【MFC原创】裕钦精密：打造世界级拉深及超精密金属冷加工智造商

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随着储能、新能源汽车、人形机器人和低空飞行器等行业的蓬勃发展，精密制造领域正迎来前所未有的机遇与挑战。其中，精密拉深技术作为实现轻量化、高强度、复杂结构零部件成形的关键工艺，其技术水平直接决定了产业链的核心竞争力。

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在这一浪潮中，一批本土企业凭借对技术的执着追求和前瞻性的战略布局，正从追赶者蜕变为领跑者。裕钦精密拉深技术（苏州）有限公司便是其中的杰出代表。这家成立于 2012 年的民营企业，在过去十余年间，始终深耕精密拉深领域，以技术创新为帆，以智能制造为桨，正朝着“世界级精密拉深制造商”的愿景全速前进。

近期，MFC《金属成形智造》杂志记者有幸采访了裕钦精密拉深技术（苏州）有限公司总经理卞圣玮先生。他是业内资深拉深专家，本科阶段学的冶金工程，研究生阶段在上海交通大学学的控制工程，在全世界最顶尖的深拉深公司从业多年，深刻了解行业和技术发展，抓住了行业发展的风口。在本次采访中，我们和卞总深入探讨了裕钦精密的成长历程、核心竞争力以及对行业未来的深刻洞见。

总经理 卞圣玮

裕钦精密拉深技术（苏州）有限公司

裕钦精密：以长期主义与技术创新应对行业变革

MFC：卞总您好，首先请您介绍一下“裕钦精密”这个名字的由来，以及企业的发展历程和现状。

卞圣玮：“裕钦”这个名字有两层含义：一是取“裕国足民”之意，希望从金属拉深制造的角度，为国家、同事和社会做出贡献；二是“钦”字金属旁，也契合我们“尊重技术，精益求精”的技术追求。

裕钦精密拉深技术（苏州）有限公司的前身是 2012 年在上海创立的上海裕钦精密模具有限公司，2019 年 6 月正式注册（注册资本 8000 万元），是一家专注金属精密拉深、结构冲压件、机加件及电泳、电镀、喷涂等表面处理的创新企业，致力于打造全球领先的金属拉深一站式解决方案。

公司具备从拉深模具设计、工艺开发到拉深及后道工序的全制程能力，百人研发团队（截至 2025 年 9 月员工超 300 人，研发人员占比达 35%）通过自主创新，突破新型传递模拉深技术、多工位传递拉深技术、新型模内自动检测技术等关键核心技术，解决了国产拉深件精度低、一致性差、效率低及开发周期长等行业瓶颈，打破欧美长期垄断格局，实现了多种产品的国产化替代。

目前，公司配备 66 条拉深、冲压生产线（含 4 条油压机生产线），建有独立模具中心（覆盖研磨、清洗等工艺）；常熟生产基地面积达 36000 平方米，长期规划建设 102 条拉深、冲压线及配套工序，为产能扩张筑牢基础。技术实力方面，公司拥有 50 多项专利，获评专精特新“小巨人”企业、国家级高新技术企业、江苏省瞪羚企业、四星级上云企业、江苏省“双创人才” 企业等荣誉，建成省市级工程技术研究中心，并与西安交通大学开展产学研合作，形成融合日本、北美和欧洲技术特点的核心能力。

业务领域广泛服务于汽车、家电、5G 通讯等行业，已开发出汽车稳定系统、能量回收系统、新一代混动系统、5G 光通讯、变频空调压缩机等 200 余款精密拉深件，是比亚迪的一级供应商，同时也是上汽通用、吉利、长城、华为、美国艾默生电气、德国 ZF、美的电器和富临精工等企业的核心供应商。

回顾发展历程，公司是稳扎稳打迈进的：2012 ～ 2015 年是萌芽期，上海技术孵化平台成立，启动核心技术积累；2016 ～ 2019 年进入成长期，汽车零部件拉深技术实现突破并量产，2019 年迁址苏州后，产业化进程全面开启；2020 ～ 2023 年处于发展期，营收成功破亿，拉深领域综合实力跻身全国前五；到 2024 年及以后，属于腾飞期了——2024 年销售额达 1.83 亿元，2025 年预计突破 2.5 亿元，同时我们正推进多事业部拓展、启动 IPO 规划，目标是朝着“高端拉深件行业全球前三、国内领先”发力，争取实现更大突破。

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MFC：裕钦精密的产品目前主要集中在哪些行业？主要生产哪些产品？有哪些合作伙伴？

卞圣玮：我们的业务核心覆盖国民经济的关键领域，其中汽车行业是主战场，占总营收的 60%，而这 60% 中的绝大部分又来自新能源汽车。大约四五年前，我们受比亚迪、“蔚小理”等头部车企的邀请，迅速切入新能源赛道，目前在底盘线控系统、主被动安全传感系统、混动DMI 系统以及三电（电驱、电池管理、热管理）系统都有广泛布局。

裕钦精密的产品矩阵非常丰富，像制动总成、动力总成、空悬总成这类核心部件，还有传感器、电机外壳、接线端子外壳，以及各类机加件，甚至消费品领域的精密零件，我们都有深度布局。

从应用行业看，汽车零部件行业是重点，比亚迪、上汽通用五菱、吉利、长安这些头部车企都是我们的合作伙伴；变频压缩机行业也做得很深入，美的、日立、艾默生都和我们长期合作；5G 通讯领域，华为也是我们的重要客户。同时在新兴赛道，我们的产品还能服务于电驱动系统 EDS、电控系统 VCU、电池热管理系统，以及带能量回收的线控底盘系统 —ONE BOX、各类传感器及雷达等领域，全力支撑新能源、智能汽车等前沿产业。

说到合作伙伴，汽车领域除了比亚迪这样的整车厂，还有 博格华纳、汇川技术这类核心供应链企业；变频压缩机领域牵手美的、日立、艾默生；5G 通讯和华为深度协同，另外像三环集团、晶晟科技、富临集团等也都是我们的重要伙伴。通过和这些优秀企业合作，我们也在持续提升技术与产品实力，更好地满足各行业对精密零件的需求。

此外，我们也在积极拓展家电电子、光通讯、仪器仪表、医疗器械、食品级包装等领域，未来还将延伸至低空飞行器（如新型马达壳）、人形机器人（如灵巧手的空心杯电机）等新兴行业。

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MFC：现在行业发展对深拉深技术有哪些要求？

卞圣玮：其实现在行业发展特别快，对我们拉深技术提出了不少新要求。首先是零件精度和一致性这块，国内高端汽车、5G、电子零部件总成，设计时对拉深的要求比国外还高，关键尺寸精度普遍要达到 0.01 到 0.05 毫米级别，尺寸稳定性像 CPK ≥ 1.33、PPK ≥ 1.67 甚至更高。就拿执行机构类总成来说，它的执行力度精度往往在 0.5 牛顿以内，要按电磁学公式推导磁场参数，精度要求极高，那对应的金属拉深件精度就得跟着往上提。

然后是零缺陷质量要求，现在汽车零部件行业里，客户对零缺陷的追求是共识。从原材料到拉深成品，PPM（缺陷率）得从万级降到个位数，这就对我们的模具制程能力、自动化全检设备提出了更高要求，得能确保每一个零件都符合标准。还有拉深件的结构，现在越来越复杂，也更轻量化了。结构上有更多非圆的异型结构，变薄拉深的比率更高；既要做大公称几何结构，又得保证小尺寸精度，甚至还有 0.1 毫米以下厚度材料的微型拉深需求，这些都逼着我们在工艺上不断创新。

另外，模具及周边的感知和自动化程度也得跟上。客户不仅要追溯、要质量一致性，还希望提升稼动率，所以对模具内部的监测、防呆防错，还有设备周边一体化的自动控制管理，要求越来越高。这就需要我们企业在自动化技术、模具技术储备上加大投入，才能满足这些需求。

还有模具设计和调试中的仿真应用，以前传统拉深技术用仿真比较少，大多只在设计方案前期用。但现在，模具设计的总体定型、调试，甚至材料性能波动后模具的维修，都需要更多应用仿真。我们得优化相关参数数据库，在开发各个环节都用上仿真工具，这样才能提高开发水平和效率。

最后，智能制造对拉深技术的影响也特别大。把智能制造融入拉深技术和生产过程，对提升材料数据分析、模具寿命管理、模修标准化，还有仿真和模具应用这些方面，帮助都特别大，也是我们未来要重点发力的方向。

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MFC：现在中国的金属深拉深和精密冲裁行业存在哪些痛点和问题？

卞圣玮：其实现在深拉深行业面临的挑战真不少。首先是开发周期这块，新能源时代一来，客户要求越来越急，以前一套常规拉深模具开发得三个月，现在得往两个月甚至更短去努力，还得在两个月内完成 OTS（工装样件验证）。这就要求我们软模开发能力得跟上，模具加工的硬实力也得足够强，节奏一下子就快起来了，压力特别大。

然后是国内市场“内卷”，现在行业里竞争太激烈了，大家都在追求更低的成本，同时又得把拉深生产效率提得更高，还得打造更优质的供应链。这几方面同时做，对我们企业来说，不管是盈利还是运营，难度都在加大。我们向客户承诺“一次付模具费，终身专属服务”，虽然前期成本略高，但长期来看能为客户显著降低分摊成本。

还有全球化布局的问题，拉深行业本身是全球性的，但国际形势老在变，加上我们拉深行业和下游汽车零部件行业的发展，全球化布局是必然趋势，但怎么去布局、怎么调配资源，其实面临很多不确定的挑战。

人才这块更是头疼，模具类的专业人才现在“青黄不接”，而且未来十年这种情况会更明显。但拉深国产化的需求又越来越多，所以人才培养的速度、梯队建设的力度，根本赶不上行业发展的需求，这断层问题特别突出。

另外，技术整合难度也很高。很多人以为拉深就是模具技术，其实不是，它得把客户总成的功能需求、零件结构优化、原材料怎么选、模具结构设计，还有传动、润滑、冷却这些好多专业领域结合起来，给客户提供一站式的解决方案。这对我们企业跨领域的技术整合能力要求太高了，得下大功夫去做。

最后就是自主创新和基础研究。说实话，拉深技术最早是从国外来的，发展到现在，国内企业得做更多自主创新，但基础是啥？是金属材料、力学、机械、自动化这些领域得和拉深技术深度结合研究。可现在我们在这方面的投入和攻关都不够，光靠引进或者模仿，长期肯定不行，研发这块必须得加强。

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MFC：面对这些挑战，裕钦精密的核心竞争力是什么？

卞圣玮：裕钦能为客户提供一站式深拉深和精密冲压解决方案，核心竞争力是多维度的。

首先，技术团队“硬核”且全流程能力扎实：公司拉深模具技术人员占比达 32%，另有 15% 人员具备外资拉深领域背景，裕钦精密从员工到最高管理层都秉承零缺陷的质量目标；从模具设计、加工，到组立、调试及二道工序工艺，全流程技术能力完备，且模具大部分核心配件由自有模具中心加工，既能保障配件质量，又能应对严苛的交付周期要求。

在此基础上，我们从项目立项就实现“全流程精准把控”：前期充分沟通，评估客户产品的使用场景、总成装配需求、自动化产线目标及良率要求，以此开展模具设计（涵盖关键尺寸、材质、冷却润滑结构等）；技术端以 3D 仿真验证方案，再借助从过往大量模具中提炼的标准化模块，缩短设计周期；加工与装配环节，自有模具加工中心可 100% 自制冲头、凹模等关键零件，且每年投入大量资金升级软硬件；调试时采用日本等进口先进设备，确保模具的设计精度、加工精度、装配精度、交付周期同步达标。

其次工艺与设备实力过硬：拉深技术上，我们用连续模、传递模两种技术能生产上百种零件，材料不仅覆盖碳钢、不锈钢、铜合金这些常规类，连 Inconel、Kovar 这类特殊材料也能做，我们将整形、变薄、冲孔、滚螺纹等多种工艺集成于模内，实现了复杂零件的一体化成形。

裕钦拉深冲压设备主要是进口的，设备能力很扎实。冲裁技术这块，不光能保证高精度尺寸，对切口、表面要求高的零件，我们用类似精冲的工艺，能做出切口和冲孔的光亮带，尺寸精度也能达标。

最关键的是全流程“一站式”服务能力：从模具开发起步，到拉深、冲压生产，再到后道工序 —— 清洗用的是德国进口自动化设备，还配套 10 万级洁净房保证清洁度；去毛刺有磁力研磨、震动研磨等多种工艺；电镀能提供镀镍、镀锌等多种方式，热处理可做退火、渗碳等工艺；机加工中心有线切割、电火花等高精度设备；甚至组装、焊接也能做，不管是铆接、焊接，人工还是自动化组装，都有成熟方案。客户不需要对接多家供应商，从零件成型到后期处理，我们一站式就全搞定了，既帮客户降低采购和制造成本，又能更好保证产品一致性。

简单说，就是技术、设备、全流程服务这几方面，共同支撑我们给客户提供高效、高质量的一站式深拉深和精密冲压解决方案。

我们正通过部署数字化团队进行智能制造，升级设备 PLC，打通 MES 系统，为构建基于行业 AI 小模型的智能化研发体系打下基础，目标是实现从“制造”到“智造”的根本性跨越。

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MFC：为了满足客户需求和支持公司发展，裕钦在产能和未来规划方面是怎样的？

卞圣玮：目前在冲压拉深环节，我们配备了 200 吨、300 吨、400 吨传递模专用拉深机，还有 AIDA160 吨连续模专用机、YAMADA60 吨高速冲床，以及旭精的传递模专用机，不管是不锈钢等材料的拉深，还是不同工艺、吨位的零件生产需求，都能覆盖；另外旭精机还专门用于各类不锈钢拉深件的生产，实用性很强。

冲床

检测环节，我们配置十余台 CCD 自动检测机，可高效精准检测零件尺寸与外观，且碳氢清洗后会开展 100% 自动化检测；清洗及后处理方面，采用 DURR 自动清洗机保障清洁度与效率，同时持续投入自动化研磨、环保清洗设备，以此满足汽车行业“0PPM（每百万件产品中的缺陷数为零）”的严苛品质要求。

动检测设备

清洗机

模具加工的核心设备也很齐全，高速 CNC、精密慢走丝、中丝、磨床、精密珩磨机、精密走芯机这些都有，而且像 CNC、慢走丝这类设备在生产中一直高效运转，能牢牢把控模具的加工精度。从模具制造，到零件冲压拉深，再到检测、清洗，全流程的设备能力都很扎实，这也是我们能稳定产出高精度产品的重要底气。

产能方面，近几年我们每年以 40% 的速度扩产，位于常熟的 30 亩新厂房（3.6 万平方米）已经建成，预计明年春节后逐步搬迁。同时，二期 100 亩地（约7 万平方米厂房）计划于 2026 年下半年开工。我们的目标是在 2027 年形成 200 条生产线的规模，并向更大吨位的拉深件方向发展。

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MFC：您认为未来精密拉深行业的发展趋势是什么？裕钦精密将如何拥抱这些趋势？

卞圣玮：裕钦正积极拥抱行业三大趋势。应用多元化上，从新能源汽车为主，逐步拓展至医疗（微型器械、药品包装）、低空飞行器（新型马达壳、磁性元件）、人形机器人（灵巧手空心杯电机、力矩电机零件），还在突破食品级 / 医疗级铝箔拉深这类技术差异大的领域；技术与 AI 深度融合方面，我们基于积累的 300 ～ 500 套模具 3D 模型，开发行业 AI 小模型，设定边界条件就能快速生成模具设计方案（设计师只需修改确认，大幅提效）。

同时，小模型可采集材料波动和模具实时参数，未来 5 ～ 10 年能提供 2 ～ 3 套模修方案，将磨修工程师培训周期从 5 ～ 10 年缩至 2 ～ 3 年。目前裕钦已成立数字化团队，为每台设备加装新型 PLC、导入 MES 系统，筑牢 AI 应用基础；一站式解决方案上，针对客户多供应商管理成本高的痛点，我们整合拉深、冲压（含折弯、冲裁）、批量机加工能力，构建“拉深 + 精冲 + 机加工”的组件配套，帮助客户减少供应商数量、降低装配公差协调成本，真正为客户增值。

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MFC：最后，请谈谈裕钦精密的愿景和企业文化。

卞圣玮：我们裕钦的愿景很明确，就是要“世界级拉深及超精密金属冷加工智造商”，不是“制造”的“制”，而是“智能”的“智”。要实现这个愿景，核心靠的是我们的“双引擎”战略：一个是以拉深技术为核心的模具技术，把模具这块做精做透；另一个就是智能制造的突破，让生产更智能、更高效。

同时，深拉深行业是技术密集型行业，有经验的专业人才是最宝贵的财富，我们特别重视人才培养，一直追求和员工“共同成长”。行业技术迭代快，我们会通过内部培训、外部合作，甚至借助 AI 技术赋能，让员工能紧跟企业发展步伐，实现个人职业提升。我们希望员工不只是在裕钦工作，更能和公司一起成长，享受到行业风口的红利。

可能有人会说，外资企业在这个领域都有六七十年的经验了，我们才13年，是不是差距很大？但我们觉得，这恰恰是我们的机会，有弯道超车的可能。一方面，我们一直在持续吸收国内外的先进技术，不管是模具的结构设计，还是自动化配套的经验，都在不断学习、借鉴；另一方面，现在 AI 是个大风口，中国制造业肯定会逐步和 AI 深度融合，我们也抓住这个趋势，让智能制造和拉深技术结合起来，这样才能在全球竞争里站稳脚跟。

另外，目前我们内贸占 70%、外贸占 30%，受中美贸易等变化影响，未来会按照集团化规划布局新厂区：总部扎根苏州常熟，国内浙江基地预计 2026 年建成，北美工厂 2027 年、欧洲工厂 2028 年也将陆续落地，以此降低贸易风险、更好服务全球客户。

我们不仅要在汽车及新能源、家电、5G 通讯等领域深耕，还会拓展至食品日化包装、医疗器械、智能硬件等更多应用领域；研发层面，2026 年将在事业部研发基础上建立研究院，2028 年搭建海外研发中心，到 2030 年基于行业人工智能小模型构建智能化研发体系。说到底，我们既要对员工、股东负责，更要为社会创造价值，希望通过这样的布局与技术突破，为“做大中国制造业”实实在在出一份力。

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