文|财新 戚展宁2023年01月31日 12:57听报道2023年,业内对新能源汽车市场的预计普遍下调,比亚迪何以维持增速?
江苏淮安,比亚迪汽车销售店。比亚迪称,公司新能源汽车销量同比强劲增长,位居全球首位,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。图:视觉中国相关报道比亚迪2022年销量186.8万辆 2023年目标或翻番新能源乘用车财政补贴退出 比亚迪预告多个系列车型涨价【市场动态】特斯拉、比亚迪均在敲定协议 拟在印尼投资电动汽车业【市场动态】比亚迪计划在印度大举扩张 抢占全球第四大汽车市场【市场动态】比亚迪希望参与智利的锂矿项目并在全球寻找锂供应
【财新网】比亚迪( 002594.SZ / 01211.HK )预计,2022年全年实现归属于上市公司的净利润160亿至170亿元,同比增长425.4%至458.3%;实现扣非净利润151亿至163亿元,同比增长1103.6%至1199.2%。1月30日晚间,公司发布上述业绩预告。
比亚迪称,公司新能源汽车销量同比强劲增长,位居全球首位,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
2023年1月初比亚迪披露的销量数据显示,2022年全年产销量分别为187.7万辆和186.3万辆,同比分别增长209.2%和208.6%。其中,增速最快的仍是插电式混合动力汽车产品,全年销售94.6万辆,同比增长246.7%。比亚迪的插混产品销量也首次超越纯电动产品,占其乘用车销量的50.9%。不过,比亚迪的商用车销量仅为6115辆,同比下滑39.1%。
销量突飞猛进之际,比亚迪内部给2023年立下了极高的增长目标。据财新记者了解,在2022年11月初举行的供应商大会上,比亚迪方面预测,当年全年销量为192万辆,并透露2023年销量目标高达500万辆。市场消息称,比亚迪董事长王传福在投资者会议上提出,2023年销量要达到400万辆。这意味着,比亚迪希望年销量继续翻番。
近两年,国内新能源汽车市场爆发,助推比亚迪加速上升。2023年1月10日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布的数据显示,2022年全年,新能源乘用车累计批发销量为649.8万辆,同比增长96.3%。2021年,新能源乘用车累计批发销量为331.2万辆,同比增长181%。这两年,比亚迪的新能源乘用车销量同比分别增长231.6%和212.8%。
不过,业内对2023年的新能源汽车销量增速预期普遍低于2022年。大市增长动力减弱,也给比亚迪的增长目标带来挑战。
乘联会预计,2023年新能源乘用车批发销量为850万辆,同比增长31%,增速仅为2022年的1/3。2023年1月12日,中国电动汽车百人会副理事长张永伟预测,2023年中国新能源汽车销量预计同比增长约40%至1000万辆,也低于2022年增速。张永伟认为,新能源汽车补贴在2022年12月31日告终,在补贴政策退出前,部分消费需求已先行透支,经销商也积攒了较大库存,2023年新能源汽车市场确实面临挑战。
2023年第一个月,受疫情冲击、春节提前的影响,汽车市场的表现也不如2022年同期。乘联会在1月28日指出,1月乘用车零售销量预计为136万辆,同比下降34.6%,环比下降37.3%;新能源零售销量预计为36万辆,同比仅微增1.8%,环比下降43.8%。
2022年下半年以来,比亚迪在高端市场发力。当10月,高端品牌腾势开始交付MPV车型D9。随着产能爬坡,D9在10月至12月销量分别达到350辆、3451辆和6002辆。
公开资料显示,2022年12月腾势D9在MPV细分市场的销量排名位居第6,与老牌车企丰田旗下的MPV车型赛那平分秋色,而后者交付已逾一年。2023年1月5日,比亚迪旗下高端品牌仰望发布两款车型U8和U9,定位分别为新能源越野SUV和纯电超跑,单车售价突破100万元。
东吴证券研报称,比亚迪2022年第四季度单车盈利超过1万元,全年单车盈利接近8000元,同比增长2倍以上。东吴证券预计,比亚迪2023年单车盈利会维持在1万元左右。
安信证券研报指出,比亚迪从2023年起上调大部分车型价格,能部分对冲新能源补贴退出的压力,随着高端车型陆续上市,高附加值车型销量有望提升,销售结构继续优化。
截至1月31日午间收盘,比亚迪A股报285.89元/股,涨1.38%;H股报247.2元/股,涨3.17%