让客户更具全球竞争力!-MFC《金属板材成形》杂志 | 金属成形商务咨询(北京)有限公司-MFC(深圳)冲压与锻造展览会

嘉意机床:钣金工业自动化技术提供商

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文|刘明星、李建、王思杰
2014年,国内外的顶尖钣金机床展依然是各大企业的兵家必争之地。这一年,一家新的钣金设备制造商高调频频亮相,展位装修精致,展品制作精良。和几家顶尖的钣金设备巨头一样,这家公司的产品线极全,几乎能把钣金工厂的硬件和软件覆盖完全。
说它是外企吧,在汉诺威的EuroBLECH展览会上,展位上偏偏打着鲜艳的中国国旗,几个中国人操着流利的英语和外国客户谈笑风生;说是它是中国企业吧,展品又是意大利品牌的机床为主,好几个金发碧眼的老外在中国的展会上操作机器,给客户讲解技术。
这家出手不凡且让人看不透的企业就是嘉意机床,近六年来钣金设备行业强势崛起的一匹黑马,在钣金中高端市场里不断攻城拔寨,各个应用领域都有成功的案例。
通常业内人士认为顶尖的钣金全系列设备行业格局基本确定,国外有通快、天田、普玛宝、百超、萨瓦尼尼等国际巨头,国内有亚威、金方圆、扬力、台励福等本土豪强,嘉意是如何独辟蹊径闯出一片天地?它给钣金行业带来哪些新的选择呢?
带着这些问题,MFC《金属板材成形》杂志采访了嘉意机床(上海)有限公司的易万里副总经理,通过简单的开场,我们了解了易总丰富的从业经历。
易万里先生是钣金圈里的资深人士,1992年从南昌航空学院锻压工艺与设备专业毕业,去陕西的一家航空国企工作了八年,从最初的折弯、铆接、切割、焊接、现场安装,到技术工艺开发和模具设计工作都干过。2000年,他加入了德国的TOX公司,向一汽、海尔等汽车家电巨头推销无铆连接技术,一直做到了北方大区经理。三年之后被猎头挖到钣金数控系统巨头瑞士的斯博克,做了中国的第一任首席代表,对数控控制系统及全球钣金设备制造商有深刻了解。七年之后去了上海埃锡尔数控机床有限公司直属的国际贸易公司任总经理,负责海外市场推广及销售。2012年组建瑞典独资偲丹机械(上海)贸易有限公司,负责瑞典制造的数控折边机、开卷线等在中国市场的销售。2015年加入嘉意机床担任副总经理。
MFC:易总,我们观察到嘉意机床的背景非常有趣,2012年成立,但是介绍里却说有40多年的行业经验,能给我们讲讲怎么回事?
易万里:嘉意机床的夏兴总经理2011年从一家外企钣金设备出来创业,最初想从做自己品牌的设备起步,滚动发展,但是当时钣金设备领域已经有很多大企业了,在一堆巨人的夹击下发展,不仅进度慢,而且还不一定能活下来。
他一直去外国知名展会参观,了解到意大利是钣金设备强国,到2010年前后的时候,很多家族企业的老板已经是第二代或者第三代人,纷纷到了退休的年纪,但是家族后人并不愿意接班,这样的话,企业就要卖掉套现。
那么有没有可能直接并购一家国际知名的钣金设备品牌呢?
机缘巧合,夏总得知一条消息:
2009年,因为金融危机和商标注册问题,意大利最著名的三大折弯机品牌之一的GASPARINI出现了经营困难,老板葛氏巴利尼先生把创办于1978年的GASPARINI公司高价卖掉了。竞业约束解除之后,他又带领一帮技术核心成立了一个品牌La-Gasparini继续生产数控折弯机和剪板机。葛氏巴利尼先生是一个技术专家,设计的折弯机和自动化设备有很多创新,在行业内享有盛誉,但是并不善于经营企业,成本居高不下,新成立的LAG公司也遇到了困难。夏总捕捉到这个商机,运作资本把LAG的品牌、技术和营销网络全资收购下来,在意大利保留设计和营销部门,把制造部分拿到中国来,成品然后以LAG的品牌在行销到全世界。因此我们说,LA-Gasparini承袭的数控设备技术有四十多年历史,到被并购的时候,累积销售业绩有一百多个多家的12000多台设备和生产线。嘉意机床收购意大利的雷诺Rainer公司也是遵循了同样的思路:该公司始建于1978年,是意大利最早最著名的数控冲床的制造商之一,首创了全伺服ELETEK数控转塔冲床。雷诺公司虽然不大,但是能够生产伺服钣金冲床和激光切割机,技术很有特色,也有自己的钣金软件系统,正好弥补了嘉意的生产线。

嘉意机床:钣金工业自动化技术提供商

到2014年的时候,该公司的老板已经没有兴趣继续从事机械制造行业,于是就全资销售给嘉意机床套现,而原来的管理层、技术人员和生产人员则继续留任。
就这样,通过直接并购,嘉意机床很快拥有成熟的产品线和资深的技术人员,在中国和欧盟分别注册中英文商标“葛世国际”和“LAG葛世国际”,快速切入中高端市场。嘉意的模式是用中国的资本采购高精尖的设备,在中国形成巨大但是和意大利同样标准的产能,采用欧洲的核心部件,吸收和消化意大利的技术和研发能力,完善和扩展LAG全世界的营销网络。经过几年的培训和辅导,嘉意机床进步很快,能够进行独当一面进行折弯自动化编程的中方人员,从最初的一人发展一个十来人的强大团队,所以最近几年展会上,意大利人的面孔就逐渐减少。
2012年通快控股金方圆,在业内引起广泛关注,认为这是一件影响深远的事件,但是,我相信,将来随着嘉意机床成长为国际性钣金设备巨头的时候,再回顾我们对LAG和Rainer的收购,也会意识到这是嘉意走向国际舞台的关键两步。
MFC:你们的发展确实是独辟蹊径,请给我们介绍目前嘉意的整体情况吧。
易万里:葛世国际(注册商标LAG)的目标是成为中国人自己的世界一线品牌的全球性智能钣金设备综合服务商,现在我们公司的框架是四大块:
第一块:嘉意机床(上海)有限公司是LAG葛世国际集团的总部,负责集团全球化市场的推广与管理,同时亦是中国市场中代表当今意大利最高水平的钣金自动化生产线(单元)技术集成和整体方案的提供者及工业4.0技术研发及生产中心。嘉意上海占地10000多平米,工厂除冲床车间、压铆机车间、自动化装配线外,还设有自动化展厅、机械手折弯单元展厅及智能分选激光切割机展厅。上海的人员目前大约是50多人,超过半数都是高端技术人才,其中从2013年开始在与意大利项目合作过程中建立培养的技术应用团队都可以进行KUKA机械手折弯编程。
上海的土地和人员成本在高涨,嘉意机床上海本部将不再追求成为大规模制造商,而是转型专注智能化技术集成服务和整体方案提供。
第二块:山东嘉意机械有限公司成立于2014年,投资3亿元,占地有10万平方米,建筑有大型和重型工业厂房约5万平方米,各类大中型生产设备95台套,共有员工140多人,按照意大利厂房的标准生产,负责机加工、X-Bravo、G-Top、GP-Mini、GPS折弯机和G-Cut系列剪板机的生产。山东嘉意由山东鲁珠集团有限公司和嘉意机床(上海)有限公司共同投资,占股分别为51%和49%,鲁珠集团是一个大型综合性的制造集团,本身也是钣金设备的大用户。
第三块:郑州嘉意智能设备有限公司正在建设中,计划将Rainer公司LaserOne智能化大功率光纤激光切割机及料库、伺服冲床放在这里生产。
第四块:意大利博洛尼亚的葛世雷诺机械有限公司(LAGRainerS.R.L)公司,有接近20个人,这里负责研发、生产和销售伺服冲床、激光切割机和自动化设备。
我们的产品线很齐全,有:数控折弯机+机器人自动化、数控剪板机、LaserOne激光切割中心+自动料库+智能分选机械手、数控冲床+自动化料库+智能分选机械手、标准焊接单元+自动化、压铆机、钣金物流自动化,还有软件系统包括:OSRB折弯和焊接软件、RainerCAM数控冲床自动化系统软件、Fulcrum激光自动化单元上下料软件、Sorting分选堆垛软件、LOO实时读取加工成本、机器加工或待机状态、加工任务完成情况、机器故障等条、LOS生产控制软件等。
除了LAG自己的产品之外,很多世界著名的意大利的中小型企业争相与LAG进行代理合作,以便快速进入中国的市场。例如MG.SRL的数控卷板机,MECOFSRL的高精密模具加工中心都伴随着LAG的解决方案在中国市场遍地开花。另一方面LAG非常重视与意大利先进的技术公司合作,如著名的自动化及软件公司SISTECSRL合作,由嘉意作为系统集成商,两家联合为中国客户提供了7条交钥匙工程的生产线。
MFC:我们知道钣金设备是一个高度竞争的行业,嘉意的竞争优势在哪里呢?
易万里:我一直是职业经理人,对外企和本土企业都非常熟悉,外企优势是软硬件质量过硬,有品牌溢价,做事追求流程规范,细节做得精致,但是产品和服务售价高,决策和售后服务响应速度慢,过了质保期之后的服务非常昂贵。
另外技术的核心、定价权乃至人事任免权都不在中方职业经理人手上,拿到中国生产的基本是低端的机型,很难快速地因地制宜为本土客户提供个性化的服务。这些缺点在国内外机器竞争交集少的时候,还不足以影响外企的生存和发展。
嘉意机床:钣金工业自动化技术提供商
外企雇佣的人员多是本土精英,但是最近外资企业的市场占有率在逐渐下滑,并不是他们不努力,而是本土的服务能力和性价比上来了,外企的职业经理人即使想有所改变,也受制于企业制度的束缚,听得见枪声的人不能做最终的决策,不能形成强有力的反击。
本土企业最近几年也经历了重新洗牌的过程,有的没落,有的越做越强,和国际同行的差距在缩小,销售渠道和服务能力都比较强,但是国际化的视野和经验都不够,过分追求产品走量,而个性化定制的服务能力偏弱。
嘉意机床:钣金工业自动化技术提供商
我因为工作经历丰富,对国内外的钣金设备企业和销售渠道都熟悉。我一直在寻找这样一个平台,就是有外企那样的技术和品牌,起点很高,定位全球市场,但是又是由中国人完全做主,把外资企业优秀的技术研发、策划和规范的管理能力和本土企业那种强大的执行力、成本控制能力和强大的销售和售后服务能力结合起来,打造一个新型技术服务型企业。
嘉意机床就是这样一家公司。因为是新公司,高层职位没有元老占位,发展空间大,所以我们吸收到很多优秀的人才加盟,同时我们花了三四年的时间,让意大利的专家培养我们自己的人才,提升我们的个性化服务能力。我们在山东的制造基地用的工人主要来自鲁珠集团的熟练工人,输入的是我们自己控股的外资公司的最新技术和机型,不存在留一手的顾虑。我们的设备和生产线有很多独门绝技,面对大公司我们也是底气十足的。
夏兴总经理和我都在外企呆过很长时间,我们的理念非常契合,所以我加盟嘉意之后,首先协助他完成海外渠道建设及市场宣传战略,把意大利公司原有的销售渠道进行整合,又在亚洲、美洲、非洲等地发展新的经销商,改造成嘉意集团的销售渠道,这个工作完成得差不多。我们的高端机型出口业务占比在同行中绝对处于领先水平,2017年,我们的机器出口到意大利、德国、英国、丹麦、加拿大、印度和西班牙等13个国家和地区。
2016年我开始负责国内的销售和管理工作,利用之前的人脉,还有我们强大的定制化解决能力开拓国内市场。
MFC:您提到你们的独门绝技,能具体讲讲吗?
易万里:我刚才讲到了外企和本土的缺点,但是不可否认的人家能做到那么高的市场份额,品牌和技术的影响力是不能小觑的。嘉意机床肯定不能靠走量来卖单机式的折弯机、伺服冲床或者激光切割机来和本土企业竞争,他们更有价格优势。
嘉意机床能够提供大部分的软件和硬件的服务,目前的战略是针对不同的行业提出个性化的解决方案,根据客户的产品需求,和意大利的技术人员一起提出整套的自动化生产线解决方案。因为我们在国外已经有大量的应用,在国内也积累20多家优质客户,可以让客户看视频或者去样板客户那里直观看到成功的案例。一旦签订合同,嘉意作为整包商,完成所有设备和自动化线的调试,并提供周密的售后服务,保证让客户的操作人员学会所有操作,把生产线真正运作起来。

在进入电气柜行业的时候,为了实现宁波一个客户的自动化折弯单元,我和夏总大概前前后后去了不下五十次,和他们的技术人员一起攻克了不计其数的技术难题,最终大大节省人力成本,提升了生产效率,一口气签下了三千多万的订单。事实上,在解决这些问题之前,客户是心存疑虑而没有下定决心是否购买,这种模棱两可的订单,大公司是不愿意花费太多精力来处理的,因为可能做的方案被客户拿去直接套用,找别人杀价交给别人做。而我们主要是希望攻克一家典型客户,了解这个行业的痛点,后续碰到类似客户的成本就降下来了。在进入电梯行业的时候,我们首先是在 2013 年成功的与日立电梯(中国)有限公司提供了 1 套意大利原装的折弯单元。2016 年为了实现宁波一个客户的多品种、小批量、快速切换机械手折弯单元的特殊需要,我和夏总大概前前后后共拜访了不下五十次,和他们的技术人员一起攻克了不计其数的技术难题,最终大大节省人力成本,提升了生产效率,一口气签下了该客户新建立智能工厂激光生产线、折弯单元、机器人焊接等三千多万的订单。

2017 年 10 月,天津日立又购置了我们 LAG 葛世同样一套折弯单元。

事实上,在解决这些问题之前,客户是心存疑虑而没有足够的决心是否购买?这种模棱两可的需求下,大咖公司往往更愿意把精力放在标准设备的销售,因为可能做的方案被客户拿去直接套用,找别人杀价交给别人做。而我们主要是希望在某一个行业攻克一家典型客户,了解这个行业的痛点,后续碰到类似客户的成本就降下来了。例如我们通过与青岛某电气公司深入交流,根据 KYN28 柜对双折边工艺的特殊要求及过去与国内某厂家的失败教训提供了包括折弯模具在内的定制化折弯工艺的一整套 RBC250/3000 机械手折弯单元,成功应用在高低压电气柜壳体生产后,迅速获得了该行业多家客户的订单。​

折弯本身有很多学问,我从事折弯行业二十多年,对此工艺还是心存敬畏。不同材质、不同长度的板材的折弯,如何进行补偿,如何保证单件折弯工件的一致性,多件工件的重复精度,都有很多经验的积累,这是意大利LA-Gasparini公司对全球钣金行业的贡献,也是我从瑞典折边机销售重返这一高端折弯机解决方案最吸引我的地方。折弯作为一项在钣金领域应用广泛而又最有技术难度和最消耗体力及一定危险性的工艺技术。机器人折弯单元是作为一种机器人取代人在钣金加工折弯的细分领域的风口,谁更加专业,谁就获得未来市场。

“嘉意机床公司的英文宣传片的序幕中展现的 GBS-R系列机械手折弯单元是 LAG 在 2010 年德国汉诺威钣金展会推出的第一代机械手折弯单元,GBS-R100 折弯机与 STAUBLI 机械手灵活的空间自动跟随滑块托举电箱,配合第 7 轴的移动实现在一台折弯机上分刀折弯长短边而无需人工干预和调整,快速编程满足不同折弯件的切换即使到今天也是非常完美的设计。”今天我们运用最新的 KUKA 机器人和 G-TOP/R 动态补偿机器人专用系列折弯机广泛的运用在更多、更复杂的应用领域,机器人采用轨道式运动,加工板材的尺寸和工作半径自由度更大,加工精度更高,折弯速度更快。在我们上海的机械手折弯体验中心,我们有 20 米长双联动折弯机、双库卡机器人进行现场演示并可根据客户的个性化需求进行打样。

激光切割和冲床冲完之后的自动分选是困扰钣金行业的难题,很多高功率激光切割和冲孔厚板的速度都很快,但是绝大多数都是通过微连接的方式再依靠人工把切割好的部件和板材废料离开,这样大大降低了自动化生产线的效率。以激光切割为例,一般的方案是板材不动,激光头移动切割,有微连接的情况,就用人工分离。
LASER ONE的智能分选激光切割中心的解决方案是,分拣机械手在板件分离的过程中板材是由夹钳固定的,避免了传统的激光切割机由于格栅板无法定位及板材无法夹持跑位的问题。
板料和激光切割头的复合运动是这台机器的主要特点。激光切割头总是沿一个轴向切割并且切割的废料或工件落入到可编程的收集箱中;通过夹钳固定板材在X轴移动,激光头沿Y轴移动。在板料切割最后完成前的瞬间通过机械手吸盘将被切割下来的板料吸附的同时,激光头沿Y轴将板料从大板上“安全”分离开,完美地避免了微连接的后续人工处理问题。
激光切割的控制软件,包括与激光切割机的NESTING编程软件,在板件实时的切割过程中,智能的塔式料库上料系统+智能7轴的机械手分拣系统+实时堆垛,甚至与机械手折弯单元联机都是我们自己的技术,即使在激光切割机竞争如此激烈的中国市场,我们已经签订了2台意大利LAGRAINER原装全智能激光切割中心的订单。LaserOne激光自动化切割生产线引入进来,获得一席之地类似的创新细节,我们嘉意机床很多,要展开讲,几天也讲不完,当然这也是我们的商业机密。LAGRainer在国外也是在通快、天田、普玛宝等巨头中夹缝生存,所以在巨头所不能覆盖的客户定制化生产装备领域,可谓是积累了各种丰富的成功经验。
 
MFC:嘉意机床的客户分布情况如何呢?
易万里:从地域上分,目前嘉意的客户主要在中国和欧洲,东南亚、美洲和俄罗斯的市场正在随着销售渠道的完善逐年扩大,在国际上我们主打的是LAG-Rainer的品牌,这个品牌对于国际客户而言是成熟的老品牌。在国内,我们目前还主要以直销为主,做整线而不是销售单台的设备,目前主要华东和华北,其他地区的客户也在增加。
嘉意机床:钣金工业自动化技术提供商
laserone 激光切割机
从行业上分,我们已经成功打入了电梯、建筑/幕墙、风电、畜牧机械、制冷、厨具、电器等10多个行业,积累了中车集团、日立电梯、浙江开尔新材料、山东恒基、陕西华泰厨具和索凌电气等20多家大中型企业客户,使之成为我们在各个行业的样板工厂。
这些大客户最大的特点,生产量大,品种多,生产负荷大,交货期短,对自动化生产线的稳定性要求极高。在首次合作之前信任建立,还有前期的铺垫周期较长。还好我们的技术人员都是业内的顶尖专家,也不计较是否能成单,先解决问题。进入新行业的时候,我们意大利的专家要经常飞过来,一般能给出3套以上的解决方案,加之我们的设备质量都是久经考验的,很好地完成了这些挑战,让客户真正实现了自动化地生产。
例如,2013年日立电梯有限公司有一个下横梁结构复杂,采用日本进口的热轧钢材折弯,由于零件厚度高达6~8mm,零件30-60公斤,精度在正负0.5度,下料精度很难保证,人工折弯困难,一旦折坏,材料成本损失严重。
日立电梯找了很多家著名公司提供优化方案,只有嘉意机床表现出了最大的诚意,在一年多的时间里,多次派意大利专家与日立工程师沟通,凭借对折弯工艺的理解,搞出了一个顺序数控折弯的装置,保证在下料不精准的情况下,也能使折弯精度达标的难题,还实现了108种零件任意切换折弯,折弯合格率达到98%,获得客户的高度认可,在天津的工厂追加了同样的折弯单元。
我们不对别的机床进行自动化改造,只提供我们自己自动化生产线,比如我们的折弯机的自动化系统可能是市面上折弯机+自动化改造的成本的好几倍,但是我们工艺的理解深刻,对自己的折弯机精度以及和自动化的匹配度更有信心,配合嘉意的软件,能保证实现真正的柔性化生产。
MFC:请谈一下您对钣金行业自动化的看法。
易万里:目前国内外的钣金设备商都在提供自动化设备和生产线,整体水平上升得很快,投资成本也逐年在下降,不光是大企业,中小钣金企业也都在投资自动化生产线。我们经常接到年产值在2000~3000万之间的企业的询单,希望用自动化折弯技术用起来,从技术上讲,嘉意能够做到柔性化改造之后做一两件零部件的成本和效率都比人工强。
但是,我觉得存在的一个问题就是用户把折弯自动化看得太简单,认为就是折弯机配一个机械手就可以了。事实上,早在2008年的时候,某国际机器人巨头也是这么想的,也想投巨资来实现折弯机的自动化的垄断,但是遇到了一个技术瓶颈,就是数控系统和机器人之间的通讯相互不开放,谁都害怕被整合掉。
不同折弯机的折弯精度千差万别,需要大量的调试工作,另外机器人巨头对折弯工艺本身的理解也是远远不够的,想整合折弯自动化的目标没有实现。
数据不开放的技术壁垒的问题,是意大利人解决的,他们开发出专门成熟的软件,利用一个PC通过总线的方式将机械手的控制系统和折弯机系统统一管理,这是对钣金智能化制造行业的巨大贡献,也是钣金折弯自动化欣欣向荣的原因所在。LAG通过收购、引进、合作并大胆实践创新的方式迅速成为了行业内少数一家真正做到智能化的,唯一可以做到钣金折弯加工的多品种,小批量,快速切换,不做首件试制特点可满足广大中小型钣金加工厂诉求的解决方案。
钣金市场很大,我觉得还有很多需求是没有真正满足的,比如自动化的折弯,实现单一产品的自动化稳定生产,有些企业做到了;如何真正实现小批量和多品种的柔性生产,如何实现不同产品的自动化大批量稳定生产,能做到的企业还并不多。LAG 的机械手折弯单元,不是折弯机械手或者是机械手,更准确的将是客户化定制机械手折弯单元。比 LAG 葛世便宜的折弯单元没有 LAG 葛世好用,跟 LAG葛世差不多好用的折弯单元又比 LAG 葛世贵两倍!
所以真正的柔性化一定要简单、易用,扩展性强,这些我们很有信心,一方面我们正在按客户应用行业特点建立标准化、批量化推广及使用,未来我们还会尝试着和更多的机械手厂家,包括国产设备合作,把成本降下来,让更多国内用户能用享受智能化生产带来的红利。
嘉意给自己未来的定位是希望成为钣金工业4.0的倡导者,我们也一直研发各种软硬件来应对行业的发展需求。在近期内,我们会陆续把Rainer的数控冲床/激光切割机+自动化料库+智能分拣系统在业内推广开来。MFC的团队是迄今我所看到的最专业、高效率的团队。我们真切的希望和MFC进行更全面的深度合作共同开创中国的钣金装备事业,把这些信息传达给更多的用户。

MFC行业观察

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文|刘明星 李建  王思杰
冲压、钣金行业的好坏取决于下游用户的景气程度,我们希望列举这些行业的数据和代表性企业的情况,让行业人士了解趋势变化,早做准备。
华为年销售收入突破6000亿元
2017年,华为整体销售达到历史性的6036.21亿元,同比增幅15.7%,经营活动现金流高达963亿元。全年营业利润为563.84亿元,同比增幅18.7%;全年净利润474.55亿元,同比增长28.1%。
2017年,运营商业务依旧是华为整体收入贡献最多的领域,销售收入达到了2978亿元,但是增长率则是连年下滑:2016年为23.6%,2015年为21.4%,2014年为16.4%,到了2017年增长仅为2.5%。这也并不是华为一家企业要面临的问题,而是整个行业都需要等待5G全面商用时代的到来。
华为在2017年全年的智能手机发货量达到1.53亿台,进入了全球前三的行列之中,销售收入达到2372亿元,同比增长31.9%。消费者业务以39.3%的比重已经成为华为第二大业务板块,比支柱业务运营商板块只差10%。
年报显示,华为2017年支付雇员工资、薪金及其他福利为1068.51亿元,较2016年增长将近127亿元。
此外还有171.55亿元的“时间单位计划”,这是一种介于内部股票和年终奖之间的员工激励方式,就是给你一定的获取收益的权利,然后这个收益会在未来N年内逐步兑现。
目前华为员工约18万名、拥有超过160种国籍,海外员工本地化比例约为70%。以18万员工计算,不计算离职计划项目下金额,仅以支付雇员工资、薪金及其他福利金额、时间单位计划项目下金额计算,2017年华为员工人均年薪酬为68.89万元。
此外,2017年华为持续投入未来,研发费用达897亿元人民币,同比增长17.4%,近十年投入研发费用超过3940亿元。
整个通信行业都在等待5G的落地,行业才能开启新的投资高潮,国内智能手机的增长空间也到了尽头,华为的增长来自对金立等二三线手机市场的侵蚀。
光伏扩产卷土重来
2013年政府相关部门陆续出台了“2014年我国光伏发电建设规模拟定为12GW。其中,分布式光伏8GW”、“分布式光伏发电项目的电价补贴标准被定为每千瓦时0.42元”和“集中式光伏电站全国分为三类,分别执行每千瓦时0.9元、0.95元、1元的电价标准(上网电价)”等政策,如今看来,也正是这些政策奠定了中国光伏业大发展的基石。
2017年,我国新增光伏装机达到了空前的53GW,让全世界为之侧目。不仅如此,目前知名市场研究机构IHSMarkit发布报告,预计在中国持续强劲的需求推动下,2018年全球光伏需求将再创历史新高,达到113GW。中国光伏扩产热已经袭来,2017年我国多晶硅扩产规划则超过了20万吨。
风电上下游盈利冰火两重天
作为清洁能源的重要组成部分,风力发电的发电量占全国发电量的比重正在逐步增加。据2018年年初国家能源局公布的2017年风电并网运行详细情况显示,2017年我国新增并网风电装机15.03GW,累计并网装机容量达到164GW,占全部发电装机容量的9.2%;风电年发电量3057亿千瓦时,占全部发电量的4.8%,比重较2016年提高了0.7个百分点。2017年,全国风电平均利用小时数1948小时,较2016年同期增加203小时。全年弃风电量419亿千瓦时,较2017年同期增加78亿千瓦时,弃风限电形势大幅好转。
值得注意的是,单从净利润情况来看,上游风电机组或配件制造商的利润要高于下游风力发电企业,标杆企业中金风科技、上海电气两家公司净利润超20亿元,明显优于银星能源、吉电股份等公司。
当然,截至目前风电的发展还有诸多问题未有效解决,如弃风限电问题依然严重,欠发达地区供电增长速度超过了供电需求的增长,多数电量在难于输送至外省的情况下,会限制发电。
节能环保行业76家公司2017年净利超亿元
2018年环保整体产业链产值将超过6.48万亿元,未来四年内年均复合增长率接近15%。截至4月7日,节能环保概念上市公司中已有129家发布了2017年年度业绩快报,其中,净利润超10亿元的公司共有7家,76家公司净利润超1亿元。无论是从政策层面还是从企业参与层面,治理高成效都已经成为环境治理产业未来的发展方向和热点。
MFC行业观察
造车新势力上路“独角兽”车企换挡竞速
2018年,对造车新军而言,将是关键一年。《2017年中国独角兽企业发展报告》中,出现了威马汽车、蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、知豆汽车等8家造车新势力企业,总估值超过230亿美元;在产业端,按之前的规划,大部分的造车新军将在2018年实现产品落地。
目前,国内新能源汽车领域的造车新军已超过60家,蔚来、威马等市场关注度较高的明星企业受到资本青睐。如威马,截至2017年底已累计融资超过120亿元,吸引了包括百度、五矿、腾讯等相继投资,充足的资本、为产品落地提供了保障。
与威马并驾齐驱,估值同样达到50亿美元的蔚来汽车也一直是市场关注的焦点公司。经多轮融资,凭着强大的互联网基因,蔚来在造车新军中较早实现了产品的落地,采用江淮代工方式摘掉了PPT造车的帽子,在2017年底正式推出一款智能电动7座SUV蔚来ES8。就在4月初,蔚来又获得由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照,成为全国首家获此资格的企业,这也意味着蔚来在自动驾驶系统的研发上将再进一步。
一季度全国发电量全面增长
2018年一季度,全国发用电延续了2017年四季度以来的快速增长态势,发电量同比增速处于近年来较高水平。
有关数据显示,一季度全国发电量1.57万亿千瓦时,同比增长10%。其中,火电1.18万亿千瓦时,增长8.7%;水电1993.6亿千瓦时,增长2.7%;风电955.6亿千瓦时,增长37.9%;太阳能发电273亿千瓦时,增长58.7%;核电588.7亿千瓦时,增长12.7%。分区域看,增幅为华北10.4%、华东8.7%、华中7.3%、东北11.3%、西北15.4%、西南12.5%和南方11.0%。
国家发改委发布的数据显示,1月份至2月份,全国全社会用电量1.06万亿千瓦时,同比增长13.3%,增速较2017年同期提高6.9个百分点。分产业看,第一产业用电量144亿千瓦时,同比增长12.6%;第二产业用电量6999亿千瓦时,同比增长11.5%;第三产业用电量1727亿千瓦时,同比增长18.8%。
工业用电快速增长,是全社会用电增长的最主要拉动因素。此外,所有省份用电量均实现正增长,新兴产业用电保持增长势头,四大高耗能行业用电增速有所回落,但钢铁、建材行业仍快速增长。
MFC通过用电量的情况判断,制造业的回暖是一件确定的事情,而且南方比华东增幅快,服务行业增长最快。
MFC行业观察
一季度我国交通物流运行持续向好
国家发改委公布的数据显示,2018年前两个月,我国货运量快速增长,全社会完成货运量63亿吨,同比增长6.3%,增速与2017年四季度持平。同期,我国物流需求快速增长,全社会物流总额为36.8万亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%,增速比2017年同期提高0.8个百分点。
MFC行业观察
社会物流成本有所下降。数据显示,2018年前两个月,全社会物流总费用为1.7万亿元,同比增长6.5%;每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为4.52元,同比下降3.3%。物流成本的下降,反映出经济运行的质量有所改善。
重卡车企销量增速放缓
重卡汽车在2017年进入了销量猛增、刷新历史纪录的“非常景气”时期。进入2018年,景气指数明显降温,销量增速放缓明显。中国重汽、潍柴动力等龙头企业纷纷表示,2018年行业仍有增长空间,对行业保持“谨慎乐观”。
2018年3月,重卡市场共约销售各类车型13.2万辆,同比增长15%。一季度,重卡市场共约销售31.64万辆,增长11%,创下了近6年来的历史新高。
一般认为,拉动重型卡车销量增长主要在于固定资产投资。3月以来,大量基建工程陆续开工,自卸车、搅拌车等重型工程车辆进入传统旺季。虽然3月的销售数据表现突出,但是较之于2017年动辄70%以上的增速,2018年重卡汽车的增速显然有放缓的趋势。例如中国重汽,在2017年一季度,销量增长的幅度为71%。2018年1月的销量增速是40%以上,到了2月,累计销量的增速则回落至20%。
第一季度我国工程机械行业销量达近几年最好水平
工信部统计数据显示,2018年一季度我国工程机械行业继续保持又稳又好的发展势头,包括挖掘机、装载机、汽车起重机等各产品线都有大幅增长。据中国工程机械工业协会统计,一季度销量同比增长30%以上,其中个别产品涨幅更大,3月份挖掘机国内的销量达到了36643台,同比增长达到78%,这是近几年历史最好水平。工程机械的景气程度是反应房地产和基建的绝佳指标,这预示着与之相关的家电、建材、汽车等行业将随之有对应发展速度。
MFC行业观察
宁德时代等待叩开A股大门
电池行业专家认为,宁德时代若顺利上市,将对动力电池上下游产业链起到提振作用。2015~2017年,宁德时代动力电池系统年销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh,并在2017年登上全球动力电池企业销量榜首;对应的动力电池销售收入分别为49.8亿元、139.75亿元和166.5亿元。公司营收年均复合增长率高达87.26%,净利润年均复合增长率高达112.39%。
这只行业“独角兽”的背后,还围绕着一连串耳熟能详的上下游企业:下游品牌企业包括宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、中车、东风和长安等,公司产品已进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系。公司与蔚来汽车等新兴整车企业有合作关系。
其上游重要供应商包括科达利、格林美、杉杉股份、先导智能等,向宁德时代供应电池铝壳、三元前驱体原材料、石墨,以及制作电芯的卷绕机、分条机等。
MFC行业观察
大飞机概念有盼头
近年来,我国军工航天产业发展迅猛,包括上述的国产大飞机C919首飞、歼20、运20、直20等新机型陆续进入空军序列、航空母舰辽宁舰或参加实战演习等。政府国防预算稳健增长,是军工行业发展的最大保障。2018年,我国国防预算超过1.1万亿元,同比增长8.1%,扭转了连续数年的增速下滑趋势。
不过,我国大飞机市场大头仍被波音、空客等欧美企业占据。据不完全统计,截至3月24日,波音在华订单数已达约1720架,其中还未交付的订单数达约331架。而在涡桨支线飞机市场上,则持续呈双寡头垄断格局,ATR公司和庞巴迪公司占据年交付量90%以上的份额。
根据中航工业预测,未来20年,我国客机市场需求量达6103架,价值近万亿。我国的大飞机成本优势明显,公开信息显示,C919价格为5000万美元左右,只有波音737或空客A320的一半左右。截至最新,C919已取得国际国内28个用户的815架订单。
MFC行业观察
2018年1~2月中国机床工具行业呈现平稳发展态势
2018年1~2月,金属切削机床产量同比增长6.1%。其中,数控金属切削机床产量同比增长8%,金属成形机床产量同比下降2.2%。金属切削工具和铸造机械产量分别同比下降1.7%和16%。
多地争建高铁机场打造综合交通体系
十九大报告首次明确提出建设“交通强国”,2018年是起步之年。政府工作报告提出,2018年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右,累计超过2.5万亿元。目前地方相关建设路线图正陆续浮出水面,多地争建高铁、机场等,打造现代综合交通运输体系,投资额度累计超过2万亿元。
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水泥钢铁行业一季度业绩超预期
据中国水泥研究员统计,2018年一季度,全国水泥价格指数(CEMPI)环比上涨6.95%,涨幅较2017年四季度大幅趋缓,但整体价格依然较高。与2017年同期相比,一季度CEMPI同比上涨36.2%,单季同比涨幅也创出近年新高。

携手福然德,亚威签下1.62亿元汽车板智能化生产线订单

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5月18日,福然德股份与亚威股份《战略合作暨汽车板智能化生产线采购》签约仪式在亚威总部举行。本次签约订单合同金额达1.619亿元,采购亚威最新的汽车板智能化成套产线,用于建设升级福然德的汽车板业务,以便更好服务国内外知名汽车主机厂。

01关于福然德

福然德是国内知名的汽车主机厂一级供应商,是国内最大的第三方汽车用钢剪切加工配送服务企业,专注服务于长安福特、一汽大众、上汽大众、上汽通用汽车等高档品牌汽车主机厂以及其主要汽车零部件供货商。形成了以上海、长春、重庆、开封、武汉、宁德六大基地为核心的现代精品钢铝物流体系,先后荣获钢铁流通企业5A级、上海民营企业100强、上海民营服务企业50强、全国百家金牌供应商、中国钢材销售五十强、中国钢材加工十强等荣誉。

02合同概况

福然德经过对国内外多家智能设备制造商的调研和论证,最终充分认可亚威的技术和产品能够满足其当前及未来的发展需要,决定与亚威建立长期战略合作关系,并一次性签下1.619亿元的大额订单,充分证明了亚威的技术和产品已经达到了国际领先水平。

本次订单交付周期为一年。亚威负责为福然德现有及新建的多个工厂提供汽车板智能化成套产线和智能工厂解决方案。其中,为上海工厂提供用于高强铝板的智能化生产线和高强钢的智能化高端分条线(含机器人换刀),主要服务于上汽大众、上汽通用和吉利沃尔沃等客户;为重庆工厂提供新增的高强度汽车外板的智能化生产线,主要服务于长安福特;为郑州新工厂提供汽车高强度外板的智能化生产线,主要服务于上汽乘用车;为福建宁德新工厂提供汽车高强度外板的智能化生产线,主要服务于上汽;为武汉新工厂提供汽车高强度外板的智能化生产线,主要服务于上汽通用等华中汽车客户。

03智能化产品

此次亚威提供的解决方案中包含了多条面向汽车行业的落料线、飞摆剪切线及分条线产品,解决了多项行业技术难题,是“亚威智造”的集中展现。亚威数控开卷落料线和飞摆剪切线主要用于汽车外板覆盖件及其他零件的金属板材校平、冲压、剪切成形,可满足超高强度汽车表面外板、蒂森克虏伯标准FD板、宝钢标准O5汽车外板的加工要求,在性能指标、自动化程度、产品稳定性等方面已达到同类进口产品的先进水平。其中开卷落料线产品采用了先进的自动穿料控制技术、在线自动调整控制技术、伺服高速闭环测量技术、新型全自动磁性堆垛以及多轴伺服驱动同步控制等关键技术,大幅度提升了产品加工质量、材料利用率和生产效率,降低了人工成本。独创的矩阵式电磁铁设计及相关控制技术、恒流脉冲控制充退磁技术和万能组合的挡子设计解决各种异形板堆垛难题,实现了电磁堆垛机一位单落料、一位双落料、两位交叉落料、两位双落料等复杂的落料功能,达到了完美的堆垛效果。


数控开卷校平落料线


数控飞摆剪切线

亚威智能化的高端分条线上采用了最先进的机器人排刀系统。该系统用机器人机械手代替人工完成排刀作业,可以通过MES系统或操作工在操作界面上输入母卷材料参数、分条参数,通过计算机计算再到PLC伺服系统控制机器人精准的动作及动作顺序,完成排刀作业,实现纵剪机刀片自动排刀、刀具寿命的智能管理;同时大大缩短了排刀时间,可提高效率20%-40%,排刀故障率和错误率控制在0.3%以内。


机器人自动排刀系统

04项目意义

当前,轻量化是汽车未来发展的重要趋势之一,主机厂对高强钢板和高强铝板等轻量且高强材料的应用需求不断加大。亚威持续关注汽车行业的发展趋势,通过近十来年的持续创新,自主开发的汽车钢板落料线、铝板落料线及飞摆剪切线产品,经过几代技术持续优化升级,已经成功服务于猎豹、长安、长安福特、神龙、一汽解放、通用五菱、江淮等汽车制造厂商,市场业绩显著。此次与福然德的合作将进一步增强亚威在汽车行业的市场占有率,也充分表明了亚威具备成熟的面向高端汽车内外板自动化、智能化生产全套设备的能力,能够充分满足下游客户对汽车高强钢板和高强铝板等材料的加工需求。

MFC原创|MFC行业观察

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MFC行业观察

撰文|李建、刘明星、王思杰

编辑:MFC小编

冲压、钣金行业的好坏取决于下游用户的景气程度,我们希望列举这些行业的数据和代表性企业的情况,让行业人士了解趋势变化,早做准备。

华为年销售收入突破6000亿元

2017年,华为全年整体销售达到历史性的6036.21亿元,同比增幅15.7%,经营活动现金流高达963亿元。全年营业利润为563.84亿元,同比增幅18.7%;全年净利润474.55亿元,同比增长28.1%。

2017年,运营商业务依旧是华为整体收入贡献最多的领域,销售收入达到了2978亿元,但是增长率则是连年下滑:2016年为23.6%,2015年为21.4%,2014年为16.4%,到了2017年增长仅为2.5%。这也并不是华为一家企业要面临的问题,而是整个行业都需要等待5G全面商用时代的到来。

华为在2017年全年的智能手机发货量达到1.53亿台,进入了全球前三的行列之中,销售收入达到2372亿元,同比增长31.9%。消费者业务以39.3%的比重已经成为华为第二大业务板块,比支柱业务运营商板块只差10%。

年报显示,华为2017年支付雇员工资、薪金及其他福利为1068.51亿元,较2016年增长将近127亿元。此外还有171.55亿元的“时间单位计划”,这是一种介于内部股票和年终奖之间的员工激励方式,就是给你一定的获取收益的权利,然后这个收益会在未来N年内逐步兑现。

目前华为员工约18万名、拥有超过160种国籍,海外员工本地化比例约为70%。以18万员工计算,不计算离职计划项目下金额,仅以支付雇员工资、薪金及其他福利金额、时间单位计划项目下金额计算,2017年华为员工人均年薪酬为68.89万元。

此外,2017年华为持续投入未来,研发费用达897亿元人民币,同比增长17.4%,近十年投入研发费用超过3940亿元。

整个通信行业都在等待5G的落地,行业才能开启新的投资高潮,国内智能手机的增长空间也到了尽头,华为的增长来自对金立等二三线手机市场的侵蚀。

光伏扩产卷土重来

2013年政府相关部门陆续出台了“2014年我国光伏发电建设规模拟定为12GW。其中,分布式光伏8GW”、“分布式光伏发电项目的电价补贴标准被定为每千瓦时0.42元”和“集中式光伏电站全国分为三类,分别执行每千瓦时0.9元、0.95元、1元的电价标准(上网电价)”等政策,如今看来,也正是这些政策奠定了中国光伏业此后大发展的基石。

2017年,我国新增光伏装机达到了空前的53GW,让全世界为之侧目。不仅如此,日前知名市场研究机构IHSMarkit发布报告,预计在中国持续强劲的需求推动下,2018年全球光伏需求将再创历史新高,达到113GW。中国光伏扩产热已经袭来,2017年我国多晶硅扩产规划则超过了20万吨。

风电上下游盈利冰火两重天

作为清洁能源的重要组成部分,风力发电的发电量占全国发电量的比重正在逐步增加。据2018年年初国家能源局公布的2017年风电并网运行详细情况显示,2017年我国新增并网风电装机15.03GW,累计并网装机容量达到164GW,占全部发电装机容量的9.2%;风电年发电量3057亿千瓦时,占全部发电量的4.8%,比重较2016年提高了0.7个百分点。2017年,全国风电平均利用小时数1948小时,较去年同期增加203小时。全年弃风电量419亿千瓦时,较2017年同期增加78亿千瓦时,弃风限电形势大幅好转。

值得注意的是,单从净利润情况来看,上游风电机组或配件制造商的利润要高于下游风力发电企业,标杆企业中金风科技、上海电气两家公司净利润超20亿元,明显优于银星能源、吉电股份等公司。

当然,截至目前风电的发展还有诸多问题未有效解决,如弃风限电问题依然严重,欠发达地区供电增长速度超过了供电需求的增长,多数电量在难于输送至外省的情况下,会限制发电。

节能环保行业76家公司2017年净利超亿元

2018年环保整体产业链产值将超过6.48万亿元,未来四年内年均复合增长率接近15%。截至4月7日,节能环保概念上市公司中已有129家发布了2017年年度业绩快报或年报,其中,净利润超10亿元的公司共有7家,76家公司净利润超亿元。

无论是从政策层面还是从企业参与层面,治理高成效都已经成为环境治理产业未来的发展方向和热点。

造车新势力上路 “独角兽”车企换挡竞速

2018年,对造车新军而言,将是关键一年。《2017年中国独角兽企业发展报告》中,出现了威马汽车、蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、知豆汽车等8家造车新势力企业,总估值超过230亿美元;在产业端,按之前的规划,大部分的造车新军将在2018年实现产品落地。

目前,国内新能源汽车领域的造车新军已超过60家,蔚来、威马等市场关注度较高的明星企业受到资本青睐。如威马,截至2017年底已累计融资超过120亿元,吸引了包括百度、五矿、腾讯等相继投资,充足的资本、为产品落地提供了保障。

与威马并驾齐驱,估值同样达到50亿美元的蔚来汽车也一直是市场关注的焦点公司。经多轮融资,凭着强大的互联网基因,蔚来在造车新军中较早实现了产品的落地,采用江淮汽车代工方式摘掉了PPT造车的帽子,在2017年底正式推出一款智能电动7座SUV蔚来ES8。就在4月初,蔚来又获得由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照,成为全国首家获此资格的企业,这也意味着蔚来在自动驾驶系统的研发上将再进一步。

第一季度全国发电量全面增长

2018年一季度,全国发用电延续了2017年四季度以来的快速增长态势,发电量和同比增速处于近年来较高水平。

有关数据显示,一季度全国发电量1.57万亿千瓦时,同比增长10%。其中,火电1.18万亿千瓦时,增长8.7%;水电1993.6亿千瓦时,增长2.7%;风电955.6亿千瓦时,增长37.9%;太阳能发电273亿千瓦时,增长58.7%;核电588.7亿千瓦时,增长12.7%。分区域看,增幅为华北10.4%、华东8.7%、华中7.3%、东北11.3%、西北15.4%、西南12.5%和南方11.0%。

国家发改委发布的数据显示,1月份至2月份,全国全社会用电量1.06万亿千瓦时,同比增长13.3%,增速较2017年同期提高6.9个百分点。分产业看,第一产业用电量144亿千瓦时,同比增长12.6%;第二产业用电量6999亿千瓦时,同比增长11.5%;第三产业用电量1727亿千瓦时,同比增长18.8%。

工业用电快速增长,是全社会用电增长的最主要拉动因素。此外,所有省份用电量均实现正增长,新兴产业用电保持增长势头,四大高耗能行业用电增速有所回落,但钢铁、建材行业仍快速增长。

MFC发布用电的统计,因为这是比GDP数据更为准确描述制造业情况的数据,也能从发电看出制造业的回暖是一件确定的事情,南方比华东增幅快,服务行业增长最快。

一季度我国交通物流运行持续向好

国家发改委当日公布的数据显示,2018年前两个月,我国货运量快速增长,全社会完成货运量63亿吨,同比增长6.3%,增速与2017年四季度持平。同期,我国物流需求快速增长,全社会物流总额为36.8万亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%,增速比2017年同期提高0.8个百分点。

社会物流成本有所下降。数据显示,2018年前两个月,全社会物流总费用为1.7万亿元,同比增长6.5%;每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为4.52元,同比下降3.3%。物流成本的下降,反映出经济运行的质量有所改善。

重卡车企销量增速放缓

重卡汽车在2017年进入了销量猛增、刷新历史纪录的“非常景气”时期。进入2018年,景气指数明显降温,销量增速放缓明显。中国重汽、潍柴动力等龙头企业纷纷表示,2018年行业仍有增长空间,对行业保持“谨慎乐观”。

2018年3月,重卡市场共约销售各类车型13.2万辆,同比增长15%。一季度,重卡市场共约销售31.64万辆,增长11%,创下了近6年来的历史新高。

一般认为,拉动重型卡车销量增长主要在于固定资产投资。3月以来,大量基建工程陆续开工,自卸车、搅拌车等重型工程车辆进入传统旺季。虽然3月的销售数据表现突出,但是较之于2017年动辄70%以上的增速,2018年重卡汽车的增速显然有放缓的趋势。例如中国重汽,在2017年一季度,销量增长的幅度为71%。2018年1月的销量增速是40%以上,到了2月,累计销量的增速则回落至20%。

第一季度我国工程机械行业销量达近几年最好水平

工信部统计数据显示,2018年一季度我国工程机械行业继续保持又稳又好的发展势头,包括挖掘机、装载机、汽车起重机等各产品线都有大幅增长。据中国工程机械工业协会统计,一季度销量同比增长30%以上,其中个别产品涨幅更大,3月份挖掘机国内的销量达到了36643台,同比增长达到78%,这是近几年历史最好水平。工程机械的景气程度是反应房地产和基建的绝佳指标,这预示着与之相关的家电、建材、汽车等行业将随之有对应发展速度。

宁德时代等待叩开A股大门

电池行业专家认为,宁德时代若顺利过会上市,将对动力电池上下游产业链起到提振作用。2015~2017年,宁德时代动力电池系统年销量分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh,并在2017年登上全球动力电池企业销量榜首;对应的动力电池销售收入分别为49.8亿元、139.75亿元和166.5亿元。公司营收年均复合增长率高达87.26%,净利润年均复合增长率高达112.39%。

这只行业“独角兽”的背后,还围绕着一连串耳熟能详的上下游企业:下游品牌企业包括宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等,公司产品已进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系。公司与蔚来汽车等新兴整车企业有合作关系。

其上游重要供应商包括科达利、格林美、杉杉股份、先导智能等,向宁德时代供应电池铝壳、三元前驱体原材料、石墨,以及制作电芯的卷绕机、分条机等。

大飞机概念有盼头

近年来,我国军工航天产业发展迅猛,包括上述的国产大飞机C919首飞、歼20、运20、直20等新机型陆续进入空军序列、航空母舰辽宁舰或参加实战演习等。政府国防预算稳健增长,是军工行业发展的最大保障。2018年,我国国防预算超过1.1万亿元,同比增长8.1%,扭转了连续数年的增速下滑趋势。

不过,我国大飞机市场大头仍被波音、空客等欧美企业占据。据不完全统计,截至3月24日,波音在华订单数已达约1720架,其中还未交付的订单数达约331架。而在涡桨支线飞机市场上,则持续呈双寡头垄断格局,ATR公司和庞巴迪公司占据年交付量90%以上的份额。

根据中航工业预测,未来20年,我国客机市场需求量达6103架,价值近万亿。我国的大飞机成本优势明显,公开信息显示,C919目录价格为5000万美元左右,只有波音737或空客A320的一半左右。截至最新,C919已取得国际国内28个用户的815架订单。

2018年1~2月中国机床工具行业呈现平稳发展态势

2018年1~2月,金属切削机床产量同比增长6.1%。其中,数控金属切削机床产量同比增长8%,金属成形机床产量同比下降2.2%。金属切削工具和铸造机械产量分别同比下降1.7%和16%。

多地争建高铁机场打造综合交通体系

十九大报告首次明确提出建设“交通强国”,2018年是起步之年。政府工作报告提出,2018年要完成铁路投资7320亿元、公路水运投资1.8万亿元左右,累计超过2.5万亿元。目前地方相关建设路线图正陆续浮出水面,多地争建高铁、机场等,打造现代综合交通运输体系,投资额度累计超过2万亿元。

水泥钢铁行业一季度业绩超预期

据中国水泥研究员统计,2018年一季度,全国水泥价格指数(CEMPI)环比上涨6.95%,涨幅较去年四季度大幅趋缓,但整体价格依然较高。与2017年同期相比,一季度CEMPI同比上涨36.2%,单季同比涨幅也创出近年新高。

MFC原创|人力资源持续优化的方法—培训

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MFC原创|人力资源持续优化的方法—培训


奥迪在德国每年招收约800名学员

随着冲压、钣金业的持续发展、快速进步,制造商们意识到高技术工人的重要性;保证员工发展自身技能,对一个公司的盈亏影响巨大。培训一直是重点问题,很多公司不仅增加了培训机会,而且还从技术和进程角度改进开展项目的途径,以满足行业发展的需求。比如,更新学徒训练计划、为新产品上市进行培训、以及为了提高目前劳动力技术而开设的网络课程和项目。MFC希望通过了解先进企业的培训方式,为我们冲压钣金企业提供借鉴。

数字技术提供了一种新的培训方案

眼动追踪技术成功地用于培训项目,降低了制造操作中的错误率。Tobii Pro Insights高级研究开发人员Mike Bartel展示了这项技术:“眼动追踪技术已经有30年的历史了,但在过去的5年里才出现小型外貌,可以用于工作环境。我们现在有了新一代可穿戴眼动追踪器,能够给员工戴上一副特殊眼镜,帮助矫正,完成专业性任务;我们会一直测量他们看到的食物,焦距,以及引起注意分散的目标。我们能够识别他们没有注意到的安全隐患,以及操作过程中的不足。我们利用这种数据形成最佳操作模式,用于培训计划。因此我们能够从直接测量员工注意力中总结,然后用于改进员工经验、提高效率以及整体工作表现。”

这个系统有一个HD制景摄像机,安装在眼镜框里,向外凸出获得宽屏视野。在眼镜框内有一个高速传感器和照明器,每秒钟会拍摄100张照片,然后将数据结成视频。Bartel说,“这能让我们通过员工的眼镜看到世界。”

关注质量

公司与汽车制造商合作研究一些组件,包括绘画过程、质量保证,以及装配线过程。Bartel解释说:“使用Pro Glasses 2之后,我们能够测量工人在生产线见识车辆喷漆时所看到的一切。这里我们能够实现几件事情。首先,我们能够发现一套最好的操作模式,用于与这个特殊职业工作表现相关的眼动技术。然后就是能够培训员工,模拟学习过程中的行为。”

公司称,日本的汽车制造客户已经报告称,操作中使用眼动追踪机之后,可视监控中的错误率降低了。Bartel表示,其中包括创造最佳操作模式,以及直接用于培训生产线员工两个方面。这些汽车业研究的另一个特点就是降低了培训员工的时间。他们研究的另一个特别目的就是削减培训时间,将特定功能的培训时间从6周降低到4周。

Bartel提供了有关眼动追踪数居的更多信息:“我们想要获得客观质量性能指标,从而能对汽车进行二次检测,查出出现多少个错误,在最初检测中错过了什么。然后我们回到眼动追踪数据中,查看与标准行为相关的操作行为视觉图像。另一方面,如果我们获得了某个操作行为非常良好的工人在合理时间范围内的眼动追踪数居,我们就能观察他们的视觉战略。这个过程需要回访他们的眼动追踪视频,里面显示他们实时关注的目标,以及使用注意力标准的定量数据;还有在审查汽车某个元素的视觉关注长度。”

关注操作

另一个例子来自美国铝铸件公司H&H。Bartel称,眼动跟踪数据揭示了工人眼动过程缺乏关注、出现注意力分散的时间。他们并没有计算眼睛、头部以及身体准备任务的时间。他继续说,“我们将这个数据用于公司的培训流程,观看关注力泄漏时的情境,让员工们看到如果出现错误会是什么样子。”

Bartel解释说,“不能仅仅通过给受训人员观看视频就让他们成为专家,还有很多事情要做。这里还有很多其他因素,比如认知加工和汽车行为,还有他们从事某个特定工作一段时间之后形成的特点,因此视觉学习只是其中的一部分,但却是非常重要的一部分。除了获得眼动追踪数据之外,我们还要向专家回放视频,陈述他们的经历,说明他们在操作中的每一个动作细节,解释他们进行某种操作的原因,以及避免错误的方法。这就是我们在视觉注意力数据中进行认知加工的方法。”

奥迪培训

优化生产工艺是汽车制造商永恒的任务,而自动化为人们提供了一些解决方案,但很多重大目标需要高技术人才才能达到。培训是其中的关键,而数字程序和系统在这个过程中发挥着前所有为的重要作用。

奥迪汽车职业培训与专业能力开发部长Dieter Omert为我们展示了公司的培训文化,并探讨生产技术对公司招聘及培训新员工方面产生的重大推动作用。

“对我们来说,科技领导创新的意思就是在未来工厂里创造人类与机器之间的良好结合,而且创新技术能够支持我们的员工完成越来越复杂的工作。人机合作在这里尤其突出。智能机器人能够完成单调、高重复生产。那些身负技术专长的员工要负责高价值作业。

“举例来说,生产对IT的要求不断提高,因此在2015年,奥迪公司引进了职业培训信息系统,这成为了我们的特色。在完成培训之后,合格的员工就可以在机电一体化生产线附近工作。为了促进机械与信息专家之间的合作,信息培训课程给电工增加了一个资格。这就拓展了年轻信息专家们发挥的范围,并且反应了数字工作环境中双系统培训的要求。专家增加条件,有能力完成之前只有IT专家和电工们才能完成的领域。过去的分割已经不复存在,因为IT专家的工作已经不是在控制箱前完成的。他们现在能够更加高效地解决极其复杂的任务。

“公司已经特地增加了电机一体化受训人员的数量。在奥迪公司,学徒们参与大部分操作。培训包括装卸、维护,以及现代生产设备及生产机器人编程。学徒们使用平板电脑等工具来控制设备,模拟错误并寻找解决方案。”

向未来投资

为了达到这个目标,奥迪公司向培训项目进行投资。Omert解释说:“所有的培训以及后期的深入培训都是在公司内部‘奥迪学院’完成。这能够拉近培训区域与证书之间的融合,同时可以与所有工厂的所有业务部门联网。但是我们还重点关注与外面培训专家和大学,以及大众集团培训机构之间的意见交流和经验探讨。

“为了发展扩大未来所需人才技能,奥迪公司已经在公司各个部门成立了学院。学院里的特殊培训课程涵盖采购、物流到电气及电子开发等方面。很多课程都设置了紧凑而实用的知识。在这种情况下,来自奥迪各部门的专家都非常活跃地充当教员。”

多技能训练途径

多技能生产操作已经成为汽车部门一项重要的培训内容。Omert解释了奥迪公司这方面的情况。

“敏捷的工作方式是奥迪生产世界的重要因素。因此,培训计划还包括创新方法,比如设计思考和敏捷开发。

2015年,奥迪公司在职业培训项目中引进了移动理念和数字学习。这种方法综合应用了平板电脑,将其当做学习辅助。有了移动学习理念,我们不仅能激发年轻人个人的责任心和创造性,而且还能关注IT和媒体能力。有了平板电脑,受训人员能够随时获得所需知识 — 不用受到地点和时间的限制。他们的数字辅助可以轻松获得理论及实际学习材料,因为平板电脑随时在手。受训人员可以在德国货全球各个工厂独自学习或者小组学习。内部审查显示,这种新概念加强了受训人员的学习动力。”

大型供应商

AMS对供应商Pailton Engineering公司(在学徒培训中颇有成功)人力资源专员Mariyana Mihaylova说,大型供应商们面临类似的新任培训问题。

“我们没有计划每年会吸纳多少学院,但是我们目前有两个人是第一年学徒期,在Midland Group Training Services(MGTS)。他们一旦完成第一年学习,他们就会开始在我们这里培训。他们在第二年和第三年里在每个生产部门积累经验,而且会在这些部门安排导师,这些导师会监管他们的学习进程。在第二年里,他们会在每个部门花费一个月的时间。

“这个计划很灵活,因此如果学员对某个生产领域感兴趣或显示一定的才能,我们就会讨论他们的倾向,并且可能在第三年里分配在这个部门的时间会加长。我们公司有人员安排要求,但是我们会与学员一同讨论,帮助他们完成未来目标。”


Pailton在培训学员的时候采用亲身经历教授

Pailton在培训学员的时候采用亲身经历教授模式

在吸纳新员工补缺或提高员工水平的时候,找到适合的技术人员,尤其是车间里的领导人员是非常困难的。Mihaylova表示:“找到熟知某个机械的经验人员是非常困难的。我们有些设备非常复杂,找到能够达到技术要求的操作员相当困难。”

Mihaylova解释说,除了强制性的健康、安全要求及公司入职培训之外,Pailton采取一个非常灵活的方法来培训新员工,依赖个人的技术和经验,以及工作部门。“每个员工都会得到在职培训,包括辅导和指导。他们还有一个合作‘伙伴’,帮助他们跟上设备和流程速度。”

当问到Pailton培训中心的规定时,Mihaylova说,对他们工厂来说,亲身实践,实地作业的方式比课堂教学更加有效,更加实际。她还说,“这不仅是设备问题,行业随着质量和生产力要求不断变化。因此,车间培训对我们来说是一个持续不断的过程,保证劳动力掌握一定的技术。我们相信,劳动力培训和技术水平的提高是我们最重要的投资之一。”

为了跟上行业快速发展的步伐,Pailton已经引进了多技术渠道进行劳动力培训。这个理念就是让个人掌握技术,达到能够完成多种生产任务的目标,从而提高操作灵活性。Mihaylova解释说,“这对员工也同样适用,提高他们的价值,而公司也能高效利用他们的技术。”

培训模型

Pailton开了一种培训模型,确定技术漏洞。Mihaylova解释说:“我们去年开始启动这种员工发展战略,其目的就是识别所有培训漏洞和需求。我们一直提高并更新员工的技术,这种评定方式有助于我们识别技术头东,改进绩效,员工满意度,并且推行前瞻性培训方法。

第一阶段就是更新所有工作规范。这有助于我们调整目前的技术资产,适应工作要求。不久之后,我们就开始非常具体的技术模式。

下一阶段,我们就开始比较技术模型和工作规范,找出两者的差距。通过这种方法,我们可以通过行业需求评估目前的技术。

最后阶段就是缩小这种技术差距,完善培训。总之,我们得到很多的建议,因此我们让一些员工接受培训课程。现在,我们保证让正确的人待在正确的地方。”

“MFC第二届国际金属板材成形论坛”倒计时23天!

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致冲压钣金同仁:2018年6月6日~7日“MFC第二届国际金属板材成形论坛”将在中国苏州举办,诚邀您参与!论坛将组织约36场的高质量的讲座,拟邀请超过500名冲压、钣金行业上下游的专业人士参会,组织现场讨论,并参观3~4家苏州周边优秀的零部件企业。冲压钣金零部件制造企业听会最低只需498元。联系电话:陆双杰13021959542。

下图附会议详细日程,请耐心查看。

6月6日~7日“MFC第二届国际金属板材成形论坛”将在中国苏州举办

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咋拓商机?6月冲压钣金苏州500人盛会都有啥新鲜内容
致冲压钣金同仁:
2018年6月6日~7日“MFC第二届国际金属板材成形论坛”将在中国苏州举办,诚邀您参与!论坛将组织约36场的高质量的讲座,拟邀请超过500名冲压、钣金行业上下游的专业人士参会,组织现场讨论,并参观3~4家苏州周边优秀的零部件企业。冲压钣金零部件制造企业听会最低只需498元。联系电话:陆双杰13021959542。

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关于举办“MFC第二届国际金属板材成形论坛”邀请函 (附论坛日程)

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2018年6月6日~7日“MFC第二届国际金属板材成形论坛”将在中国苏州举办,诚邀您参与!论坛将组织约36场的高质量的讲座,拟邀请超过500名冲压、钣金行业上下游的专业人士参会,组织现场讨论,并参观3~4家苏州周边优秀的零部件企业。

自2017年,MFC《金属板材成形》杂志联手冲压行业联盟等组织和单位,在武汉、廊坊和苏州举办了三场分别超过450人的专业金属板材成形会议,有能力继续打造中国冲压、钣金行业内规模最大、专业性最强、交流最充分的盛会。

第二届论坛将继续邀请业内顶尖的专家分享冲压钣金行业上下游的材料、设备、模具、新工艺、自动化、智能工厂、物联网、精益管理、环保、劳动保护方面的议题。同时,主办方将启用全新的IT会议技术,让所有赞助商的影响力在业内有效传播,让所有会议代表都能发出自己的声音,并有机会和感兴趣的参会代表建立联系。

MFC将加大对汽车、家电、农机、工程机械等行业主机厂及一二级冲压供应商的邀请,加大对通信、医疗、电气、厨卫、酒店、文体、家具、仪器仪表等钣金用户行业企业的邀请力度,让零部件生产企业有机会全面的和供应商及采购商交流与合作。

“MFC第二届国际金属板材成形论坛”分为主会场、冲压、钣金平行分会场。

一次参会让您了解金属板材成形全行业!

一、论坛信息
会议时间:2018年6月6日(周三)~6月7日(周四) (6月5日全天报到)
会议地址:江苏 苏州 (报名后通知会议详细地址)
主办方:《金属板材成形》杂志 冲压行业联盟

MFC第二届国际金属板材成形论坛 整体日程安排

解密!一台折弯单元的投资解决您60%以上折弯问题

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LAG葛世国际推出的意大利自动柔性折弯单元技术,可实现多品种、小批量、快速切换、无需首件试制,大大提高了折弯精度和效率并节约企业成本,为广大中小钣金企业带来了新的生机,未来3年内传统的人工折弯被机械手折弯单元所取代不再是梦想!

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葛世国际是钣金加工机械自动化系统提供商,我们的产品覆盖了智能工厂所需的软、硬件。葛世为客户提供智能工厂咨询、设计、软件解决方案、生产集成及售后服务工作。集团总部设在上海,在意大利、山东等地都有工厂。

葛世国际总部-嘉意上海(嘉意机床(上海)有限公司)坐落于上海嘉定外冈恒翔路55号,是国内第一家实现钣金工业4.0从解决方案到产业化实施的供应商。

MFC热烈祝贺普玛宝2018工厂开放日圆满成功!

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今日是普玛宝2018工厂开放日的最后一天。除了慕名赶来的众多观众和媒体,还有很多对于前两天的活动体验意犹未尽再次造访的客人。气氛之热烈,活动之精彩,专业之极致,尽可参考以下视频。

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