津蓟州，是国家级高新技术企业、专精特新中小企业，深耕汽车零部件制造多年，主攻高端钣金成形和精密零部件。它的产品已经进入奔驰、小米、北汽等车企的核心供应链——能同时拿到传统豪华品牌和新势力的供应商资质，已经充分说明管理、工艺和品控到达高位水准。

除了汽车，哈工永兴还在往航空航天领域拓展，并且和国内顶尖高校搞产学研合作，攻关超低温成形这类前沿技术。简单说，这不是一家随便买台设备满足产能的加工厂，而是有情怀担当、有技术底蕴、愿意在高端制造上投入的企业。

这条3750吨产线，是哈工永兴、扬力集团和广东瑞辉三方联合攻关的成果，总投资数千万元。时间线也很紧凑：2025年4月在北京CIMT展会上签约，2026年5月整机在扬州扬力科技园下线，7月在蓟州完成主机上梁，8月26日正式投产——从签约到投产十六个月，对于这种级别的首台套旗舰装备来说，节奏相当快，也是各方高度重视、齐心协力的结果。

投产后，这条线预计为哈工永兴新增年产值超2000万元。

这台设备到底硬在哪？

先上关键参数，懂行的一看就明白：

拆开说几个核心亮点：

抗偏载

冲压最大的痛点就是偏载——不同工位受力不均，滑块容易”歪”，轻则零件精度差，重则模具崩刃。这台设备用四点多连杆结构，床身刚度做到1/10000，就是冲着解决这个问题来的。研发团队攻克了超大吨位下多连杆系统复杂受力分析的难题——做过大型压力机设计的人知道，多连杆机构的受力仿真和结构优化，确实是块硬骨头。

大台面

7米长的工作台，可以同时布置4到7套模具，一次装夹完成拉延、整形、冲孔、切边等多道工序。对比传统串联式多台压力机组线，单台主机搞定全工序，占地小、传动链短、重复定位精度更稳，生产效率提升2到3倍。

智能化

整条产线包含七个模块：双工位板料自动拆垛、37500kN多连杆主机、伺服三次元多工位数控传送、自动化快速换模、线尾自动出料皮带、智能视觉识别追踪、自适应伺服控制。从板料上料到成品下线全流程自动化，人工只需要在线尾做检查和存放。

高节拍

最高达30次/分钟，对于3750吨这个吨位级别的多工位设备来说，这个节拍不是一般的强。

哈工永兴计划用它做什么？

这条产线计划主要用于高档轿车车身大中型钣金件的量产，典型零件包括左右纵梁、地板门槛、天窗顶盖及A柱、B柱等。这些零件尺寸大、成形深、材料强度高（尤其是新能源车上大量使用的高强钢和铝合金），对设备吨位、台面尺寸、抗偏载能力和拉延成形能力都有很高要求。一条大吨位多工位线覆盖多类车身件，帮助企业实现柔性规模化生产。

当然，这条产线的能力并不局限于汽车件——同样的大吨位、大台面和抗偏载特性，也可以扩展到多领域大型零部件的冲压生产，对多行业、多领域有足够的工艺适配空间。

为什么这件事值得关注？

大吨位多工位这个赛道，技术门槛是明摆着的——大吨位+多工位+抗偏载+高节拍+整线自动化，几个条件叠加在一起，每多一个条件，设计和制造的复杂度就上一个台阶。

TL4-3750FB的看点在于：

· 它是大公称力、高生产效率的首台套智能化多工位成套冲压设备，正如扬力总工程师仲太生先生在 2025 年 4 月 3750 吨项目签约仪式上所说，扬力在交付了TE4-3250多工位冲压线后，又一次超越了自我，再次把国产多工位压力机的吨位标杆推到了新高度。”最大”不只是一个数字，它意味着结构刚度、传动设计、整线协同、模具承载等每一个环节都要做到极致，对超大部件的焊接、加工、检测、转运提出了更高的要求，是企业强悍综合制造能力的集中体现；

· 作为扬力大吨位多工位产品线的旗舰装备，它代表了当前国际上多工位压力机的前沿工艺技术水平，也为后续更大吨位、更复杂工况的产品开发奠定了技术底座；

· 主机、传送、控制系统全部自主研发，在多连杆受力分析、抗偏载结构、整线协同这些核心技术点上有自己深度的积淀；

· 有哈工永兴这样的深度战略合作和具备高度远见的终端客户愿意首台上手，并且产品已经进入知名车企的供应链体系，试运行阶段设备稳定性已经过实际生产验证；

· 对于国内汽车零部件企业来说，大吨位多工位整线国产化，产业链自主可控，在采购和后期服务的响应效率更有优势。

总结：”产业高质量发展的背后，离不开装备企业的自主创新，更离不开终端制造企业敢用、善用高端装备的信任与担当。”上下游协同，才是产业链持续升级的核心动力。

小结

从2025年4月签约到2026年8月投产，这条3750吨产线走完了从图纸到量产的全过程。它不是实验室里的样机，而是已经在天津蓟州的车间里实实在在生产零件的生产设备。

对于扬力来说，这是从单机压力机到大吨位成套智能整线的里程碑，也是旗舰产品从概念走向量产的验证；对于哈工永兴来说，这是从规模制造向高端智造跨越的关键一步；

对于整个成形机床行业来说，大吨位多工位赛道上又多了一款标志性的旗舰产品，随着供应链体系的完善和设计制造经验的不断积累，最终受益的是整个下游制造业。

后续这条线的实际运行表现、良率数据、维护成本，我们将持续关注报道。

末尾多说一句：能不能做得更大？还有哪些地方能用？

经常有人问，3750吨是不是天花板了？从技术角度说，吨位往上走并不是不可逾越的障碍——从设计、制造到整线集成交付这些核心环节，扬力已经有成熟的工程技术积累，而且悄悄告诉大家，扬力的TL4-4000多连杆多工位冲压线也在紧锣密鼓地生产之中了。真正的约束不在设备端，而在应用端：有没有足够适配的零件、足够稳定的批量、足够明确的工艺需求，来支撑一台更大吨位设备的投资回报。

说白了，技术上没问题，关键看应用场景。关于这个问题，也欢迎大家一起探讨，我们的单机吨位，未来会不会变得更大？